Сергей Опубликовано: 4 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2009 Короче, тут если при включении вентилятора у тебя обратка идет в бачке, значит все в норме. Скорей всего гонит датчик на приборку. А вот если обратки нету, то скорей всего термостат клинит.Последнее проверить легко, патрубки потрогай от радиатора, когда машина до 90С нагрелась, если разная температура, значит термостат.
Asmd Опубликовано: 4 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2009 Второй патрубок нагревается, когда стрелка чуть за 90 показывает, обратка при включении вентилятора идет. Да и термос я менял недавно, просто интересно почему такое жесткое расхождение... PS. А по фоткам уровень ОЖ в указанных ситуациях нормальный или...?
Сергей Опубликовано: 5 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2009 PS. А по фоткам уровень ОЖ в указанных ситуациях нормальный или...?Да у тебя по фото все замечательно везде по фото. У тебя походу сам датчик жиздит на приборку. Поменяй его, 90 рублей стоит. Он с одним контактом. Кстати, для уверенности, можно проверить термометром. Я у друга брал высокотемпературный термометр, он в ЦТП работает, сразу ясно, кто врет :) Прям в бачок опускаешь и смотришь :)
Asmd Опубликовано: 5 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2009 Менял уже :) Прошлый так же показывал. ПОнятное дело одного раза недостаточно конечно...термометр конечно попробую нарулить, но скорее всего не выйдет. Есть еще какие-нибудь народные способы замерить кто гонит? :) Появилась такая мысль..Датчик температурный, который вентилятор врубает вкручивается в термостат, а тот который на приборку показывает находится в голове...Как работает первый я знаю, а вот принцип работы второго представляю примерно. Так вот, из-за чего может быть такая тема, что температура ОЖ на первом датчике( в термосе) ниже чем во втором (в голове ) ? Или такого быть не может?
Андрей548 Опубликовано: 5 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2009 классный отчет!у меня стояли мозги МР 7.0 - в них температура включения вентилятора была 105гр. пока доехал до дома с ГАИ успел достать продавца(по телефону),почему стрелка в красной зоне, а карлсон не включается. в 2005 году поменял мозги на Январь,поставил бортовой компьютер и выставил температуру включения на 95гр. ну это так лирика. сегодня вернулся из Крыма,в процессе обратил внимание что больно уж стрелка лезет за 90гр. на панели приборов(находиться также как на 1 фото.),бортовик показывает ровно 90гр.при скорости 100-110км/ч и оборотах 2800-3100. ниже обороты и скорость температура гуляет в пределах 88-90гр.(расстояние от 90где-то на 2 спичечных головки вправо).ИМХО: датчик на панели это не эталон,погрешность его очень велика,если есть возможность установите БК и все станет на свои места.за всю поездку ни разу не взглянул на панель приборов,все параметры есть на БК.
Сергей Опубликовано: 6 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 6 октября 2009 Менял уже :) Прошлый так же показывал. ПОнятное дело одного раза недостаточно конечно...термометр конечно попробую нарулить, но скорее всего не выйдет. Есть еще какие-нибудь народные способы замерить кто гонит? :) Появилась такая мысль..Датчик температурный, который вентилятор врубает вкручивается в термостат, а тот который на приборку показывает находится в голове...Как работает первый я знаю, а вот принцип работы второго представляю примерно. Так вот, из-за чего может быть такая тема, что температура ОЖ на первом датчике( в термосе) ниже чем во втором (в голове ) ? Или такого быть не может?Ну там можно замерить показания датчика, в книге есть как, я просто не помню. По поводу горячести, он оба нагреваються одинаково.
Asmd Опубликовано: 6 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 6 октября 2009 Андрей548 - Спасибо. БК конечно вещь хорошая, но покупать я его пока не планирую. Хочу разобраться с этой выносящей мозг стрелкой, это мой "пунктик" :) Сергей - В общем буду ковырять датчик, если что путное выйдет - отпишусь..
Asmd Опубликовано: 18 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 18 октября 2009 Чудо свершилось! Поменял датчик в голову - не помогло, а решил я "проблему стрелки" исправляя совершенно другую, как оказалось достаточно было подтянуть массу щитка приборов и пошевелить разъем на нем, который на температуру идет. Все. теперь стабильно чуть больше 90 показывает.. Кстати такой вопрос, как правильно мыть радиатор?
