Asmd Опубликовано: 16 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2009 Щас вот пришла в голову мысль что мог просто звездануться ДТОЖ и выдавать не то сопротивление, посмотри сильно ли ОЖ поднимается перед включением вентилятора..
СусликЛичность Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 А есть какие нибудь термостаты похожие на вазовские, но более живучие? Или может кто то , как то переделывал охлаждающую систему?
slonny Опубликовано: 14 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2009 Всем привет!У меня проблемая следущая:Вытекал тосол-под машиной оставались 2 лужи-одна под передним левым колесом,другая под центром днища примерно.Открывал капот-сверху ничего не видно.А сейчас двигатель стал перегреваться - при минус 17 градусах цельсия!Буквально через 10 минут после начала движения - двигатель греется до красной линии (130 градусов),включается вентилятор и немного "сбивает стрелку".Пробег 25000 км,2114Спасибо!
JOKE Опубликовано: 15 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2009 Менять термостат и подтягивать хомуты.
edik110 Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Началось все с морозов, поставил новый аккомулятор т.к. старый "здох". Машина завелась нормально, на дороге заметил что темпиратура двигателя поднелась до 95градусов, хотяна улице было -25градусов. Раньше при такой темпиратуревсегда включался "карлсон" постепенно темпиратура выросла до 115 градусов - до крассной черты, карлсон не включался и как будто печка стала меньше греть, хотя раньше заслонку всегда прижимал, печка работала отлично. Двигатель стал работать не так как раньше, как будтобы нехватает мощности. Заехал в сервис, оказалось верхний патрубок горячий, нижний холодный и сам радиатор холодный. Заменили термостат, оказался он заклиненый. Нижний патрубок нагрелся, радиатор нагрелся, но темпиратура не спадала как раньше до 90 а остановилась в пределах 100 градусов и вентилятор не включался даже при вклбченной печке на максимум. Выехал на обкатку темпиратура начала спадать и двигатель заработал как раньше. Но думал все проблема ушла, темпиратура стала опять расти до коасной черты, печка не помогала, остановился открыл капот такая же ситуация: верхний патрубок горячий нижний холодный радиатор холоный. Заезжаю обратно в сервис в гараже все становится нормально, радиатор и нижний патрубок нагрелись. Проверили помпу она в норме. Закрыл радиатор, выехал снова на обкатку, после 15 минутной езды, темпиратура мпала до 95 градусов, остановился проверил патрубки и радиатор все было горячие. Через пол часа опять все замерзло и темпиратура поперла вверх.Проблема возникла неделю назад после замены аккомулятора. Диагностику двигателя еще не делал. На морозе машина не заводится (-27градусов)Подскажите пожалуйста в чем проблема :)
Сергей Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Подскажите пожалуйста в чем проблема :)Термостат и может быть сам тосол хреновый.
edik110 Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Может быть термостат может быть и тасол, но после абкатки заезжаю в сервис нагревается и нижний и верхний патрубок и радиатор. вот так заезжал 3 раза, как выезжаю на улицу все поновой: нижний патрубок холодный радиатор холодный
Сергей Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Может быть термостат может быть и тасол, но после абкатки заезжаю в сервис нагревается и нижний и верхний патрубок и радиатор. вот так заезжал 3 раза, как выезжаю на улицу все поновой: нижний патрубок холодный радиатор холодныйВ сервисе тепло :)
edik110 Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 в сервесе все отогревается но темиратура движка не падает даже при включеной на полную печке и карлсон включается только при 115 градусов, хотя раньше включался при 95. Может ли произойти сбой в электронике из за нового аккомулятора 60Ам родной был 55Ам? греется джигатель при езде, а на холостом темпиратура немного падает. :)
