boch.ed.w

Поменяй коммутатор и датчик Холла,если не поможет меняй катушку зажигания.

Пост №28 заслужил спасибку если это будет причиной!...Время покажет!

Здесь есть утечка...На всякий случай проверь что в левом заднем габарите горит 5-ти ватная спираль у лампочки а не 21 ватная(определяется по яркости если не различаешь спирали)!...Регулятор перемкнуть в твоём случае можно...Да,вот ещё соблюдай преды на ампераж,а то проводку сплавишь..........Короче отключи левый задний и покатайся денька три,понаблюдай.Если один из предов 10 или 11 перегорит,то вскрывай МБ............По твоему рисунку монтажного блока---1)Ш5,..2)Ш6,..3)Ш7,..4)Ш8,..5)Ш9,..6)Ш2,..7)Ш3,..8)Ш4,..9)Ш1.

При рабочем двигателе понаблюдайте за давлением в рампе.

При очередном заглыхании потрогай катушку и коммутатор на нагрев.Ну а контакты и подшипник опережения должны быть в чистоте........И ещё мысля такая как заглохнет проверь уровень в карбе,чтоб на него больше не думать!

Отсоединить штекера от монтажного блока можно дотянувшись рукамии(лёжа спиной на на пороге и коврике,светить фонариком в зубах и при этом ругаться матом))))Можно открутить,приподнять на сколько возможно и выдернуть штекера,только не перепутай номера №6 и №9......Правильно думаешь-при всём выключенном контролька гореть не должна,если ты её поставил за место преда,когда будет КЗ контролька должна не шаять а гореть в полный накал или хотя бы в пол накала(это относится только для твоей лампочки 55Вт).............Прочитай мой пост №28 и сделай как я описал,ПОТОМУ как тебе надо определить место КЗ,а у тебя их три 1-передняя проводка и фонари(Ш6),...2-задняя проводка и фонари(Ш9),...3-сам монтажный блок.....Да,ещё добавлю не подсоединяй пока не найдёшь КЗ регулятор освещения подсветки приборов.

КОГДА пропаяете R2 в панели приборов,ПРОКИНЬТЕ дополнительно минусовой провод с хорошей массы на КРАСНЫЙ штекер на вывод №7.

Вы правильно сделали когда включали лампочку вместо преда.Каккой пред горит F10(левый борт) или F11(правый борт)?....ДЛЯ ПРОВЕРКИ и поиска КЗ проделайте следующее---ПЕРВОЕ-отсоедините:1)ДИОДНЫЕ ленты,2)ШТЕКЕР Ш6 из монтажного блока,3)ШТЕКЕР Ш9 из монтажного блока,---ВТОРОЕ-включите подсветку и ждите состояние предов,если перегорает то ВОДА попала в монтажный блок или КЗ в НЁМ,если всё спокойно,то выключаем подсветку и втыкаем штекер Ш9,снова включаем подсветку и ждём состояние предов,если перегорел(определяем по схеме какой борт лев. или прав.) то замыкание в проводке под ковриком или в задней части проводки или в задних фонорях,если НЕ перегорел,то далее втыкаем штекер Ш6 в монтажный блок и снова ждём состояние преда,если перегорает то дело в передней проводке или передних фонарях.......Если есть подкапотная лампа то проверить провод на неё и её фонарь...... проверяйте вот по этой схеме http://www.autoprosp.../images/211.jpg ...Я думаю КЗ в монтажном блоке!

Если ниже вами сказанного уровня НЕ убывает,то просто долейте тосол по максимальной полосе.Если убывает смотрите течь тосола на патрубках и радиаторе,а также в салоне где кран и радиатор печки.Если тосол будет в норме,а датчик снова сработает,то это просто в датчике геркон мозги компасирует,тогда датчик менять.

