Юльчёнок

Я на следующей неделе поеду на диагностику, как всё будет известно, отпишусь. Большое всем спасибо за помощь

Я здесь. У меня в голову куча раздумий. Решила обратиться в 2 разных места для диагностики. Первое место это полноценный зарегистрированный сервис. рекомендацию дал знакомый, который там раньше работал слесарем, а сейчас работает в другой сфере. Поговорил он с мастером и говорит, что кап.ремонт сделают за 8000 рублей за работу и + за детали и добавил, что как раз сейчас слесарю очень нужны деньги, так как в сервисе мало клиентов. Это меня так насторожило, что разведут по полной и ни хрена толком не сделают, раз мастеру как раз сейчас очень нужны деньги. И я договорилась, что только на диагностику приеду. Это будет стоить 500 рублей. А другой мастер он работает не в сервисе, а в гараже. Он постоянно ремонтирует автомобиль моей хорошей подруги, у неё ВАЗ 2115 и она говорит, что он с неё никогда не брал лишних денег, иногда даже она приедет, он посмотрит, а там какая-то мелочь сломалась, сделает ей и даже денег не возьмёт. Вот я ему позвонила, всё объяснила. Он сказал, что скорее всего только клапана погнуло и всё. Он сказал, что всё сделает за 5000 рублей материалы + работа (просто клапана поменять и наладить систему работы). Но мне говорят, что в сервисе есть полный комплект оборудования для диагностики и ремонта, а в частном гараже не всегда бывает полный коплект. Простите, что так долго и длинно. Спасибо за внимание. На следующей неделе отпишусь, что и как.

"потом мастер это объясняет поврежденным сальником. Это понять можно - повредился сальник, масло течет наружу. Банальная ситуация. Но что бы при этом повредился двигатель, течь должно капитально. И при открытии капота это видно сразу почти всегда. Откуда лило то?" Лило из капота. Попробую ещё раз воспроизвести кратину произошедшего, попросила знакомых, которе знают про этот случай. В общем износился сальник, масло подтекало, попало на шпонку, провернуло шпонку, збилось зажигание, машина встала, не заводилась. Когда обратилась к мастеру, он поменял сальник, выставил зажигание, машина завелась, проехала 10 минут до дома. При попытке завести машину, она глохла через 15 минут, после 3-ей попытки, открыла капот. Из под капота брызжет масло вместе с бензином из отверстия где вставляется щуп. Далее я попросила этого же мастера придти и посмотреть, что там. Он прибыл и сказал, что скорее всего погнуло клапана и что-то с поршневой и нужно делать кап.ремонт. Ещё раз прошу прощения за мою автомобильную неграмотность, просто я уже не видела больше вариантов, как зайти на этот форум и попросить помощи. Я так боюсь, что с меня насчитают денег, как за кап.ремонт, а Факфтически поменяют один погнутый клапан. Спасибо всем за помощь.

я понимаю, что это какой-то бред. Всё рассказываю только со слов, сама в этом ни хрена не понимаю. что касается того долго ли эксплуатировалась, то где-то минут 10, пока доехала от серсива до дома. потом спокойно сама заглушила и при попытке завести где-то через полчаса, начала глохнуть.

А они смогут померить компрессию, если двигатель не успеет нагреться до рабочей температуры или ещё хуже, вдруг, не заведётся, всю зиму не пробовала заводить. Аккум конечно выложила дома погрела и зарядила, но может быть там так всё промёрзло, что даже не завести? Они что-то другое тогда проверять будут?

А они смогут замерить компрессию, если двигатель не успеет разогреться до рабочей температуры и заглохнет? Есть ли смысл ехать? А что ещё сразу можно проверить, чтобы потом по несколько раз не ездить в сервис?

или может быть скинете мне какой-нибудь текстовой файл с информацией по двигателю в том числе и ремонту, где более менее доступно написано, или ссылки на какие-нибудь интернет сайты, чтобы самой тоже почитать и попробовать разобраться. Буду рада любой информации. Спасибо.

