Дырки в днище

[saint anne]

стеклоткань можно конечно заменить карбоном, но проще стеклоткань

[Mana Whyrl]

Как я понял очистить от ржавчины залить преобразователем , про грунтовать покрасить а мотом мовилью??

так ли ?

[smagliy]

зимой напоролся днищем, естественно повредив его, сейчас если удалять поврежденный метал дырка получится диаметром 50мм. вот сижу и думаю как ее заделать, заклепать и залить битумом или вставить заглушку, или пока этот участок в мелкую сеточку обработать преобразователем ржавчины, потом битум, а снаружи плотный слой антикора?

[saint anne]

заклепать и залить

для заклепочников

[Хе-Хемуль]

Предлагаешь варить? так все равно толстый слой шикалада потребуется...

[saint anne]

Предлагаешь варить? так все равно толстый слой шикалада потребуется...

не скотчем :)

[Olezha]

Хочется узнать мнение и совет специалиста..! Дело в том что у меня на машине ваз2109 ушли поддомкратники во внутрь вместе с домкратом ,сначало с одной стороны потом с другой ,. Но передние держат очень хорошо я спакойно сажусь в машину и прокачиваю тормоза на домкрате ,кузов яб сказал до етого случая в идеальном состоянии (был) все пролито мовилем антигравием ( 4 года назад) Подошол я к спецу по сварке -он говорит что нужно заменить все пороги , но я уверен что менять все совершенно не зачем и что можно обойтись сваркой и заменой местами в районе задних поддамкратников. И еше чуть не забыл ! после того как ушли поддамкратники я стал домкратьть машину чуть дальше -естественно усилие на порог становится еше сильней т.к я чуть-ли не поднимаю всю сторону и все прекрасно держится! причина подгнивания мне кажется кроется в отсуцтвии брызговиков ( у нас полностью замена порогов и обработка антикорозийкой стоит 10 000 р-Мурманская обл)

[WereWolfLW]

у нас тыщи 3-4 это стоит

[Сергей]

Хочется узнать мнение и совет специалиста..!

Вообще правильно тебе сказали, меняй полностью пороги. Там 100% они скоро помрут и они уже прогнили, просто антикор ржавчине не дает вылезти. Пороги стоят не дорого, а вот спец загнул цену конечно, найди дешевле и не забудь антикор.

[Stasendro]

Купил свою 15-ку, и решил сразу убедиться что все норм с кузовом изнутри. Как оказалось не зря решил - не знаю где она была, но под коврами были не лужи, а уже пожалуй, если трубу выхлопную подвести туда, джакузи. Боролся так: сушил, коррозии не было, повезло, потом обычную кровельную смолу довел до кипения и разбавил отработкой, чтобы не каменела, получилась густющая масса, которой я замазал весь пол, все полости под сиденьем и т п залил, и сразу на горячую прошел сверху пленкой, чтобы не пачкалось. Потом поверх пленки все как обычно: шумка ковролин и т д. Преимущество в том, что сея масса не застывает и растекается, а пленка не дает воде попасть на пол. С мастикой не очень люблю работать - был печальный опыт когда 2 недели е...лся после работы все зачищал, мыл, обезжиривал и покрывал разогретой мастикой, а она через 2 месяца почему-то пошла пузырями, которые привели к дырам.

[vik-viktor]

А где гарантия,что сей способ лучше и под смолой ржавчины не будет?

[gavag]

Купил я тут себе 14 ю, 2003 г.в., решил сразу вскрыть салон изнутри и как оказалось, совсем не напрасно. По водительскими ногами оказалось много ржи. В других местах все гуд, за исключением нескольких маленьких ржавых точек. Стал зачищать под водительским местом и в одном месте прочистил до дырки, малюсенькой, но дырки. Решил обойтись без сварки. Все зачищенное обработал два раза цинкарем, обезжирил. Дырку залепил холодной сваркой, такой цилиндр, внутри которого отвердитель. Затем покрыл двухкомпонентной грунтовкой. Покрывал кистью, геморойно оказалось, грунтовка то нитро, не успеешь размазать, уже подсыхает. Ну да ладно, приспособился кое как. После первого слоя снова обезжирил, затем второй слой грунтовки. Когда грунтовка высохла, опять обезжирил и покрасил (опять же кисточкой) краской Хаммерайт. Краска дорогая, есть дешевые аналоги, но я тут решил не экономить на качестве. Через четыре часа обезжирил и нанес второй слой Хаммерайта. Далее планирую наклеить виброизоляцию, потом положить шумку на основе сплена (родную выкинул нафиг) и потом уже ковер. Многие тут советуют поверх краски наносить какой нибудь антикор или мастику. Я не стал этого делать, потому что по краске гораздо легче контролировать появление ржи и в случае появления устранять. А если там все будет замазано, то во-первых, будет трудней увидеть зарождающийся очаг коррозии, а во-вторых, будет гораздо трудней устранить, ибо придется сначала счищать этот самый антикор.

[pavel^99]

Далее планирую наклеить виброизоляцию, потом положить шумку на основе сплена (родную выкинул нафиг) и потом уже ковер. Многие тут советуют поверх краски наносить какой нибудь антикор или мастику. Я не стал этого делать, потому что по краске гораздо легче контролировать появление ржи и в случае появления устранять. А если там все будет замазано, то во-первых, будет трудней увидеть зарождающийся очаг коррозии, а во-вторых, будет гораздо трудней устранить, ибо придется сначала счищать этот самый антикор.

