boch.ed.w

Надо проверить на нём питание,плюс идёт с микровыключателя в замке зажигания,и также проверить массовый минусовой.

Это блок БСК,он запитан с преда F3 через микровыключатель в замке зажигания.Надо проверить может на нём минуса нет. Ставить лучше свой родной,

По вопросу правого стопа и вообще всех задних фонарей сделай так и будет гут ......по вопросу левых фонарей,смотри МАССУ левого фонаря,зачисти и протяни!

Подключение регистратора тут не причём....или в вежливой подсветке или в подключении сигналки косяк.

ПРОВЕРЯЙТЕ компрессию,свечи,искру на каждом целиндре,уровень топлива,датчик Холла.

Найди видео в ютубе КАК ПРАВИЛЬНО прикуривать авто!.....спалишь ЭБУ или МЗ,мало приятного..........похоже что нет контакта от ЭБУ до МЗ....может и первый модуль у тебя живой)........пост №4 ПРАВИЛЬНЫЙ СОВЕТ!

ЗАЧИСТИЬ и ПРОТЯНУТЬ все массы.Все подкапотные и все подпанельные!...Генератор на проверку!

РЕБЯТА....отсекатель отсекает только холостые(отпадает)....остаётся или ТОПЛИВОПОДАЧА или ДАТЧИК Холла!..т.е. искра или топливо прерываются!

Рано радоваться........я бы всё равно Монтажный блок проверил все пайки и дорожки и контакты!))))

Смотри F8 и F9,и все плюсы которые с ними связаны т.е.Контролькой при включенной кнопки ПТФ,проверяем плюс на:1)Х8-8....2)на контактах реле 30 и 87(при этом реле должно быть включено),3)Х8-1....4)преды 8 и 9.....5)Х8-3 и Х8-2(отходящии провода на каждую из противотуманок)...6)проверяем плюс на самих ПТФ!...дерзай!

Может дело бонально в свечах или подсосе инжектора.

+1 Явная проблема с генератором!

Сначала надо добиться наличия постоянной искры заменой датчика Холла или комутатора,а потом прозвони реле стартера и сам стартер(щётки,обмотки и контактную пластину втягивающего,якорь,втулки).Под капотом щёлкает реле стартера.Может на нём нет силового плюса на контакте №87.

Проверьте +12В на проводах от АКБ до главного реле,на самом реле,на реле бензонасоса и предохранителях которые находятся рядом с реле,а также на штекере бензонасоса Нужно провести диагностику,для начала после поездки замерь напряжение на работающем двигателе.

На ВАЗовских моделях сцепления НИ КАК не получится рвать с места и набрать большую скорость за короткий промежуток времени на любом мощном двигателе...Попробуйте рвануть на тормозах и двигатель даже не заглохнет))))))))))))))))))))))))!

+1...Нужно сравнить версии прошивок тобиж программ.Если обе идентичные,то можно просто новый блок перепрошить,и динамичность появится и БК работать будет.

На расход топлива это ни как не влияет,потому как ЭБУ будет работать относительно вашей прошивки и относительно ваших датчиков,на которые он настроится при запуске.

У меня давно перепрошита на евро-2 и датчик кислорода отключен по прошиве,бензин лью или 92 или 95,на расход и динамику ни как не повлияло.И катализатор я сразу пробил насквозь монтажкой,так как не умеут наши ещё делать чистый бензин,даже 95 всё засерает.

Проверь плюс 12В в при нажатии на рычаг в точках указанные на рисунке.Если плюс появляется то меняй реле.Причина в контактах МБ или в реле.

Ничем,езди себе на здоровье.Я якорь противоугона сразу выкинул чтобы на большой скорости на повороте не заклинило...А то вдруг от ГИБДДэшников угонять придётся)))))

Не для возбуждения,а для показа лампочкой что возбуждение присутствует.

Напряжение надо бы замерить при включенном свете,и конечно смотреть массы.

Решай сначала проблему с генератором,что бы напряжение было стабильно 14В при включеном свете.Скинь клеммы на 10 мин потом на хорошем АКБ включи зажигание и смотри что будет,только НЕ заводи больше с таким генератором мозги(программы) заклинишь или контролёру или имобилайзеру,потом без прошивы вообще не заведёшь.

Если маленькая страна такая как Корея,обошла по пристижу Автотазики,то о чём тут ГОВОРИТЬ....Радует только то,что хоть кто-то за счёт Автотаза наворует и будет жить без проблем,в НАШЕЙ РАШЕ!!!!!))))))))

Вы НЕ ответили на мой вопрос докапываться будут или НЕТ?........(какая разница как они включаются?да они обязаны но повторюсь что я переделал,и птф включаются отдельно от габаритов).