Переход на светодиодные лампы нужен для меньшего потребления мощности(вместо 55*2 Вт будет потребляться 3,12*2 Вт)т.е. в 17 раз меньше,что хорошо для АКБ.Далее пункты гласят что ДНЁМ я имею право ездить на ПТФ вместо ближнего(для тумана они мне не нужны толка от них нет).Вот я и думаю гаичники будут докапываться и штрафовать за использование светодиодных Н1 или нет???..............................................ДХО устанавливать самостоятельно запрещено на авто где не предусмотрено заводом!Можно если написать заявление в ГИБДД,потом они его одобрят,потом установить ДХО на диагностике и взять с них документ что все нормы соблюдены,потом с этими документами опять в ГИБДД там всё проверят и сделают отметку в свидетельстве регистрации что есть изменения в световой индикации И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО можно пользоваться личными ДХО.

Проверьте на этих трёх предохранителях плюсы,сверху у них есть открытые места там виднеется алюминевая полоска на корпусе,дак вот контролькой на них проверьте плюсы должны быть на всех трёх.

Ссылочка не работает,что конкретно вы хотите?и что у вас за симптомы с насосом?или вообще ни одна релюшка не щёлкает при повороте ключа?

+1

Свечи и бензин на замену!

Если после накачки бензина бензонасосом вручную она снова завелась сразу,значит дело в топливе(копать здесь:::топливопровод,фильтр,бензонасос,карбюратор).....Проверь сразу как ЗАГЛОХНЕТ в течении 1 минуты искру на свечах,может в коммутаторе пластина на нагрев срабатывает,или катушка нагревается и мозги пудрит.

Снимаем датчик полностью с машины и держим его в руках,подсоединяем мультиметр как сказано выше и проводим отвёрткой возле сердечника датчика,на мультиметре должен при этом быть скачёк по милиВольтам!...Руками за концы щупов не трогать,так как прибор может показать статическое напряжение тела.

Имею ли я право на ВАЗ 2115 в штатные ПТФ вместо родных галогенок Н1 поставить светодиодные Н1 например вот эти и использовать ПТФ вместо ближнего света днём,как глосят пункты 19.4 и 19.5?

На прямую ни в коем случае не цепляйте,лампочки мощные в ПТФ(выжгут контактное соединение и изоляцию),МОЖНО если взять плюс от АКБ толстым проводом пробросить и через мощный выключатель....Скажите пожалуйста на каких номерах контактах РЕЛЕ нет плюса?....Проверьте контролькой плюс в МОНТАЖНОМ БЛОКЕ на Х8-8(это силовой плюс который идёт на реле на контакт 30),далее РЕЛЕ вы сказали щёлкает значит плюс управления реле на контакте 86 появляется и минус на реле есть,далее после включения реле проверьте плюс на контакте 87(на 87 плюс подаётся с 30),далее после контакта 87 плюс идёт в монтажный блок на Х8-1,потом через предохранители F8 и F9 идёт на Х8-2 и Х8-3 а от них соответственно на каждую лампочку.Это по стандарту,а у вас может быть по другому.Ищите плюс на реле на контакте №30,на него плюс можно подать прямо с главного силового провода.

Предохранитель F3 смотри,в монтажном блоке выдерни и поставь на место ШТЕКЕР Ш9 и РЕЛЕ К4,проверь массу на дверь богажника и замыкание дорожек в задних фонарях.

Остётся проверить ДМРВ и заменить ДК и ДТОЖ,если не поможет перепрошить.

Скажите пожалуйста у вас ошибки постоянно в одних и тех же цилиндрах или в разных?И ещё вопросик нейтрализатор стоит?

Проверь крепление и положение датчика,затяни.Зазор между сердечником датчика и зубом шестерни должен быть 1мм.Проверям ДПКВ так:1) Настраиваем наш мультиметр на предел измерения до 200мВ.2) Подсоединяем выводы датчика к мультиметру.3) Берём плоскую отвёртку и проносим её мимо сердечника датчика на близком расстоянии. В этот момент должны наблюдаться скачки в напряжении. Если их нет, заменяем датчик на новый. Если при работающем датчике ошибка 0335 0336 возникает снова или сохраняются признаки неисправности датчика, то искать проблему вам нужно в другом месте.

Для начала поменяй шток-толкатель на бензонасос,похоже он плохо толкает кулачёк бензонасоса.

Затяни оба провода на плюсовой клемме)))