Atom.DP Опубликовано: 8 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2009 Если кто знает, подскажите...У меня таже фигня началась!я катаюсь на тюнинговой прошивке, вентилятор стоит на 98 градусов!Летом - Осенью - Зимой на трассе (и когда едешь в городе) держала четко 90*.Вот уже месяц стрелка уходит чуть выше и стоит там (+-94*) при любой скорости(90,100,120,140)!А за бортом то всего 20-25*.Машина не грееться впринципе, да и вентилятор включаеться вовремя, но хочеться вернуть все как было!!!Машине 2года, тосол родной, вроде нормальный, радиатор чистый, едет отлично!Что может быть...
lexa1 Опубликовано: 9 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 9 мая 2009 У меня таже фигня началась!я катаюсь на тюнинговой прошивке, вентилятор стоит на 98 градусов!Летом - Осенью - Зимой на трассе (и когда едешь в городе) держала четко 90*.Вот уже месяц стрелка уходит чуть выше и стоит там (+-94*) при любой скорости(90,100,120,140)!А за бортом то всего 20-25*.Машина не грееться впринципе, да и вентилятор включаеться вовремя, но хочеться вернуть все как было!!!Машине 2года, тосол родной, вроде нормальный, радиатор чистый, едет отлично!Что может быть... Да, вы правы господа, вчера дал по трассе 140, и ехал где- то минут 10 с такой скоростью. Стрелка полезла вверх за 90, температура воздуха 18-20,а что будет при 28?Машина не старая, 3 года из которых 1 стояла, на спидометре 40 тыс.
чайниковод Опубликовано: 10 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2009 Да, вы правы господа, вчера дал по трассе 140, и ехал где- то минут 10 с такой скоростью. Стрелка полезла вверх за 90, температура воздуха 18-20,а что будет при 28?Машина не старая, 3 года из которых 1 стояла, на спидометре 40 тыс.такая же фигня. тут один человек мне посоветовал вымыть дрыгатель снаружи. машине у меня 9 месяцев, двиган не разу не мыл. седня помою, посмотрю че изменится. вопрос. как часто надо мыть движок?
lexa1 Опубликовано: 10 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2009 такая же фигня. тут один человек мне посоветовал вымыть дрыгатель снаружи. машине у меня 9 месяцев, двиган не разу не мыл. седня помою, посмотрю че изменится. вопрос. как часто надо мыть движок? У меня движок как будто только с завода,блестит,вот подумал,может на 14 и 15-ках маленькое отверстие под забор воздуха впереди, том же капот закруглен!
Atom.DP Опубликовано: 10 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2009 У меня движок как будто только с завода,блестит,вот подумал,может на 14 и 15-ках маленькое отверстие под забор воздуха впереди, том же капот закруглен!Да не там у 13,14,15 все нормально!Да и на скорости ничего не меняеться, хоть 80, хоть 150км\ч.просто сначала (1.5 года) все ОК было, а месяца 2 уж такая батва :(
serg013 Опубликовано: 12 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2009 Парни, кто может подсказать, подскажите. Греется движок. При нормальном режиме движения, независимо от скорости, никаких проблем, но стоит стать в пробку, дальнешая езда только на вентиляторе и с включеной печкой. Внимательно перечитал все посты, связанные с перегревом движка, сделал все рекомендации, т.е. проверил и устранил все течи, поменял пробку на бачке, съездил на горку, прогазовал, радиатор прочистил снаружи и промыл кёрхером,термостат работает. Проверил помпу, при нажатии на акселератор струя в бачек бежит, причем хорошая, помпа не подтекет. Вообщем эффекта никакого. Менять тосол? Но он относительно нормальный. т.к. раз в две недели подливаю литр свежего, потому что его выбрасывает через крышку. Может есть ещё какие-то подводные камни, или слово волшебное надо знать? Двигатель инжекторный.
