Arrox Опубликовано: 11 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2012 Имхо молиться надо чтобы хорошая попалась, советовать не могу. Менять надо обе, они вместе сделаны. Просто на правую нагрузка получается почти втрое выше поэтому она раньше и вылетает. Не гоняйся за брендами, ставь или что посоветуют покупавшие себе или как-нить на свое усмотрение. Я не помню какую фирму себе поставил, комплект 2 года назад стоил 500 рублей. 20000 прошел пока без нехороших намеков. Кажется башкирские. А меняются шаровые вообще без съемников, одним молоткометром с газовым ключом - проверено. Прошу объяснить поподробней (меняются шаровые вообще без съемников, одним молоткометром с газовым ключом - проверено)!!!
Женя Г Опубликовано: 12 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2012 Незнаю,что ответит автор на Ваш вопрос:Прошу объяснить поподробней (меняются шаровые вообще без съемников, одним молоткометром с газовым ключом - проверено)!!!но к слову сказать,в тему по поводу съемника, типа такого.Дело в том,что производитель Шаровых опор,в лице ЗАО НПО "БелМаг",г.Магнитогорск,ул.Матросова,1/1,стр.4 поставляет их в 4 вариантах: "Оригинал"; "Комфорт"; "Нива Люкс" и "Фаворит".И для каждого модельного ряда: ВАЗ 2101 - 2107 или ВАЗ 2121,2131 "Нива" или ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2110 рекомендует свою, обособленную технологию по замене верхней и нижней опоры с учетом применения указанного съемника.Скажу лишь,что для выпрессовки нижней пришлось пользоваться стандартным съемником,типа ножницы.
Arrox Опубликовано: 12 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2012 Ставил на шаху Трек и Трек-чемпион. По нашим дорогам хватило на 4-5 тыс.км.Поставил "Надежду". 15000 без всяких проблем.На семере стоят родные, 17000 - пока все в норме. Точнее,что полетело Трек или Трек Чемпион ???
STYLE.KCH Опубликовано: 20 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2012 фирма финвал стоит ли ставить
Arrox Опубликовано: 20 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2012 Незнаю,что ответит автор на Ваш вопрос:но к слову сказать,в тему по поводу съемника,Дело в том,что производитель Шаровых опор,в лице ЗАО НПО "БелМаг",г.Магнитогорск,ул.Матросова,1/1,стр.4 поставляет их в 4 вариантах: "Оригинал"; "Комфорт"; "Нива Люкс" и "Фаворит".И для каждого модельного ряда: ВАЗ 2101 - 2107 или ВАЗ 2121,2131 "Нива" или ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2110 рекомендует свою, обособленную технологию по замене верхней и нижней опоры с учетом применения указанного съемника.Скажу лишь,что для выпрессовки нижней пришлось пользоваться стандартным съемником,типа ножницы. Я тоже склоняюсь больше к съёмнику типа ножниц.Дал натяжку,один раз стукнул слегка молотком и она(ШО) "стрельнула".Прочитав тему,я понял,что вариантов снять ШО много но,чтобы с помощью "молоткометра и газового ключа",такого не встречал!!!
слесарь1965 Опубликовано: 20 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2012 Я тоже склоняюсь больше к съёмнику типа ножниц.Дал натяжку,один раз стукнул слегка молотком и она(ШО) "стрельнула".Прочитав тему,я понял,что вариантов снять ШО много но,чтобы с помощью "молоткометра и газового ключа",такого не встречал!!!Иной раз даже стукнуть не успеваешь, только за молотком потянулся и уже щелчок. А молоткомером пусть снимают те кому своего труда и денег не жалко.
Kriegslok Опубликовано: 23 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 февраля 2013 После покупки машины (б/у) поставил Трек-чемпион, проехал с тех пор 37 тыщ, езжу круглый год, много по области, несколько раз в Тамбов, в Тверь, в Питер - пока не стучат и не скрипят. Думаю менять-не менять, запасной комплект уже давно куплен и ждет своего часа. От замены пока останавливает только необходимость вместе с шаровыми менять и сайлент-блоки, и наконечники, и маятниковый рычаг, а то, боюсь, на старых сход-развал не высавится, а сейчас нет ни времени лишнего, ни денег, поэтому езжу как ездил, вбок не тащит и резину не жрёт.