Вороятнее всего, что у меня нет такого знакомого, который может померить компрессию. К тому же не думаю, что двигатель успеет разогреться до рабочей температуры, особенно в условиях жесткой зимы. Если осенью я заводила двигатель и он минут через 10 глох еле достигнув рабочей температуры, то зимой я не думаю, что такое получится. А в сервисе дорого возьмут за проверку компрессии? и достаточно ли будет проверить компрессию, чтобы целиком оценить состояние всех составляющий механизма двигателя?

"Вы не указали, какой у вас двигатель, но скорее всего 1.3" Да, двигатель 1,3. "И в третьих, я как понял вы собираетесь делать ремонт не в официальном сервисе или нет?" Да, я собираюсь делать не в официальном сервисе, чтобы не переплачивать самому сервису. Хочется найти частника, чтобы отдать деньги за детали и за его работу. Или это получится не намного дешевле, чем, если бы это делать в сервисе? "Ну и напоследок, мой вам совет, поспрашивайте у знакомых, проверенного мастера, такие по любому должны быть" В том то и дело, что у кого не спрашиваю, все говорят, что вот есть мастер, но там нужно смотреть или есть паренек, он себе на своём автомобиле делал кап.ремонт(но он не специалист в данной сфере, он не всю жизнь занимается ремонтом двигателя) и что с меня возьмёт намного меньше, чем где-либо, но вопрос: насколько качественно? уж лучше переплатить, но опять же переплатить насколько много? Поэтому и обратилась на форум, так как среди мастеров, которые мне посоветовали знакомые я не могу выбрать то, что нужно именно мне и решила обратиться сюда за помощью А скажите ещё пожалуйста, сколько примерно будет стоить осмотр и расчет примерной стоимости кап.ремонта, например, в сервисе? и дадут ли они какую-то бумажку с перечислением всех неполадок работы двигателя? И что подразумевает собой само понятие слова кап.ремонт? То есть ситуация: сломались какие-то составляющие детали, необходимые для работы двигателя, если поменять только их и таким образом наладить систему работы, то это не кап.ремонт? А, если заменяют помимо них также детали, которые поношены, но всё же они ещё способны выполнять свою функцию не нарушая процесс бесперебоной работы двигателя, то это будет кап.ремонт. Может ли быть такое, что я обойдусь обычным ремонтом, а не кап.ремонтом?, где необходимо менять все детали, затачивать и что-то там ещё с блоком делать. Ещё раз спасибо, что откликнулись на моё сообщение.

Здравствуйте! Заранее прошу прощения, что организовала отдельную тему (если кого-то это не совсем устраивает) и хочу предупредить, что рассказ мой будет длинный со всеми подробностями произошедшего. Спасибо за внимание. Итак, автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор, 1989 г.в.. Долгое время автомобиль не заводился, после многочисленных поисков причины вся система образования искры, система бензоподачи, а также рабочая способность карбюратора была чётко проверена, а частями некоторые детали заменены, двигатель так и не завелся, далее было решено обратится в сервис. Мастер сказал, что слетела шпонка, поставил её на место и сказал, что очень повезло, что двигатель в порядке. Доехала до дома, было всё в порядке. Потом перед очередной поездкой, завела машину, заводится хорошо, двигатель работает и через 15 минут глохнет, так продолжалось несколько раз. Некоторые сетовали на неисправный коммутатор. Потом в очередной раз при попытке завести, я обнаружила, что сильно хлещет масло. Обратилась к этому же мастеру. Он сказал, что всё, изжил своё нелёгкий век двигатель, необходим кап.ремонт и обресовал картину, что случилось. Итак, в один прекрасный момент вылетел сальник, вовремя это замечено не было. Масло попадало в двигатель, смешивалось с бензином и газами, так продлжалось около 2 месяцев. В один момент при движении слетела шпонка, ремень ГРМ пролетел на несколько зубцов и погнуло клапана. Далее мне друзья порекоммендовали одного хорошего мастера. Я ему позвонила описала ситуацию, он говорит, что нужно смотреть, возможно, необязательноделать кап.ремонт и возможно, что обойдётся суммой в 5000 рублей. Но в любом случае автомобилю с 1989 годом выпуска уже пора делать кап.ремонт. Цена от 15000 рублей до неизвестно. И теперь меня волнует важный вопрос: какая максимальная сумма может быть? Как проследить, что мастер насчитает сумму за работы и детали фактические производимые при ремонте. И может быть кто-то посоветует хорошего мастера в Нижнем Новгороде, который честно относится к замене деталей и подсчету стоимость услуг? Заранее спасибо и прошу прощения, если в каких-то местах как-то неправильно изложила информацию, так как устройство автомобиля знаю очень поверхностно.