sergei 70 Опубликовано: 12 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2009 Парни, кто может подсказать, подскажите. Греется движок. При нормальном режиме движения, независимо от скорости, никаких проблем, но стоит стать в пробку, дальнешая езда только на вентиляторе и с включеной печкой. Внимательно перечитал все посты, связанные с перегревом движка, сделал все рекомендации, т.е. проверил и устранил все течи, поменял пробку на бачке, съездил на горку, прогазовал, радиатор прочистил снаружи и промыл кёрхером,термостат работает. Проверил помпу, при нажатии на акселератор струя в бачек бежит, причем хорошая, помпа не подтекет. Вообщем эффекта никакого. Менять тосол? Но он относительно нормальный. т.к. раз в две недели подливаю литр свежего, потому что его выбрасывает через крышку. Может есть ещё какие-то подводные камни, или слово волшебное надо знать? Двигатель инжекторный.а летом в пробке он по моему почти всегда работает
serg013 Опубликовано: 12 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2009 а летом в пробке он по моему почти всегда работаетРаботает, согласен, но не так часто, вернее почти постоянно.
maksway Опубликовано: 12 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2009 Это примерно 102*,так работает штатный датчик вентиля на карбах,чтобы сделать включение раньше чуток ставят датчик от классики,он в режиме 87-95 включается...для Москвы и пробок актуально... или выводят кнопку включения карлосона в салон авто.
чайниковод Опубликовано: 21 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2009 помыл движок снаружи и счастье, температура стала в норме
krabel Опубликовано: 21 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2009 проблема следущая:когда нагревается двигатель ( ето по стрелке датчика 110 градусов), тосол начинает подниматься и вытекать из расширительного бачка, потом включаетсь вентилятор и тосол опускается, поменял термстат, не помогло, думаю или вентилятор поздно включается, или тосол рано расширяется
platon947 Опубликовано: 21 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2009 пробку бачка надо поменять и все и тосол если старый
krabel Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 в общем какая должна быть температура двигателя? слышал что 110, но чё то мне кажется ето много (ваз 2114), если 110, то надо просто нормальный антифрмз лить, чтоб раньше времени не расширялся (или чё он там делает), а если не 110, то я не знаю, там наверно датчик електроный, или компом задаётся температура срабатывания вентилятора.
alex-carsfan Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 в общем какая должна быть температура двигателя? слышал что 110Прошивка на 2114 включает вентиль на 105* В итоге получается задержка,и температура двига на "грани" в итоге(близкая к критичесой),в пробках реально можно закипеть(что и происходит),большинство ставят компы и выводят грань включения на 95-100 градусах,или корректируют прошивку
krabel Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 Прошивка на 2114 включает вентиль на 105* В итоге получается задержка,и температура двига на "грани" в итоге(близкая к критичесой),в пробках реально можно закипеть(что и происходит),большинство ставят компы и выводят грань включения на 95-100 градусах,или корректируют прошивку напрашивается вопрос, зачем они так сделали? может всё таки рабочая температура 105? или на автовазе совсем идиоты?а как сделать температуру срабатывания вентилятора меньше? куда обратиться? (машинка просто не моя и я в этих делах не разбираюсь)PSпрочитал всю тему, удивляюсь, что одни люди пишут, а другие верят, типа, что двигатель греется из за раннего ( или позднего) зажигания, или надо дрыг помыть и проблема исчезнет, про крышку расширительного бачка тоже ересть. Зачем людей путать?
чайниковод Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 напрашивается вопрос, зачем они так сделали? может всё таки рабочая температура 105? или на автовазе совсем идиоты?а как сделать температуру срабатывания вентилятора меньше? куда обратиться? (машинка просто не моя и я в этих делах не разбираюсь)PSпрочитал всю тему, удивляюсь, что одни люди пишут, а другие верят, типа, что двигатель греется из за раннего ( или позднего) зажигания, или надо дрыг помыть и проблема исчезнет, про крышку расширительного бачка тоже ересть. Зачем людей путать?у меня включался карлосон доже на скорости 100км, помыл движок и теперь температура в норме.
alex-carsfan Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 напрашивается вопрос, зачем они так сделали? может всё таки рабочая температура 105? или на автовазе совсем идиоты?Уважаемый,а КАК Вы думали???Вам мало косяков в машине,начиная от криво установленных дверей до самопроизвольно открывающейся крышки багажника,и заканчивая задушенным движком от Приоры с Евро3 и 92 кобылами??? :) :) :) Хотя итальянцы снимают с двига Фиат Браво(прародитель 083 и 11го двига) 112 сил прочитал всю тему, удивляюсь, что одни люди пишут, а другие верят, типа, что двигатель греется из за раннего ( или позднего) зажигания, или надо дрыг помыть и проблема исчезнет, про крышку расширительного бачка тоже ересть. Зачем людей путать?Уважаемый,дабы не плодить глупость на форуме.... выношу Вам пока устное предупреждение:прежде чем что-либо писать,необходимо думать :) следующий раз будет пред в копилке!