Atom.DP Опубликовано: 18 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 18 октября 2009 Кстати такой вопрос, как правильно мыть радиатор?Снаружи или внутри?Снаружи водой хорошим напором. Изнутри - спец.промывкой
Asmd Опубликовано: 18 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 18 октября 2009 Надо снаружи помыть, а снимать его обязательно или просто приехать на мойку - попросить чтобы помыли?
Atom.DP Опубликовано: 18 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 18 октября 2009 Надо снаружи помыть, а снимать его обязательно или просто приехать на мойку - попросить чтобы помыли?снимать ненадо, просто под давление промоют и все! 1
делавар Опубликовано: 24 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2009 Подскажите, сгорел предохранитель на вентилятор, и я проглядел температуру и закипятил, после замены предохранителя все стало в норме, нона следующий день температура поползла снова , причем только по малому кругу, не нагревая радиатор, заменил термостат, нет толку, также греется по малому кругу, проверил все патрубки, все целые и не засоренные, расширитель не пузырит, масло по уровню и не пенется, т.е. прокладку не пробило, заводится отлично не троит , вобщем работает идеально. Подскажите-Что это может быть, и если это дело в помпе , то как можно проверить и какие симптомы, а то говорят что на помпах вал лопается.... и все такое , заранее спасибо
Atom.DP Опубликовано: 24 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2009 Подскажите, сгорел предохранитель на вентилятор, и я проглядел температуру и закипятил, после замены предохранителя все стало в норме, нона следующий день температура поползла снова , причем только по малому кругу, не нагревая радиатор, заменил термостат, нет толку, также греется по малому кругу, проверил все патрубки, все целые и не засоренные, расширитель не пузырит, масло по уровню и не пенется, т.е. прокладку не пробило, заводится отлично не троит , вобщем работает идеально. Подскажите-Что это может быть, и если это дело в помпе , то как можно проверить и какие симптомы, а то говорят что на помпах вал лопается.... и все такое , заранее спасибоЕсли только по малому кругу - то помпа непричем! Это термостат или патрубки!Меняйте термостат еще раз (только проверьте его дома перед этим). А вообще вот тема, переезжаем:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...mp;&do=findComment&comment=340098
Колесо Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Долго мучился с подобной проблой, грелся движок и не справлялся карлсон . Поменял все связанное с системой охлаждения-не помогло, Один чел подсказал поменять тосол, все пропало тазик как новый! Только потом увидел своими глазами как бодяжат тосол! :)
Колесо Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Оптимальный способ промывки радиатора это демонтаж. Снимаешь замачиваешь, и потом продуваешь сжатым воздухом , только не сильно , чтобы не повредить соты! Внутри лучше промывать на машине пробовал Hi Clear очень доволен
Asmd Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Подскажите, сгорел предохранитель на вентилятор, и я проглядел температуру и закипятил, после замены предохранителя все стало в норме, нона следующий день температура поползла снова , причем только по малому кругу, не нагревая радиатор, заменил термостат, нет толку, также греется по малому кругу, проверил все патрубки, все целые и не засоренные, расширитель не пузырит, масло по уровню и не пенется, т.е. прокладку не пробило, заводится отлично не троит , вобщем работает идеально. Подскажите-Что это может быть, и если это дело в помпе , то как можно проверить и какие симптомы, а то говорят что на помпах вал лопается.... и все такое , заранее спасибо +1 к тому, что это термостат. Даже покупая в магазине новый, нельзя быть на 100% уверенным в его работоспособности. + не помешало бы промыть систему и залить хороший антифриз.