Хочу всех поприветствовать))) и рассказать так сказать развязку этой всей истории болезни пациента. Научну с того, что сейчас пациент жив. Итак!!!! Как бьло написано выше по поводу: "Кстати когда только купил 99-ю менял провода ВВ и тоже перепутал) Двиг и трамблер то там по другому стоят чем на классике, ну я посмотрел где 1-й циллиндр написан на крышечке и остальный провода воткнул по порядку работы))) Ан нет, оказывается надо было против часовой стрелки считать)))))" С этим всё в порядке, все как положено, ВВ провода против часовой в последовательности 1,3,4,2.. Бензонасос поменяла, прочистила весь карб тряпочкой с бензинчиком, поменяла этот игольчатый клапан и шланг, который с трещинами. Села такая довольная и думаю: ну всё, сейчас ТРРРРРР и заведётся!!!! АН НЕТ!!!! Ни фига, посадила 2-ой аккумулятор, плюнула и решила оттащить авто в сервис. Приезжаю, там механик только открыл капот, минуту, наверное, посмотрел и поставил диагноз!!!! У вас говорит тут провернуло шпонку распред.вала. Вобщем поменял он эту шпонку, ещё 1 сальник поменяли, там масло подтекало. И за всё это удовольствие взяли 600 рубликов, по времени 20 минут. Сейчас машина замечательно заводится и всё вы порядке. Ещё раз хочу сказать всем спасибо за помощь (так как вряд ли дело было только в этой шпонке, я больше, чем уверена), очень приятно, что так много людей откликнулось, честно, даже не ожидала. СПАСИБО!!!!

Всё, нашли этот игольчатый клапан, у меня он совсем без пружинки был, поставили новый с пружинкой, прочистили весь карбюратор тряпочкой с бензином)))) И тут прикол, дальше обнаружилось, что шланг, ведущий от карба к двигателю весь в трещинах. Я пошла в магазин за новым шлангом. После таких приключений вспоминается песня Сектор Газа: "Самый лучшие тачки" )))))))) Как поменяю шланг, отпишусь... ОГРОМНЕЙШЕЕ всем спасибо за помощь !!!!!!!

А где находится игольчатый клапан??? Сняли карбюратор... не можем найти

Купила бензонасос и шток., поменяли!!!! Теперь при попытке завестись, бензин хлещет очень сильно из шланга. Заливала просто бензин в карбюратор из баклашки, при попытке завестись, даже не чихала, никаких признаков жизни. Пациент умер!!! Клиническая смерть!! Как воскресить? Купила АЗ-1 и МД-1 проверила исправность катушки зажигания, датчика Холла, замка зажигания и каммутатора ( а то чем чёрт не шутит), не заводится и всё!!!!! Говорит: "Не буду заводится ит всё тут!!!" Что мне теперь смотреть? не залипает ли игла? или целиком карбюратор чистить?

У пострадавшей сейчас тьма тьмущая. У нас темнеет в 18:00, поэтому уже не успела больше ничего посмотреть, к бензонасосу и карбюратору с фонариком, это не свечи поменять ))))) (а всем приходится заниматься на улице, гаражом пока не обзавелась). Да и все комментарии нужно чётко осмыслить моей бедной головушке )))))) А всё начиналось с того, что несколько человек, которым я звонила, по моим описаниям сказали, что это втягивающее реле )))))) СПАСИБО ВСЕМ огромнейшее за помощь. Как много добрых людей. Как только будет возможность проверить всё вами вышеперечисленное, сразу отпишусь