Leeto

В теплую пору уходит, может даже литр. Грешил на течь в радиаторе. И за эти 4 месяца холодов ушло примерно 200—300 мл тосола

Спасибо, проверю свечи

Где-то тоже видел цифры 2800 и 3000. Подскажите пожалуйста, масло менял примерно 1500 км назад, сегодня посмотрел, масло черного цвета, и на самом щупе черный нагар с зеленым оттенком, по всей длине щупа, уровень на макс, так же видно, что когда-то масло погнало через щуп. Стоит ли беспокоится по этому поводу?

Ваши слова напомнили мне фразу из статьи школы вождения Каминского (не пиар) : Полная статья: http://www.kaminsky....sazhir-za-rulem

Спасибо всем за мысли и за то что обратили мое внимание на высокие обороты, вы правы. Я любитель спокойной езды от чего машина обычно работает в диапазоне 1500—3000 оборотов. Попробую умеренно поднять нагрузку.

Здравствуйте, Обращаюсь за советом. Авто ВАЗ-21099, инжектор, 2005 года выпуска. После нагрузки в автомобиле появилась приятная плавность в движении, что как бы хорошо и удивительно, но в то же время настораживает, так как пропали уже привычные рывки при переключении передач, торможение двигателем происходит так же плавно, без тряски, да и звук двигателя при езде стал мягче, и могу ошибаться, но вроде пропал небольшой свист от вакуумного усилителя тормозов О_о. После чего появилась плавность в движении автомобиля: Из-за непогоды за один день, в процессе эксплуатации, двигатель пришлось частенько крутить до 3-5 тыс. об/мин на 1-2 передаче и само-собой часами стоять в пробке на нейтральной. Дальше машина 2 дня стояла в покое, сегодня завел (все как обычно), прогрел, немного пробуксовывал в снегу и поехал по делам, по ходу езды заметил выше описанную разницу. Зная свою машину и ее характер, завтра могу завестись и авто будет жестче в движении. После такого количества лирики, все же вопрос, если после нагрузки — передачи начали переключаться плавно, торможение двигателем проходит без рывков, то куда копать, чтобы такой результат был всегда, а не после терзаний двигателя? Дело в датчиках или может инжектор нуждается в чистке? Регулировка клапанов? Свечи? Или все же дело в коробке передач? Буду признателен совету.

У меня в закрытом положении спинки не удавалось снять полку. Как Вам это удалось?

Может информация по этой ссылке станет для вас полезной. А так выглядит штырь который защелкивается в замке. На фотке видно пластиковое трапецевидное кольцо которое прикрывает гайку, срезав его можно открутить гайку. К замкам не подобраться пока их прикрывают пластиковые накладки на сидушку, а накладки можно открутить когда спинка откинута. Если есть терпение, попробуйте подобраться к гайкам с салона. Между спинкой и полкой просвет должен позволять. Если его нет, можно попробовать немного выбить или сместить спинку в сторону салона, хотя бы на пол сантиметра и тогда ключем откручивать. Вот еще один процесс нашел

Сейчас нету возможности найти схему, но в инете она точно есть. Попытаюсь описать словами: Рычажок по центру спинки, к нему от сторон подведены 2 тросика. Никаких пружин или чего-либо подобного на рычажке нету, тросики просто одеты в отверстия на рычажке и загнуты в петлю, чтобы не вылетели. На другом конце каждого тросика находится механизм замка. Выглядит он так. К механизму тросики подведены так же как и к рычажку — концы загнуты, чтобы не вылететь. Механизмы прикручены к спинке под пластиковыми накладками. Когда рычажок поворачиваем в сторону, тогда должны вытягиваться пальцы сразу с обеих замков, таким образом спинка перестает блокироваться на штырях. Владельцы описывали, что сначала нужно снять одну сторону, тогда другую, у меня сразу отщелкивались две стороны.

Не уверен на 100%, но кажеться, что каким-то образом сама спинка смещается так, что замки заклинивает с штырями (те, которые прикручены к кузову) или же пальцы не отпускают до конца штыри.

Исчерпывающий ответ. Большое спасибо, сегодня-завтра посмотрю.

Здравствуйте, Не стал создавать новой темы. Не горит правый стоп. Контакты в норме, лампочка тоже. Где копать, подскажите пожалуйста? З.Ы. Не знаю, можно ли сюда приплести тот факт что в дополнительном стопе лампочки горят через одну. Да, еще, задние платы выброшены и заменены проводами, вместе с колодками, по сему контакт надежный.

Здравствуйте, Не стал создавать новой темы. Не горит правый стоп. Контакты в норме, лампочка тоже. Где копать, подскажите пожалуйста? З.Ы. Не знаю, можно ли сюда приплести тот факт что в дополнительном стопе лампочки горят через одну. Да, еще, задние платы выброшены и заменены проводами, вместе с колодками, по сему контакт надежный. Немного ошибся темой. Машина ВАЗ 21099

Прошу прощение за задержку с ответом. Починил спинку, но как... Сначала с салона бегло осмотрел предположительное место, где могут быть те самые конусные накладки на гайки, но не нашев расположился поудобнее в багажнике, выбил одну сторону спинки, но другая никак не поддавалась. Чтобы не натворить делов, решил проверить, может теперь будет доступ к гайкам. Заглянул с салона — с выбитой стороны увидел гайку и отодвинув спинку на себя можно было увидеть такую же под пластиковой накладкой с заблокированной стороны. Нашел пластиковую банку, запихнул между полкой и спинкой чтобы было легче доступится ключем, сорвал пластиковую накладку с гайки на заклинившей стороне, открутил гайку и !ура! спинка открылась. Дальше на радостях установил новые замки, а под замки, чтобы не стучало вырезал в 2 слоя резины с старого уплотнителя. На тяги использовал 2 тяги для открывания капота. Проверил, все закрывается и открывается хорошо. Установил назад обшивку, прикрутил все на места. Ставлю спинку на место, щелк... пробую открыть и... *много матерной брани* — ее вновь заклинило. Как такое может быть, в голове не укладывается. Пока езжу — не скрипит и фиг с ней.

Поступал похожим образом как и автор топа. Выбросил платы, проложил провода. Вместо одножильного в наличии был многожильный, который дает свои плюсы и минусы. Плюс — провод более гибкий и пологий. Минус — есть хоть и небольшая но вероятность закоротить + и -. Так как идея с шурупами мне в голову не пришла — я наматывал плюсовой провод на выступающий штырь и для 100% контакта с лампочкой поверх провода на тот же штырь одел полоску с жестяной банки (примерно 1см * 5см). Полоска заранее была зашкурена. Результатом доволен, проблем с задними фарами больше нету.