Jok e_e r Опубликовано: 22 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2010 Насчет Финвала могу сказать, что опоры качественные, я ниву на работе вожу по грязи и другой труднопроходимой местности, до этого на 30000 амортизаторы вообще полетели. Отечественные какие-то были. Сейчас спустя 60 тыщ вся система отлично держится, хотя в таких условиях по идее давно должны были угробиться ,судя по нашим деталям...
Мike Опубликовано: 10 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2010 Сегодня краем уха услышал, что мужики себе от НИВЫ шаровые ставят... говорят они усиленные. Вот хочу узнать - правду говорят?
Atom.DP Опубликовано: 10 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2010 Сегодня краем уха услышал, что мужики себе от НИВЫ шаровые ставят... говорят они усиленные. Вот хочу узнать - правду говорят?нет :) Верхние опоры на ниве и на классике одинаковые. нижние на ниве раньше шли свои (как верхние только усиленные), сейчас ставят 4 верхние (все) от классики 1
Bartez Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 Вы наверное купили обычные шаровые (не чемптон) и СМАЗАЛИ через тавотницу...ТАК ВОТ - этого делать НЕЛЬЗЯ (категорически)!!!Вот коментарии завода:Смазки в шаровую (внутри, не вокруг пальца под пыльником) заложили на ВЕСЬ срок ее эксплуатации.Она находиться между пальцем и специальным фрикционным вкладышем (с каналами для смазки).Т.е. Шприцевать (смазывать) ее НЕНАДО (можно разве что под пыльником чуть добавить)!ВОпрос:"А зачем тогда тавотница (на нижней, на верхней отверстие)".Ответ:"Это маркетенговое решение". Мы давно хотели ее убрать (т.к. шаровая изменила свою первоначальную конструкцию с введением вкладыша).И убрали. После этого продажи резко упали. Одни говорили что подделка, другие что "такую" покупать небудут. Пришлось вернуть обратно. А вот что бывает если заправить смазку:" При шприцовке (дополнительном смазывании) опоры происходит увеличение давления (внутри ее). Что приводит к "выдавливванию" смазки, износу вкладыша, и (главное) РАЗРЫВУ корпуса опоры.".... "Если уже собрались шприцевать - делайте это на прикрученной к рычагу шаровой. Это не даст ей "раздуться" и практически ей не повредит" Мне на СТО заменили две нижние, помоему трековские. так вот после пробега 200-300 км. появился скрип при повороте рулевого на маленькой скорости. При пробеге 500 км. загленул под авто и увидал что весь низ шаровой где 3-мя гайками крепится + до пыльника в смазке (с левой стороны нет такого!!!) вот и думаю выдавило смазку или слесарь так обильно намазал ЛИТОЛОМ тока зачем снаружи? (кстати у меня спрашивал при замене, я ему давал тюбик) Никаких стуков нет. Думаю протереть насухо и проехатся ещё, послушать исчез скрип али нет
Atom.DP Опубликовано: 18 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2010 Мне на СТО заменили две нижние, помоему трековские. так вот после пробега 200-300 км. появился скрип при повороте рулевого на маленькой скорости. При пробеге 500 км. загленул под авто и увидал что весь низ шаровой где 3-мя гайками крепится + до пыльника в смазке (с левой стороны нет такого!!!) вот и думаю выдавило смазку или слесарь так обильно намазал ЛИТОЛОМ тока зачем снаружи? (кстати у меня спрашивал при замене, я ему давал тюбик) Никаких стуков нет. Думаю протереть насухо и проехатся ещё, послушать исчез скрип али нетну вообще при повороте скрип не шаровой симптом...Вот на ямах. попробуйте так, а там видно будет! 1
n1ger Опубликовано: 20 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 20 июня 2010 ну вообще при повороте скрип не шаровой симптом...Вот на ямах. попробуйте так, а там видно будет!не симптом, но напрягает... =)
Andrey88 Опубликовано: 21 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2010 я на Жигуле ездил когда поменял нижние на Белмаг комфорт так вот им 3 года уже и целые, шприцевал их(не разорвало) чехлы стоят силоконовые все выдерживают) а верхние в прошлом году поставил Трек они без смазки под чехлом я всеравно намазал,машина прошла тысяч 5-8(зимой мало ездим раза 2-3 выезжала) и весной обнаружилось что треку ппц а белгмаг норм. вот такой вот Трек хотя был с паспортом галограммами + нижние опоры намного быстрее убиваются так как на них вся подвеска висит и вся нагрузка тоже на них. так что я если что на свою буду брать Белмаг на СТО кстати подвеску делали типу мастер поехал и Белмаг купил говарит щас самые норм шаровые
paf100 Опубликовано: 30 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2010 верхние - MOOG, нижние трек-чемпион (по причине того что не нашел нижние муги)
Artem1983 Опубликовано: 12 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2010 Кто слышал про шаровые NPA? Как они себя ведут в русских условиях. Ведь как известно что русскому хорошо то немцу смерть, сделаны в Германии , Берлин. Или взять трек-чемпион комплект сразу 4 шаровые.
