Юльчёнок

Я на следующей неделе поеду на диагностику, как всё будет известно, отпишусь. Большое всем спасибо за помощь

Я здесь. У меня в голову куча раздумий. Решила обратиться в 2 разных места для диагностики. Первое место это полноценный зарегистрированный сервис. рекомендацию дал знакомый, который там раньше работал слесарем, а сейчас работает в другой сфере. Поговорил он с мастером и говорит, что кап.ремонт сделают за 8000 рублей за работу и + за детали и добавил, что как раз сейчас слесарю очень нужны деньги, так как в сервисе мало клиентов. Это меня так насторожило, что разведут по полной и ни хрена толком не сделают, раз мастеру как раз сейчас очень нужны деньги. И я договорилась, что только на диагностику приеду. Это будет стоить 500 рублей. А другой мастер он работает не в сервисе, а в гараже. Он постоянно ремонтирует автомобиль моей хорошей подруги, у неё ВАЗ 2115 и она говорит, что он с неё никогда не брал лишних денег, иногда даже она приедет, он посмотрит, а там какая-то мелочь сломалась, сделает ей и даже денег не возьмёт. Вот я ему позвонила, всё объяснила. Он сказал, что скорее всего только клапана погнуло и всё. Он сказал, что всё сделает за 5000 рублей материалы + работа (просто клапана поменять и наладить систему работы). Но мне говорят, что в сервисе есть полный комплект оборудования для диагностики и ремонта, а в частном гараже не всегда бывает полный коплект. Простите, что так долго и длинно. Спасибо за внимание. На следующей неделе отпишусь, что и как.

"потом мастер это объясняет поврежденным сальником. Это понять можно - повредился сальник, масло течет наружу. Банальная ситуация. Но что бы при этом повредился двигатель, течь должно капитально. И при открытии капота это видно сразу почти всегда. Откуда лило то?" Лило из капота. Попробую ещё раз воспроизвести кратину произошедшего, попросила знакомых, которе знают про этот случай. В общем износился сальник, масло подтекало, попало на шпонку, провернуло шпонку, збилось зажигание, машина встала, не заводилась. Когда обратилась к мастеру, он поменял сальник, выставил зажигание, машина завелась, проехала 10 минут до дома. При попытке завести машину, она глохла через 15 минут, после 3-ей попытки, открыла капот. Из под капота брызжет масло вместе с бензином из отверстия где вставляется щуп. Далее я попросила этого же мастера придти и посмотреть, что там. Он прибыл и сказал, что скорее всего погнуло клапана и что-то с поршневой и нужно делать кап.ремонт. Ещё раз прошу прощения за мою автомобильную неграмотность, просто я уже не видела больше вариантов, как зайти на этот форум и попросить помощи. Я так боюсь, что с меня насчитают денег, как за кап.ремонт, а Факфтически поменяют один погнутый клапан. Спасибо всем за помощь.

я понимаю, что это какой-то бред. Всё рассказываю только со слов, сама в этом ни хрена не понимаю. что касается того долго ли эксплуатировалась, то где-то минут 10, пока доехала от серсива до дома. потом спокойно сама заглушила и при попытке завести где-то через полчаса, начала глохнуть.

А они смогут померить компрессию, если двигатель не успеет нагреться до рабочей температуры или ещё хуже, вдруг, не заведётся, всю зиму не пробовала заводить. Аккум конечно выложила дома погрела и зарядила, но может быть там так всё промёрзло, что даже не завести? Они что-то другое тогда проверять будут?

А они смогут замерить компрессию, если двигатель не успеет разогреться до рабочей температуры и заглохнет? Есть ли смысл ехать? А что ещё сразу можно проверить, чтобы потом по несколько раз не ездить в сервис?

или может быть скинете мне какой-нибудь текстовой файл с информацией по двигателю в том числе и ремонту, где более менее доступно написано, или ссылки на какие-нибудь интернет сайты, чтобы самой тоже почитать и попробовать разобраться. Буду рада любой информации. Спасибо.

Вороятнее всего, что у меня нет такого знакомого, который может померить компрессию. К тому же не думаю, что двигатель успеет разогреться до рабочей температуры, особенно в условиях жесткой зимы. Если осенью я заводила двигатель и он минут через 10 глох еле достигнув рабочей температуры, то зимой я не думаю, что такое получится. А в сервисе дорого возьмут за проверку компрессии? и достаточно ли будет проверить компрессию, чтобы целиком оценить состояние всех составляющий механизма двигателя?