а под наклеенной виброй и шумкой легко увидеть ржу, да?

[gavag]

Вибру наклею так, как было с завода, все заклеивать не буду. Площадь заклейки небольшая. Если ржа пойдет, то по любому рядом на не заклеенном месте тоже проявится. Шумку намертво клеить не буду, сделаю так, чтобы можно было снять. Тут недавно знакомый мерс разбирал, конца восьмидесятых выпуска, там на полу лежит пластиковая сетка с крупной ячейкой высотой около сантиметра, для вентиляции. Кстати, давным давно в За рулем в советах бывалых кто то писал, что положил подобную сетку, которую в кухонную мойку кладется. И вроде как пол сухой остается. Надо подумать, мож есть смысл бросить такую же.

[Depeche Mode]

А если там все будет замазано, то во-первых, будет трудней увидеть зарождающийся очаг коррозии, а во-вторых, будет гораздо трудней устранить, ибо придется сначала счищать этот самый антикор.

 

Ну можно и тектилом залить, можно вообще слой шпатлевки положить, потом еще раз грунт и тектил. А оно вам надо будет потом туда снова лезть? Лучше насмерть сделать. И не советую класть шумку на ржавые участки, во много раз усугубите положение, а уж если на пораженный участок снова попадет вода и будет находитсья под этой шумкой, то следующий раз придется осваивать метод клепки или заворачивания спец. саморезов (такие сейчас на а8 ставят, значительно лучше точечной сварки выходит и разобрать проще).

[ДимарЗззио]

Ничего вон у меня вообще ещё сезон отъездила бы и балочка бы осталась бы где нить на бордюре... а сеёчас заглядение проварено всё промазано только внутрях незнаю чем мазать

Изменено 23 сентября 2010 пользователем ДимарЗззио

[gavag]

Дак шумка то кладется не на ржавое место, а на полностью обработанное и покрашенное. А уж мазать шпатлевкой поверх краски вообще никакого смысла не вижу.

[Stasendro]

А где гарантия,что сей способ лучше и под смолой ржавчины не будет?

Я же не утверждаю что сей способ лучше всех, просто для меня он оказался подходящим. Под смолой ржи не будет, потому что она разбавлена отработкой (в моем случае дизельной трансмиссионкой ), последняя не дает смоле окаменеть, а смола в свою очередь не дает отработке свободно растекаться по салону. Получается вязкая субстанция, не затвердевающая даже при минусовой температуре, и тем самым она "все время в движении" и не даст проникнуть под себя воздуху и влаге, тем более что над всей этой гадостью пленка. :)

[win.doze.killer]

Народ, подскажите, потек краник отопителя и тосол естественно пор коврик спрятался, вымыл вроде удалил, потом с хомута опять чуть выбежало, но не много!надо ли что то предпринимать или можно коврик убрат и просушить????тосол ведь является и смазочным и противокоррозийным чут ьчуть, или яне прав и его надо срочно выгонять с пола машины??? :)

[vik-viktor]

Снимай все ковры и суши тосол с краской не дружит.

[win.doze.killer]

Снимай все ковры и суши тосол с краской не дружит.

А чем то надо будет пол обрабатывать от тосола, а то я где то на форуме видел содой пересыпают, чем-то еще???

[KoSTbIL]

Моют и шампунем и химией. Не забудь что тосол сам по себе безвреден...но пары...ядовиты. Не советовал бы в такой сауне кататься, даже от 100 грамм

[слесарь1965]

По поводу ржи,дыр на полах.Зачищаем до блеска если есть дыры,варим,обрабатываем преобразователем(цинкарь,кольчуга,реофлекс и т.д.),грунтуем обязательно!!! грунт-эмалью 3в1 по ржавчине(Новомосковская лучше) или Хаммерайтом или хотя-бы ГФ 021,наносим мастику разбавленную мовилем(тэктилом,динитролом...)и уайт-спиритом в пропорции 1+1+1 в 2-3 слоя(изнутри кордон,снаружи БПМ(она с каучуком,ее греть нельзя)) и забываем за половую жизнь(внутри лет на 5 а снаружи желательно каждую осень обрабатывать).Обработка порогов проводится минимум 1 раз в 2 года(смотрите на этикетку консерванта).А то пишут некоторые: "мовиль хрень полная,я им обработал 5 лет назад ржавый порог а он закаменел в подошву превратился и ничего не защищает,а вот отработка это вещь!"А этикетку даже не смотрел.Любые масла,битумы легче воды,пушсало тяжелее а консерванты(мовиль и т.п.)на 60-80% состоят именно из него + ингибиторы коррозии.Поэтому именно только консерванты в состоянии выдавить влагу с покрытия в отличии от отработки которая будет плавать поверх воды.

[vlad-mir]

подскажите а после нанесения преобразователя ржавчины эго смывать или зачищать надо или сразу грунтовку наносить

[KoSTbIL]

После высыхания (обычно 1.5-2 часа при 20 гр. или то время что на этикетке) легонько зашкурить 320 шкуркой и обесжирить чуть влажной тряпкой с обесжиривателем или анисиликоном, ну и красить.