marsello Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 Прошу рассмотреть мою проблему и посоветовать что-нибудь дельное и полезное!В свое время с совершил наезд на машину и разбил чуток бампер (нижнюю часть, где противотуманки). Катался, без не знал.Совсем недавно (месяц назад) поставил полноценный бампер с противотуманками и в виде дополнения поставил молдинги: сетку вниз к противотуманкам и между фарами молдинг такой, который закрывает гудок и ручку открытия капота (он тоже кстати с сеточкой). Все бы ничего, внешний вид +5 стал! Но... Теперь у меня появилась другая проблема (причем сразу после установки данных девайсов). Машина постоянно греется, на любой скорости и в любую погоду. Не спорю, что при 120-130 она реже включает пропеллер, но все равно включает! Что касается города, то здесь каждые 2-3 минуты включается, возможно даже 1.5Снимать молдинки не хочется (хотя ради интереса проверю). Проверил антифриз, был меньше минимума. Залил вчера до максимума - хрен бы вам, все равно греется. Я через БК поставил чтобы пропеллер крутил с 98 градусов, ибо когда начинает работать с 105 температура быстро вырастает и очень медленно сползает... Есть у кого-нибудь соображения? Я даже думал насчет воздухозаборников (не обманок), но капот резать денежек стоит прилично... PS Термостат рабочий, патрубки (вроде не дырявые и не дряхлые). Может масло маловато в двигателе?
ALEKS 111 Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 может зажигание позднее,лучше все проверь.
Atom.DP Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 PS Термостат рабочий, патрубки (вроде не дырявые и не дряхлые). Может масло маловато в двигателе?Ну это я бы сразу проверил... А туманки стоят в бампере (как у 2115) справа от дырок, или в дырках (как некоторые ставят на 2113-2114) ?? Если кипит и в городе, то скорее всего проблема не в обдуве, а в системе!
marsello Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 Я завтра фотографию сделаю передка своего, так будет понятнее.Но вот дело в том, что масло около середины, антифриза я так долил, что теперь даже чуток больше максимума, а машина как грелась, так и продолжает. Я думаю может двигатель помирает потихоньку? Капиталку то не делал, гонять тоже люблю... Пробег уже за 80.000 перевалил..Хотя ГБЦ менял и термостат год назад (- 15.000 пробега).
saint anne Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 Я думаю может двигатель помирает потихоньку? Капиталку то не делал, гонять тоже люблю... Пробег уже за 80.000 перевалил..Хотя ГБЦ менял и термостат год назад (- 15.000 пробега).80000 фигня для движка, а с термостатом за год могло многое произойти до/после радиатора температура отличается?помпа если крыльчатка пластик, может только привод крутиться, а сам насосик не качает (в системе движение жидкости присутствует???)
Asmd Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 PS Термостат рабочий, патрубки (вроде не дырявые и не дряхлые). Может масло маловато в двигателе? Откуда уверенность про термостат? Обратка идет при нажатии на газ? Второй патрубок при какой температуре начинает нагреваться? Антифриз не уходит? Вентилятор включается даже на скорости 100кмч?!?!?! Это скорее всего либо помпа не гонит либо термос на малый круг заклинило.
ABC Опубликовано: 15 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2009 Откуда уверенность про термостат? Обратка идет при нажатии на газ? Второй патрубок при какой температуре начинает нагреваться? Антифриз не уходит? Вентилятор включается даже на скорости 100кмч?!?!?! Это скорее всего либо помпа не гонит либо термос на малый круг заклинило.Его может подклинивать и он до конца открываться не будет, а патрубку нагреться и на 30% открытия хватит. Помпа с шумом на покой уходит, да и 80000 для нее маловато. А вот термостат у меня лично на 70000 глючить начинал как-раз.
marsello Опубликовано: 15 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2009 Когда газу даешь, печку включаешь гонит тепло сильнее!Что касается скорости, то и на 120-130 включается пропеллер, но намного реже, нежели при езде по городу.Ребят, насчет помпы хз.. может и сдохла.. Вот на работу устроюсь, тогда начну ремонтировать)))
trizar Опубликовано: 16 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2009 Когда газу даешь, печку включаешь гонит тепло сильнее!Что касается скорости, то и на 120-130 включается пропеллер, но намного реже, нежели при езде по городу.Ребят, насчет помпы хз.. может и сдохла.. Вот на работу устроюсь, тогда начну ремонтировать))) если здохнит помпа движку будет хана. У братана такая же х... он все поменял и помпу и термостат толку ноль у меня на шохе была такая тоже х... оказалось воздушная пробка в системе как правило она в блоке стопорится на блоке есть болт заглушка на заведенной машине выкрутить этот болт сек на 10-20 можно погазовать немного