"Вы не указали, какой у вас двигатель, но скорее всего 1.3" Да, двигатель 1,3. "И в третьих, я как понял вы собираетесь делать ремонт не в официальном сервисе или нет?" Да, я собираюсь делать не в официальном сервисе, чтобы не переплачивать самому сервису. Хочется найти частника, чтобы отдать деньги за детали и за его работу. Или это получится не намного дешевле, чем, если бы это делать в сервисе? "Ну и напоследок, мой вам совет, поспрашивайте у знакомых, проверенного мастера, такие по любому должны быть" В том то и дело, что у кого не спрашиваю, все говорят, что вот есть мастер, но там нужно смотреть или есть паренек, он себе на своём автомобиле делал кап.ремонт(но он не специалист в данной сфере, он не всю жизнь занимается ремонтом двигателя) и что с меня возьмёт намного меньше, чем где-либо, но вопрос: насколько качественно? уж лучше переплатить, но опять же переплатить насколько много? Поэтому и обратилась на форум, так как среди мастеров, которые мне посоветовали знакомые я не могу выбрать то, что нужно именно мне и решила обратиться сюда за помощью А скажите ещё пожалуйста, сколько примерно будет стоить осмотр и расчет примерной стоимости кап.ремонта, например, в сервисе? и дадут ли они какую-то бумажку с перечислением всех неполадок работы двигателя? И что подразумевает собой само понятие слова кап.ремонт? То есть ситуация: сломались какие-то составляющие детали, необходимые для работы двигателя, если поменять только их и таким образом наладить систему работы, то это не кап.ремонт? А, если заменяют помимо них также детали, которые поношены, но всё же они ещё способны выполнять свою функцию не нарушая процесс бесперебоной работы двигателя, то это будет кап.ремонт. Может ли быть такое, что я обойдусь обычным ремонтом, а не кап.ремонтом?, где необходимо менять все детали, затачивать и что-то там ещё с блоком делать. Ещё раз спасибо, что откликнулись на моё сообщение.

Здравствуйте! Заранее прошу прощения, что организовала отдельную тему (если кого-то это не совсем устраивает) и хочу предупредить, что рассказ мой будет длинный со всеми подробностями произошедшего. Спасибо за внимание. Итак, автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор, 1989 г.в.. Долгое время автомобиль не заводился, после многочисленных поисков причины вся система образования искры, система бензоподачи, а также рабочая способность карбюратора была чётко проверена, а частями некоторые детали заменены, двигатель так и не завелся, далее было решено обратится в сервис. Мастер сказал, что слетела шпонка, поставил её на место и сказал, что очень повезло, что двигатель в порядке. Доехала до дома, было всё в порядке. Потом перед очередной поездкой, завела машину, заводится хорошо, двигатель работает и через 15 минут глохнет, так продолжалось несколько раз. Некоторые сетовали на неисправный коммутатор. Потом в очередной раз при попытке завести, я обнаружила, что сильно хлещет масло. Обратилась к этому же мастеру. Он сказал, что всё, изжил своё нелёгкий век двигатель, необходим кап.ремонт и обресовал картину, что случилось. Итак, в один прекрасный момент вылетел сальник, вовремя это замечено не было. Масло попадало в двигатель, смешивалось с бензином и газами, так продлжалось около 2 месяцев. В один момент при движении слетела шпонка, ремень ГРМ пролетел на несколько зубцов и погнуло клапана. Далее мне друзья порекоммендовали одного хорошего мастера. Я ему позвонила описала ситуацию, он говорит, что нужно смотреть, возможно, необязательноделать кап.ремонт и возможно, что обойдётся суммой в 5000 рублей. Но в любом случае автомобилю с 1989 годом выпуска уже пора делать кап.ремонт. Цена от 15000 рублей до неизвестно. И теперь меня волнует важный вопрос: какая максимальная сумма может быть? Как проследить, что мастер насчитает сумму за работы и детали фактические производимые при ремонте. И может быть кто-то посоветует хорошего мастера в Нижнем Новгороде, который честно относится к замене деталей и подсчету стоимость услуг? Заранее спасибо и прошу прощения, если в каких-то местах как-то неправильно изложила информацию, так как устройство автомобиля знаю очень поверхностно.