Сергей Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 в сервесе все отогревается но темиратура движка не падает даже при включеной на полную печке и карлсон включается только при 115 градусов, хотя раньше включался при 95. Может ли произойти сбой в электронике из за нового аккомулятора 60Ам родной был 55Ам? греется джигатель при езде, а на холостом темпиратура немного падает. :)Температура движка на исправной системе никогда не падает.... А то что у тебя 115С, это скорей всего заклинило\подклинило термостат на малом круге. 1
ABC Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Температура движка на исправной системе никогда не падает.... А то что у тебя 115С, это скорей всего заклинило\подклинило термостат на малом круге.Да датчик глючит скорее всего, т.к. хотя раньше включался при 95 У меня при -25 и вкл. вентиляторе печки темп. падает. (медленно правда)edik110, попробуй через режим тестирования приборки вернуть показатели датчика темп. на место - мне помогало. И разбирайся с термостатом - походу подклинило на малом круге. НО, в начале глянь и послушай помпу - не течет, нет пост. звуков и т.д. И заметь уровень антифриза на холодную и проверяй по утрам - не уходит-ли.Почитал внимательней - еще может быть и хана тосолу. Но при условии, что 1 - помпа ТОЧНО рабочая; 2 - новый термостат не *овно, что сплошь и рядом. 1
edik110 Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Как потеплеет сделаю диагностику движка попробую заменить термостат что получится отпишусь! PS помпа работает нормально, подтеков нету. всем спасибо за помощь :)
Сергей Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Да датчик глючит скорее всегоТут не датчик, у него патрубки остывают.
ABC Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Тут не датчик, у него патрубки остывают.Вентилятор сам собой не мог темп. срабатывания поменять. Либо мозги прошили, либо МК поставили и настройку поменяли, либо датчик на приборку врет, либо сама приборка. У меня последнее было - с темп., с датчиком ур-ня топлива, с тахометром - в разное время все и лечил через тест. приборки, только чтобы вылечить тахометр пришлось клемму скидывать.
vanini69 Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 аналогичная проблема, неделю назад замерзла ОЖ. по незнанию пытались завести с толкача, порвали ГРМ. Заменили ГРМ, залили нормальную ОЖ. При замене ОЖ пробку в двигателе открутить не смогли, потому слили только из радиатора. После всего описанного завелись сразу, дождались, пока двиг. прогреется и запустится вертилятор. В общем считали, что с проблемой разобрались..На след день завелись нормально, проехали 250 км, в т.ч. 80 км в гор. цикле без проблем. Через день машину завели только с толкача. В этот день печка не работала. Вечером,на разогретой машине, проехал 15-20км и она начала кипеть. Остановился, немного остыл. Самому завестись снова не удалось. С толкача помогли, но пока доехал (1,5км) снова закипел. После прибытия на место стоянки завестись самостоятельно не удалось. Больше не пытался, t=-20. Что посоветуете? Теплого гаража нет, поэтому хотелось бы решить проблему "гусарским налетом". SOS!!!!!!!!!!! :) Заранее благодарю.
ABC Опубликовано: 18 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2009 аналогичная проблема, неделю назад замерзла ОЖ. по незнанию пытались завести с толкача, порвали ГРМ. Заменили ГРМ, залили нормальную ОЖ. При замене ОЖ пробку в двигателе открутить не смогли, потому слили только из радиатора. После всего описанного завелись сразу, дождались, пока двиг. прогреется и запустится вертилятор. В общем считали, что с проблемой разобрались..На след день завелись нормально, проехали 250 км, в т.ч. 80 км в гор. цикле без проблем. Через день машину завели только с толкача. В этот день печка не работала. Вечером,на разогретой машине, проехал 15-20км и она начала кипеть. Остановился, немного остыл. Самому завестись снова не удалось. С толкача помогли, но пока доехал (1,5км) снова закипел. После прибытия на место стоянки завестись самостоятельно не удалось. Больше не пытался, t=-20. Что посоветуете? Теплого гаража нет, поэтому хотелось бы решить проблему "гусарским налетом". SOS!!!!!!!!!!! :) Заранее благодарю.Вот ее в тепло поставить надо, отогреть и посмотреть, как заведется. Наверняка той ночью мороз сильный снова был. Хлопьев в расширительном не плавает?
