Leeto

В теплую пору уходит, может даже литр. Грешил на течь в радиаторе. И за эти 4 месяца холодов ушло примерно 200—300 мл тосола

Спасибо, проверю свечи

Где-то тоже видел цифры 2800 и 3000. Подскажите пожалуйста, масло менял примерно 1500 км назад, сегодня посмотрел, масло черного цвета, и на самом щупе черный нагар с зеленым оттенком, по всей длине щупа, уровень на макс, так же видно, что когда-то масло погнало через щуп. Стоит ли беспокоится по этому поводу?

Ваши слова напомнили мне фразу из статьи школы вождения Каминского (не пиар) : Полная статья: http://www.kaminsky....sazhir-za-rulem

Спасибо всем за мысли и за то что обратили мое внимание на высокие обороты, вы правы. Я любитель спокойной езды от чего машина обычно работает в диапазоне 1500—3000 оборотов. Попробую умеренно поднять нагрузку.

Здравствуйте, Обращаюсь за советом. Авто ВАЗ-21099, инжектор, 2005 года выпуска. После нагрузки в автомобиле появилась приятная плавность в движении, что как бы хорошо и удивительно, но в то же время настораживает, так как пропали уже привычные рывки при переключении передач, торможение двигателем происходит так же плавно, без тряски, да и звук двигателя при езде стал мягче, и могу ошибаться, но вроде пропал небольшой свист от вакуумного усилителя тормозов О_о. После чего появилась плавность в движении автомобиля: Из-за непогоды за один день, в процессе эксплуатации, двигатель пришлось частенько крутить до 3-5 тыс. об/мин на 1-2 передаче и само-собой часами стоять в пробке на нейтральной. Дальше машина 2 дня стояла в покое, сегодня завел (все как обычно), прогрел, немного пробуксовывал в снегу и поехал по делам, по ходу езды заметил выше описанную разницу. Зная свою машину и ее характер, завтра могу завестись и авто будет жестче в движении. После такого количества лирики, все же вопрос, если после нагрузки — передачи начали переключаться плавно, торможение двигателем проходит без рывков, то куда копать, чтобы такой результат был всегда, а не после терзаний двигателя? Дело в датчиках или может инжектор нуждается в чистке? Регулировка клапанов? Свечи? Или все же дело в коробке передач? Буду признателен совету.

У меня в закрытом положении спинки не удавалось снять полку. Как Вам это удалось?

Может информация по этой ссылке станет для вас полезной. А так выглядит штырь который защелкивается в замке. На фотке видно пластиковое трапецевидное кольцо которое прикрывает гайку, срезав его можно открутить гайку. К замкам не подобраться пока их прикрывают пластиковые накладки на сидушку, а накладки можно открутить когда спинка откинута. Если есть терпение, попробуйте подобраться к гайкам с салона. Между спинкой и полкой просвет должен позволять. Если его нет, можно попробовать немного выбить или сместить спинку в сторону салона, хотя бы на пол сантиметра и тогда ключем откручивать. Вот еще один процесс нашел

Сейчас нету возможности найти схему, но в инете она точно есть. Попытаюсь описать словами: Рычажок по центру спинки, к нему от сторон подведены 2 тросика. Никаких пружин или чего-либо подобного на рычажке нету, тросики просто одеты в отверстия на рычажке и загнуты в петлю, чтобы не вылетели. На другом конце каждого тросика находится механизм замка. Выглядит он так. К механизму тросики подведены так же как и к рычажку — концы загнуты, чтобы не вылететь. Механизмы прикручены к спинке под пластиковыми накладками. Когда рычажок поворачиваем в сторону, тогда должны вытягиваться пальцы сразу с обеих замков, таким образом спинка перестает блокироваться на штырях. Владельцы описывали, что сначала нужно снять одну сторону, тогда другую, у меня сразу отщелкивались две стороны.

Не уверен на 100%, но кажеться, что каким-то образом сама спинка смещается так, что замки заклинивает с штырями (те, которые прикручены к кузову) или же пальцы не отпускают до конца штыри.