Практик Опубликовано: 24 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 24 февраля 2013 После покупки машины (б/у) поставил Трек-чемпион, проехал с тех пор 37 тыщ, езжу круглый год, много по области, несколько раз в Тамбов, в Тверь, в Питер - пока не стучат и не скрипят. Думаю менять-не менять, запасной комплект уже давно куплен и ждет своего часа. От замены пока останавливает только необходимость вместе с шаровыми менять и сайлент-блоки, и наконечники, и маятниковый рычаг, а то, боюсь, на старых сход-развал не высавится, а сейчас нет ни времени лишнего, ни денег, поэтому езжу как ездил, вбок не тащит и резину не жрёт.Тоже после замены заводских поставил верхние Трек-чемпион, всё пока отлично, я бы на Вашем месте никуда бы не лез, как говорится: "Не мешай работать исправному механизму".
Ne_lgi_mne Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 Друзья, а ставил кто-нибудь шаровые TRW?У меня уже давно ford focus - так на них TRW идут с завода и очень неплохо ходят. Лично я 140 тысяч прошел на них, но вообще люди по 70-90 тысяч ездят. Мне вот надо на пятёрку папы что-то купить, я в раздумьях. Что скажете?
Практик Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 Друзья, а ставил кто-нибудь шаровые TRW?У меня уже давно ford focus - так на них TRW идут с завода и очень неплохо ходят. Лично я 140 тысяч прошел на них, но вообще люди по 70-90 тысяч ездят. Мне вот надо на пятёрку папы что-то купить, я в раздумьях. Что скажете?А что TRW делают шаровые для классики?
Schulz 21043 Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 Всем привет! :) Прошу совета.Я тут неделю назад менял пружины на передке, и естественно снимал нижнюю шаровую чтоб ступицу в сборе с тормозным диском вверх увести для удобства, ну вообщем всё как по книжке. Нижние шаровые вверх - вниз не люфтят, но свободно ходят в шаре в право-лево-по кругу. Так вот когда всё собрал, с правой стороны появился скрип, как будто как салентблок скрипит. Но когда машину качаешь, ничего нету, а поворачиваешь руль скрип. И исходит он не от салентблоков, а в момент, поворота руля, как бы от ступицы, вообщем кажется от шаровой. А если поданкратить, правую сторону (разгрузить нижнюю шаровую) то скрипа нет... Получается шаровая заскрипела, просто я раньше с таким не сталкивался, знаю что они постукивать начинают, и сразу менял как такое обнаруживал, так только то верхние были, а нижние получается скрипят?И сколько я на таком проехать смогу? просто я уже 1т\км так прокатился (дальняя поездка, думал это салент блоки скрипят) А на завтра у меня запланирована поездка на дачу, 300км в обе стороны, вот и спрашиваю насколько этот скрип серьёзен? Просто уже договорился, и отменять не хочется, я бате обещался что лестницу привезу, она ему очень нужна, а на Дастере багажника нету сверху, не купили ещё...Так это очень опасно? или у меня есть в запасе какой то пробег?