Ден892 Опубликовано: 12 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2010 приветпользуюсь треком уже давно,хватает на год,больше никак,это с учетом годового пробега 30-35тыса беру трек по причине того,что хороший друг отдает мне их по закупочной цене
denis56 Опубликовано: 14 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2010 А у меня стоят белебеевские уже 43 т. прошли, правда пыльники через 10 т. поменять пришлось и левая сторона при большом ходе колеса скрипит периодически, но люфтов и стуков нет. Правда,одну опору заменил на Трек(где-то 30 прошла на данный момент), но менял зря,причина была не в ней. А кто-нибудь в курсе, шаровые сейчас можно,как в букваре описанно, диагностировать по расстоянию от корпуса до шара (11,8 мм.) через дырдочку в нижней опоре или теперь клепают кто как хочет и размеры уже другие. Жаль нет новой опоры промерить...
Ден892 Опубликовано: 14 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2010 А у меня стоят белебеевские уже 43 т. прошли, правда пыльники через 10 т. поменять пришлось и левая сторона при большом ходе колеса скрипит периодически, но люфтов и стуков нет. Правда,одну опору заменил на Трек(где-то 30 прошла на данный момент), но менял зря,причина была не в ней. А кто-нибудь в курсе, шаровые сейчас можно,как в букваре описанно, диагностировать по расстоянию от корпуса до шара (11,8 мм.) через дырдочку в нижней опоре или теперь клепают кто как хочет и размеры уже другие. Жаль нет новой опоры промерить...пытались замерять на новой опоре с номым комплектом шаровых,разница плюс-минус 5мм,либо шаровые,либо опорысобрали как есть пока все ходит
Artem1983 Опубликовано: 15 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2010 Вобщем купил трек чемпион 4 штуки
alexis08 Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Herzog, Master-Sport на счет етих торговых марок не слышал,на укр.рынках не встречал.Исползую "белебей"так как такое стояло заводское-в норме!
Антонов Опубликовано: 29 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2010 У меня стояли обе нижние ТРЕК, после пробега примерно 5000 они заскрипели. Скрип исчез после шприцевания. Еще через пару тысяч КМ при внешнем профилактическом осмотре одной шаровой обнаружил в ее корпусе микротрещину. После этого отношение к ним мягко говоря испортилось. То ли левак попался, то ли такое качество?
vovakh Опубликовано: 29 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2010 Тоже нижней шаровой трека хватило на 4000 км. Заскрипел. Купил другой тоже Трек. Но палец цветом отличается. На старом черный был, а этот желтоватый какой-то. В остальном одинаковые,даже коробки. Будем посмотреть как поведет себя. Верхние надежда. Вторая нижняя трансмастер какой-то,с рычагом всборе брал. Пока без проблем.
Антонов Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Задался таким вопросом: почему шаровые не выскакивают на Нивах? Результат исследования мягко говоря удивил. Оказалось что нижние стоят на них повернытые на 180 гр. по сравнению с классикой. Хотелось бы посмотреть на лицо этого конструктора, который разработал это чудо техники. Я бы это явление вписал первой строкой в книгу великих ошибок прошлого века.
Ден892 Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Задался таким вопросом: почему шаровые не выскакивают на Нивах? Результат исследования мягко говоря удивил. Оказалось что нижние стоят на них повернытые на 180 гр. по сравнению с классикой. Хотелось бы посмотреть на лицо этого конструктора, который разработал это чудо техники. Я бы это явление вписал первой строкой в книгу великих ошибок прошлого века.братан,ошибаешьсячасто встречал нивы,которые стоят раком на дороге из-за шаровой
ret00012 Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Хотел спросить ....Разница в Шаровой опоре ТРЕК ЧЕМПЕОН ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ ЕСТЬ И КАК она отличается...???
new_york26 Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 (изменено) Хотел спросить ....Разница в Шаровой опоре ТРЕК ЧЕМПЕОН ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ ЕСТЬ И КАК она отличается...???Раньше, из за бедности наверно, народ менял нижнюю. старую нижнюю вместо верхней, считалось что нижняя усиленная и дольше ходит. Помнится раньше на торце пальца выбито было Н или В. Щас по моему на корпусе.....уже не помнюХотя есть и различие Читать!Белмаговские как видно одинаковые Изменено 6 декабря 2010 пользователем new_york26
Радиотехник Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Как меня товарищ уговаривал эту машину купить! Ни в какую не хотел соглашаться на покупку классики, у нее пальцы нижних шаровых опор почти меньше чем у 412 москвича пальца рулевых тяг! Но согласился что теперь палят вроде поменьше, а шаровые стоят недорого, почаще меняй и все.
ret00012 Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 а какие летше наконечники..... посоветуете.... а какие летше наконечники..... посоветуете.... или рулевые тяги.... а какие летше наконечники..... посоветуете.... или рулевые тяги....