Сергей Опубликовано: 18 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2009 Вентилятор сам собой не мог темп. срабатывания поменять.Если у него заклинило его на малом круге, то греться будет и перегреваться тоже и вентилятор молотить будет. аналогичная проблема, неделю назад замерзла ОЖ. по незнанию пытались завести с толкача, порвали ГРМ. Заменили ГРМ, залили нормальную ОЖ. При замене ОЖ пробку в двигателе открутить не смогли, потому слили только из радиатора. После всего описанного завелись сразу, дождались, пока двиг. прогреется и запустится вертилятор. В общем считали, что с проблемой разобрались..На след день завелись нормально, проехали 250 км, в т.ч. 80 км в гор. цикле без проблем. Через день машину завели только с толкача. В этот день печка не работала. Вечером,на разогретой машине, проехал 15-20км и она начала кипеть. Остановился, немного остыл. Самому завестись снова не удалось. С толкача помогли, но пока доехал (1,5км) снова закипел. После прибытия на место стоянки завестись самостоятельно не удалось. Больше не пытался, t=-20. Что посоветуете? Теплого гаража нет, поэтому хотелось бы решить проблему "гусарским налетом".SOS!!!!!!!!!!! :) Заранее благодарю. Проверяй помпу, походу ее клинит и поэтому и оборвало и греееться (возможно посрывало крыльчатку)
ABC Опубликовано: 18 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2009 Если у него заклинило его на малом круге, то греться будет и перегреваться тоже и вентилятор молотить будет.Так вчитайся - он пишет что вент. раньше на 95 срабатывал, а тут начал аж у 115 включаться. Если-бы обрыв в цепи был - вент. постоянно молотить начал. А то, что перегреваться будет - не отрицаю. Просто скорее всего тут совокупность факторов - датчик может и давно подглючивать начал, а заметил он это когда проблемы начались.
Vitlom Опубликовано: 19 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2009 Привет всем!проблема такая у меня ваз 2115 2006года пробег 90 тыс покупал в октябре было еще тепло!не было ни каких проблем ,щас были морозы под 30 было все ок,сегодня на улице -14 проехал 60 км решил добавить газу на спидометре 140,и тут температура пошла вверх печка на втором положении не помогала !сбросил скорость до 110-120 и тут она начала опускаться!подскажите в чем причина !а то я боюсь скоро предстоит дальняя дорога в воронеже сам я со смоленска.пожалуйста подскажите.
Atom.DP Опубликовано: 19 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2009 пожалуйста подскажите.прочитайте тему сначала, там все написано!
Vitlom Опубликовано: 19 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2009 прочитайте тему сначала, там все написано!тут у всех написано что летом а у меня зима!и просмотрел !и сколько людей столько и ответов
Vitlom Опубликовано: 20 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 20 декабря 2009 Наверное я нашёл решение своеи проблемы!так верхний шланг радиатора теплый а нижний холодный это наверное термостат!у меня вопрос когда должен идти тосол из тонкого шланга расширительного бачка!
Сергей Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Так вчитайся - он пишет что вент. раньше на 95 срабатывал, а тут начал аж у 115 включаться. Все верно, когда на малом круге перегрев, будет именно так :)
edik110 Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Привет всем! Был на диагностике. Заплатил 600 рублей. Темпиратура двигателя по компьютеру показала 102 а напанеле 115 градусов, это включение карлсона. Мастер посоветовал необращать внимание и ездить дальше. Выровнит ли прошивка стрелку или же нужно менять само табло? Стрелка на панеле показывает темпиратуру чего? тасола или головки двигателя? Подскажите сколько всреднем стоит диагностика двигателя и прошивка электроники?Подскажите плиз!
Satch Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 edik110 это тупит ДТОЖ на приборку ввёрнутый в ГБЦ со стороны термостата. На 99ке бывшей также было, поменял его, но ничего не изменилось, поставил БК и следил постоянно и очень удобно многое с помощью него контролировать, и ошибки также читает. Ставил такой - http://www.multitronics.ru/products/mk_vaz_inj/x15/Оба ДТОЖ, на приборку и в термостате показывает температуру именно ОЖ