Schulz 21043 Опубликовано: 25 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 25 мая 2013 Ох, сам себя напугал. Порылся в интернетах статейку нашёл, вот выдержка из неё. ..........Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены...........Видимо пока я там её туда сюда крутил, она встала не в то положение и вот теперь скрипит. Ладно на дачу сгоняю, и поченюсь... :)
Практик Опубликовано: 25 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 25 мая 2013 Ох, сам себя напугал. Порылся в интернетах статейку нашёл, вот выдержка из неё...........Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены...........Видимо пока я там её туда сюда крутил, она встала не в то положение и вот теперь скрипит. Ладно на дачу сгоняю, и поченюсь... :)Привет , ничего страшного не будет. Катайся туда, куда тебе надо, но сильно не затягивай, по идее, люфтов не слышишь, но они есть - мизерные, об этом говорит свободное вращение шарового пальца от руки. Поэтому ездить можно, но лучше при возможности поменять. По моему опыту нижние шаровые опоры ходят дольше верхних шаровых шарниров. Удачи. (Трек-чемпион - неплохие шаровые). 1
Schulz 21043 Опубликовано: 26 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2013 Привет! Вот сейчас прямо пойду проверять, есть ли люфт. Попрошу на тормоз надавить кого-нибуть чтоб исключить люфт подшипников ступицы, их кстати тоже уже пора подтянуть... А то при резком торможении в самом его конце такой звут: тук... А у меня на сегодня 300км пробега запланированно. Если шаровая то всё придеться отменить, а не хотелось бы денежку терять... Или меня совсем уже глючит по страшному :) с этими шаровыми, я их все поменяю, чтоб уж наверняка! :)Спасибо за совет в выборе шаровых! :) А верхние да, они почему то быстрее кончаются... Может нагрузка на них там как то больше распределяется, или из-за того что они более хлипкие...
Schulz 21043 Опубликовано: 31 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2013 (изменено) Сегодня купил шаровые опоры усиленные оАо автоВаз, такие в коробочке оригинальной, в магазине Русь. Выглядят очень не плохо, а вот трек чемпион смотрел, так мне показалось что это подделка. Ибо не могут быть у столь знаменитых шаровых такие не аккуратные швы в месте крепления полусферы шара. Спросил на прямую у продавца, что берут лучше - так он трек чемпион, - а подделок много? - говорит нарваться очень легко. Цена у комплекта на 40руб. больше у оригинала усиленного...А на оригинальных швов нет, всё впресовано. И какая это шаровая выбито на железе, что крепится к рычагу, а на том треке просто написано какой то смазанной печатью, и отличия верхней от нижней нет вообще... Одинаковые они...Вот фотки. Надеюсь что я не ошибся с выбором :)Вот только думаю, стоит ли пыльник снимать чтоб туда литола добавить. Он там хитро закреплён, боюсь что в момент снятия, отверткой порвать легко можно... Изменено 31 мая 2013 пользователем Schulz 21043
Практик Опубликовано: 1 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2013 Сегодня купил шаровые опоры усиленные оАо автоВаз, такие в коробочке оригинальной, в магазине Русь. Выглядят очень не плохо, а вот трек чемпион смотрел, так мне показалось что это подделка. Ибо не могут быть у столь знаменитых шаровых такие не аккуратные швы в месте крепления полусферы шара. Спросил на прямую у продавца, что берут лучше - так он трек чемпион, - а подделок много? - говорит нарваться очень легко. Цена у комплекта на 40руб. больше у оригинала усиленного...А на оригинальных швов нет, всё впресовано. И какая это шаровая выбито на железе, что крепится к рычагу, а на том треке просто написано какой то смазанной печатью, и отличия верхней от нижней нет вообще... Одинаковые они...Вот фотки. Надеюсь что я не ошибся с выбором :)Вот только думаю, стоит ли пыльник снимать чтоб туда литола добавить. Он там хитро закреплён, боюсь что в момент снятия, отверткой порвать легко можно...Не, про эти шаровые сказать ничего не могу, по идее смазка должна быть уже заложена. Чем и хороши "трек", что у них прозрачный чехол и смазку всю видно, да и сварки там я не видел как Вы писали. И поверхность опор была окрашена в серый пятнистый (как под полировку) цвет, выглядят аккуратнее, даже чем у Вас на фото. Но говорить плохо не буду. Бывает хорошие вещи выглядят похуже, а служат дольше. Только практика подскажет насколько они хороши. А чехол снимать или нет - Вам решать исходя из местных условий, если бы я руками их держал, то ответил бы, а так - нет.
Schulz 21043 Опубликовано: 1 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2013 Да вроде бы там есть смазка... Ну не знаю вот пойду сейчас в гараж там и видно будет как чего, но так у всех этих оригинальных зап. частей качество хорошее, ну кроме фильтра масленного, я ещё не сталкивался с дрянью. Надеюсь что и в этом случае тоже всё хорошо будет. :)Буду отписывать как они себя ведут!