IrbisW Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 Это примерно 102*,так работает штатный датчик вентиля на карбах,чтобы сделать включение раньше чуток ставят датчик от классики,он в режиме 87-95 включается...для Москвы и пробок актуально... Я так понял пропеллер будет раньше вкл, с датчиком от классики. А не всплывет ли че не хорошего?) Переход на этот датчик, полностью безболезнен? Пропеллер не сгорит?) И еще, про пробку бочка не понятно. Она должна быть плотно затянута? Или не сильно?) Когда сильно, бачек раздувает, это норм? А если её приоткрыть, слышится бурление в движке и в бачке прибывает ОЖ. А если не до конца то чуток тосол подтикает. Как лучше?
alex-carsfan Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 Я так понял пропеллер будет раньше вкл, с датчиком от классики. А не всплывет ли че не хорошего?) Переход на этот датчик, полностью безболезнен? Пропеллер не сгорит?) И еще, про пробку бочка не понятно. Она должна быть плотно затянута? Или не сильно?) Когда сильно, бачек раздувает, это норм? А если её приоткрыть, слышится бурление в движке и в бачке прибывает ОЖ. А если не до конца то чуток тосол подтикает. Как лучше?1.С пропеллером ниче не будет,переход(как Вы выразились :) ) безопасен,просто вентиль будет включаться раньше,реально при температуре около 95-100.Пропеллер не сгорит :) 2.Пробка должна быть затянута плотно.3.Если бачек раздувает,то это говорит о закупорке перепускного клапана в крышке бачка4.Подтеканий быть не должно :)
IrbisW Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 3.Если бачек раздувает,то это говорит о закупорке перепускного клапана в крышке бачка4.Подтеканий быть не должно :)Все ясно, спс. 4й пункт - подтеканий нет. Сочится когда не плотно, так слегонца. Подтек заметен. не затянуть - чуток пропускает, затянуть раздувает. Что делать? А вот с 3м не понятно? :) эт значит у меня пробка гов ... плохая? Уже который раз меняю. Как её выбрать то
alex-carsfan Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 не затянуть - чуток пропускает, затянуть раздувает. Что делать? А вот с 3м не понятно? :) эт значит у меня пробка гов ... плохая? Уже который раз меняю. Как её выбрать тоИли пробки БЯКА(брак)Или бачек..новые в магазах сам видел тонкостенные,их запросто может раздувать (некритично впрочем,но неприятно)Пробку лучше найти металлическую,старого образца
IrbisW Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 Или пробки БЯКА(брак)Или бачек..новые в магазах сам видел тонкостенные,их запросто может раздувать (некритично впрочем,но неприятно)Пробку лучше найти металлическую,старого образцаВсе ясно Бачок родной ... а может где нибудь есть фото этих "Правильных" пробок, а то как ни приду смотреть в магаз пробки, возьму самую дорогую а эффект не особо Так значит пробка все таки должна чуток пропускать, ну скажим, испарение с водой, которая после превращается в подтекания) ?
krabel Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 у меня включался карлосон доже на скорости 100км, помыл движок и теперь температура в норме. мытьё двигателя может помочь при частом срабатывании вентилятора, а ни как не от перегрева ( хотя и это вряд ли, охлаждение двигателя ведь не воздушное)
krabel Опубликовано: 22 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2009 Уважаемый,дабы не плодить глупость на форуме.... выношу Вам пока устное предупреждение:прежде чем что-либо писать,необходимо думать :) следующий раз будет пред в копилке! извеняюсь если я что то не то сказал
IrbisW Опубликовано: 28 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2009 Подскажите, пожалуйста.Вот поменял бачек( в старом нашлась трещина), за одно пробку и датчик. И как то стало не привычно. Раньше когда немного поездишь, машину нагреешь - бачек расширялся и отворачивая пробку, потихоньку шел пар (сопровождаясь свистом ) А вот сейчас вроде бы нет ни свиста ни расширения, тоесть давление примерно одинаковое как и снаружи. Это нормально? или искать дырку(мб где нибудь воздух подсасывает)?