Хочу всех поприветствовать))) и рассказать так сказать развязку этой всей истории болезни пациента. Научну с того, что сейчас пациент жив. Итак!!!! Как бьло написано выше по поводу: "Кстати когда только купил 99-ю менял провода ВВ и тоже перепутал) Двиг и трамблер то там по другому стоят чем на классике, ну я посмотрел где 1-й циллиндр написан на крышечке и остальный провода воткнул по порядку работы))) Ан нет, оказывается надо было против часовой стрелки считать)))))" С этим всё в порядке, все как положено, ВВ провода против часовой в последовательности 1,3,4,2.. Бензонасос поменяла, прочистила весь карб тряпочкой с бензинчиком, поменяла этот игольчатый клапан и шланг, который с трещинами. Села такая довольная и думаю: ну всё, сейчас ТРРРРРР и заведётся!!!! АН НЕТ!!!! Ни фига, посадила 2-ой аккумулятор, плюнула и решила оттащить авто в сервис. Приезжаю, там механик только открыл капот, минуту, наверное, посмотрел и поставил диагноз!!!! У вас говорит тут провернуло шпонку распред.вала. Вобщем поменял он эту шпонку, ещё 1 сальник поменяли, там масло подтекало. И за всё это удовольствие взяли 600 рубликов, по времени 20 минут. Сейчас машина замечательно заводится и всё вы порядке. Ещё раз хочу сказать всем спасибо за помощь (так как вряд ли дело было только в этой шпонке, я больше, чем уверена), очень приятно, что так много людей откликнулось, честно, даже не ожидала. СПАСИБО!!!!

Всё, нашли этот игольчатый клапан, у меня он совсем без пружинки был, поставили новый с пружинкой, прочистили весь карбюратор тряпочкой с бензином)))) И тут прикол, дальше обнаружилось, что шланг, ведущий от карба к двигателю весь в трещинах. Я пошла в магазин за новым шлангом. После таких приключений вспоминается песня Сектор Газа: "Самый лучшие тачки" )))))))) Как поменяю шланг, отпишусь... ОГРОМНЕЙШЕЕ всем спасибо за помощь !!!!!!!

А где находится игольчатый клапан??? Сняли карбюратор... не можем найти

Купила бензонасос и шток., поменяли!!!! Теперь при попытке завестись, бензин хлещет очень сильно из шланга. Заливала просто бензин в карбюратор из баклашки, при попытке завестись, даже не чихала, никаких признаков жизни. Пациент умер!!! Клиническая смерть!! Как воскресить? Купила АЗ-1 и МД-1 проверила исправность катушки зажигания, датчика Холла, замка зажигания и каммутатора ( а то чем чёрт не шутит), не заводится и всё!!!!! Говорит: "Не буду заводится ит всё тут!!!" Что мне теперь смотреть? не залипает ли игла? или целиком карбюратор чистить?

У пострадавшей сейчас тьма тьмущая. У нас темнеет в 18:00, поэтому уже не успела больше ничего посмотреть, к бензонасосу и карбюратору с фонариком, это не свечи поменять ))))) (а всем приходится заниматься на улице, гаражом пока не обзавелась). Да и все комментарии нужно чётко осмыслить моей бедной головушке )))))) А всё начиналось с того, что несколько человек, которым я звонила, по моим описаниям сказали, что это втягивающее реле )))))) СПАСИБО ВСЕМ огромнейшее за помощь. Как много добрых людей. Как только будет возможность проверить всё вами вышеперечисленное, сразу отпишусь

"Снимите шланг идущий с бензонасоса на карб и покачайте, идёт бензин или нет, если не идёт, направте шланг в баклашку и крутаните стартером,если опять не пойдёт меняйте бензонасос. И ещё вопрос: Бензина в баке хватает?" Когда качаем ручной подкачкой, бензин идёт великолепно, даже можно сказать хлещет, когда направляем шланг в баклашку и пытаемся крутить стартером, ни капля бензина в баклашку не постпуает, вообще даже ни одной капельки, полностью сухая и чистая баклашка после 3-х раз эксперимента. Я тешу себя надеждами, что это всё-таки бензонасос, а не карбюратор.