Schulz 21043 Опубликовано: 1 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2013 Вообщем поставил я их. Первые 100км доволен, всё очень мягко плавно и хорошо! :)
Ne_lgi_mne Опубликовано: 4 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2013 А что TRW делают шаровые для классики?Да, делают, конечно! Купил в Экзисте 2 верхние опоры TRW JBJ137 (по 337 руб/шт) и 2 нижние опоры TRW JBJ250 (по 290 руб/шт). Подошли идеально, в комплекте шаровая + гайка пальца + 3 болта, 3 контр-шайбы и 3 гайки. Класс прочности болтов 12.9!! Смазка под пыльником была, но на всякий случай, аккуратно стянув с пыльника верхнее стопорное колечко, заложил смазку дополнительно с помощью медицинского шприца. Стуки, естественно, сразу пропали, ничего не скрипит. В случае быстрого выхода из строя обязательно отпишусь в этой ветке! :) PS Кстати НИВА'воды активно ставят себе шаровые от классики, только им надо 4 верхних (jbj137). На их форуме отзывы о TRW хорошие.PPS Также были куплены главный и рабочий цилиндры сцепления (ATE), пока не ставил. Сейчас вот выбираю тормозные шланги и амортизаторы. 1
MrGreen Опубликовано: 15 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2013 если нижняя шаровая ходит не прям туго но и не болтается, а с усилием от руки надо ее менять? просто пока в подвеску залез решил по полной сделать...чтобы уже не возвращаться...
Schulz 21043 Опубликовано: 15 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2013 если нижняя шаровая ходит не прям туго но и не болтается, а с усилием от руки надо ее менять? просто пока в подвеску залез решил по полной сделать...чтобы уже не возвращаться...Про то что шаровая с усилием от руки ходит так это нормально, но есть вероятность что при её освобождении для проверки, там можно было бы сбить так сказать "намятые" места и она заскрипит. Так случилось у меня, когда менял пружины, освобождал шаровые, они все живые, и наверняка ещё бы не одну т\км прошли бы, но после того как я их покрутив убедившись что всё хорошо поставил на место, одна из них, нижняя заскрипела. Ну я и все их поменял, на всякий случай.Скажу честно, если бы я полез полностью перебирать подвеску то менял бы всё. Собственно что я и сделал на своей машине: пружины, шаровые, амортизаторы, а салентблоки менял в прошлом году, они отличные. И теперь только остается надеяться на качество зап. частей. Но как я писал выше от: Отправлено 02 Июнь 2013 - 03:52 купил всё оригинальное и вот уже прошел 8т\км никаких нареканий нет.
Wiktorio Опубликовано: 15 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2014 (изменено) парни, расскажите кто как борется с нижним проворачивающимся пальцем при снятии шаровой? При установке я понял как бороться, а вот со снятием хз. Я сегодня менял шаровые, задолбался. А съемник шаровых это вообще отдельная тема, одно название только. Без этих вил, ничего не выбил бы. Изменено 15 июня 2014 пользователем Wiktorio
Schulz 21043 Опубликовано: 15 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2014 Я пользуюсь вот таким:Вообще никогда никаких проблем не возникало
Wiktorio Опубликовано: 15 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2014 (изменено) Я пользуюсь вот таким: Вообще никогда никаких проблем не возникалоэтот у меня тоже есть, вообще бесполезен сегодня был. До упора гайка вниз. никакого эффекта. Изменено 15 июня 2014 пользователем Wiktorio
Schulz 21043 Опубликовано: 15 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2014 Э, видимо сам съемник паршивый наверно. У меня он черный и такой с виду, да и по действиям мощный. А вот у товарища такой же но меньше что ли, или ещё что то с ним не так, со своим не сравнивал. Но факт, тоже гайка до упора при затянутой одной из шаровых, а эффекта ноль. Так я гайку высокую подкладывал, тем самым уменьшая свободное место и всё получалось :)
