pavel^99

Вас послушаешь, так обесшумленный ваз с места не тронется . чёт я этого не заметил у себя. зато разница в акустическом комфорте более чем заметна

когда покупал, тоже думал стоять просто так будет... но теперь готовлю в ней практически всё...

у был налёт такой, когда прокладка гбц прогорела и тосол в цилиндр попадал

заменив только карданчик вы и близко не приблизитесь к такому ходу как на классике. для этого ещё надо поставить короткоходную кулису... калинокарданчик просто выбирает люфт, который присутствует в родном.

но не просто так ведь демпфер придумали

паспортные данные я бы не давал незнакомцам, и никуда не ездил бы... покупаете-покупайте. нет-досвидос. максимум в сервис авто проверить в своём городе

+ 100500

добавлю к вышесказанному. зад у 15 и 99 слабый поэтому резинка трёт по кузову. это у всех так. без усиления задней части кузова (например усилитель кузова от техномастера или крест от автопродукта) постоянно тереть там будет.

на твой взгляд как влияет установка турбины на этот мотор, насколько снижается(увеличивается) надёжность двигла, как влияет на ресус, понятно что движок изначально не рассчитывался под турбину, просто интересно насколько всё критично))) можно ли с такими доработками отправляться на дальняк или не стоит? и не развалится ли движок без всяких на то предпосылок в один прекрасный момент, подходит ли такой мотор для каждодневной эксплуатации и как часто надо заглядывать под капот имея турбоваз. вообщем интересно мнение на этот счёт человека который сам всё сделал своими руками, хотелось бы получить развёрнутый ответ

мало кто ставит турбу на 8в , ждём дальнейшего рассказа

ровно настолько, что на это можно не обращать внимание.

у магнитол нет никаких ом... есть понятие " работа на нагрузку в столько то ом" . в твоём случае мафон рассчитан на работу с динамиками от 4ом и выше.

то есть на своей восьмёрке не померить?

ЛЮБЫЕ динамики с сопротивлением 4(ом) и выше

лома ещё не хватает)