"Снимите крышку воздушного фильтра, и понажимайте на газ(смотря при этом в карб). Из носиков ускорительного насоса должен "пшикать" бензин. Если пшикает, значит в поплавковой камере он есть." Здравствуйте, всё это сделали, когда понажимали на газ - пшик пшик не было. Значит, это бензанасос??? или шланги, ведущие к нему? как я поняла из сообщения, это не карбюратор ведь? на вид он вполне чистый и выглядит вполне хорошо. В баке бензин есть! А когда механически нажимаешься на педальку на бензанасосе, бензин хлещет из шланга очень хорошо

БОЛЬШОЕ всем спасибо за советы. Но я думаю, мне пора перемещаться со своей темой из раздела ЭЛЕКТРИКА. Вобщем бегунок поменяли, крышку трамблёра поменяли, свечи поменяли. ВВ провода чётко проверили, чтобы были в правильной последовательности. Искра есть от всех свечей, везде и в "хорошем виде". Посмотрела соответствие меток на ремне ГРМ. Пробовала заводить столкача, ни малейших признаков жизни. Значит либо топливоподача, либо карбюратор или составляющие двигатели или компрессорная система (вообще в этом не разбираюсь, что так и как). Тут ещё посоветовалась, мне наперечисляли кучу возможных причин того, что машина не заводится. Предложили почистить карбюратор, проверить поршни, они там как-то тоже не так могут работать и ещё что-то. Посоветуйте пожалуйста с чего начинать в моих дальнейших действиях?

Да, забыла уточнить с ремнём ГРМ всё в порядке, зубья все на месте.

На Центральном проводе искра есть. Проверяла и после установки Датчика Холла. Потом проверяла искру на свечах. Достала все 4. Из 4-х искра была только на одной свече. Купила 4 новых свечи. Потом попробовала проверить, искры не было совсем, может потому что не хватило уже заряда аккумулятора, а может быть всё-таки трамблёр неисправен или как-то невполную силу работает (совсем в это не разбираюсь) и его энергии не хватает, чтобы подать искру на все 4 свечи? (честно вообще не разбираюсь в принципе работы трамблёра, так что не судите строго). Пробовала проверить искру на проводе без свечи, искра была, на 3-х остальных проверить не рискнула, аккумулятор был на последнем издыхании. Я уже думаю, купить новый трамблёр и не париться??? По каким ещё причинам нет искры совсем или она периодически вырабатывается, а переодически нет??? Кроме трамблёра, как деталь отвечает за выработку свечи? А, может, дело в высоковольтных проводах, контакт отходит, хотя на вид они новые. Или вообще проводка где-нить стёрлась или что-нибудь коротит, это вообще как-то влияет на выработку искры?

Поставила назад втягивающее реле, и как было сказано выше, проблема с невыключекнием стартера отпала. Проверила искру - есть, поставила новый датчик Холла. Далее садившийся аккумулятор всё таки сел. Пробовала завести с толкача (толкали 3 здоровых парня), не получилось. Мне посоветовали посмотреть искру на свечи, искры нет. Значит это либо свеча, либо трамблёр. Нужно наверное, ещё посмотреть искру без свечи. А при каких неполадках авто даже с толкача не зхаводится??

стартер одинаково крутит. Крутит хорошо, но толку нет.

Огромное всем спасибо за советы!!!! Как полезно заходить на автомобильные форумы. А мне ведь штук 5 заядлых водителей твердили про это втягивающее реле. Ещё вопросик по поводу: "нажить себе проблему с не выключением стартера?" как это решить???? Я, кстати, только из магазина, купила: датчик Холла, катушку зажигания и вот думаю про замок зажигания, свечи и высоковольтные провода. Опять же прежде нужно же посмотреть наличие искры, но я думаю на автомобиль 89 г.в. ни одна новая деталь не будет лишней. Ещё хотела спросить, а может дело в трамблёре? Заранее, простите, если вопрос покажется глупым...

Ремень ГРМ меняли месяц назад перед далёкой поездкой. А вот и искру не проверила. Естественно с этого нужно начинать, если машина не заводится, но что-то руки не доходили, всё внимание на стартере было, так как он старенький и это первое, что в голову пришло. Вот завтра собираюсь проверить искру. Напишите пожалуйста варианты и в том случае, если искра есть и в том случае, если нет. Заранее спасибо!!!

Спасибо, Да, забыла упомянуть, что коммутатор уже поменяла, специально возила новый в машине для такого случая, что захлохнет прямо во время движения. Остается получается Датчик Холла и значит катушка зажигания. Спасибо, хоть радует, что небольшой перечень варинтов возможных неисправностей ))))