Исчерпывающий ответ. Большое спасибо, сегодня-завтра посмотрю.

Здравствуйте, Не стал создавать новой темы. Не горит правый стоп. Контакты в норме, лампочка тоже. Где копать, подскажите пожалуйста? З.Ы. Не знаю, можно ли сюда приплести тот факт что в дополнительном стопе лампочки горят через одну. Да, еще, задние платы выброшены и заменены проводами, вместе с колодками, по сему контакт надежный.

Здравствуйте, Не стал создавать новой темы. Не горит правый стоп. Контакты в норме, лампочка тоже. Где копать, подскажите пожалуйста? З.Ы. Не знаю, можно ли сюда приплести тот факт что в дополнительном стопе лампочки горят через одну. Да, еще, задние платы выброшены и заменены проводами, вместе с колодками, по сему контакт надежный. Немного ошибся темой. Машина ВАЗ 21099

Прошу прощение за задержку с ответом. Починил спинку, но как... Сначала с салона бегло осмотрел предположительное место, где могут быть те самые конусные накладки на гайки, но не нашев расположился поудобнее в багажнике, выбил одну сторону спинки, но другая никак не поддавалась. Чтобы не натворить делов, решил проверить, может теперь будет доступ к гайкам. Заглянул с салона — с выбитой стороны увидел гайку и отодвинув спинку на себя можно было увидеть такую же под пластиковой накладкой с заблокированной стороны. Нашел пластиковую банку, запихнул между полкой и спинкой чтобы было легче доступится ключем, сорвал пластиковую накладку с гайки на заклинившей стороне, открутил гайку и !ура! спинка открылась. Дальше на радостях установил новые замки, а под замки, чтобы не стучало вырезал в 2 слоя резины с старого уплотнителя. На тяги использовал 2 тяги для открывания капота. Проверил, все закрывается и открывается хорошо. Установил назад обшивку, прикрутил все на места. Ставлю спинку на место, щелк... пробую открыть и... *много матерной брани* — ее вновь заклинило. Как такое может быть, в голове не укладывается. Пока езжу — не скрипит и фиг с ней.

Поступал похожим образом как и автор топа. Выбросил платы, проложил провода. Вместо одножильного в наличии был многожильный, который дает свои плюсы и минусы. Плюс — провод более гибкий и пологий. Минус — есть хоть и небольшая но вероятность закоротить + и -. Так как идея с шурупами мне в голову не пришла — я наматывал плюсовой провод на выступающий штырь и для 100% контакта с лампочкой поверх провода на тот же штырь одел полоску с жестяной банки (примерно 1см * 5см). Полоска заранее была зашкурена. Результатом доволен, проблем с задними фарами больше нету.

привіт! Я теж зі львова)

К ним наверное можно подступиться только с багажника, если в нем умоститься поудобнее. А направляющие разве не прикрыты пластиковой накладкой от спинки?

Спасибо) Вдохновился) После взлома отпишусь)

Спасибо. Что в даном случае обычно ломается? пальцы или гнезда?

Здравствуйте. Проблема в заклинившей спинке заднего сидения в ВАЗ 21099. Как уже не пробовал ее разблокировать — сидит мертво с двух сторон и ехидно стучит на кочках. Из того что перепробовал: - рычажок тудым-сюдым, спинку на себя и в сторону — толку ноль. - то же самое но с большим усилием — безрезультатно. - полез через багажник. открутил все самонарезы, что идут в ряд на пластиковой накладке. добрался до тросика. пасатижами тянул на себя — 0. - решил погнуть тросик в некоторых местах, чтобы создать натяг — 0. - приложил еще больше усилий и тросик попросту вылетел с «пальца» — спинке хоть бы что. На том мои попытки исчерпались. В инете находил совет умоститься в багажнике поудобнее и выбить ногами спинку в салон. Думаю совет безотказный, но вандальный. Как можно победить данную проблему? У кого было похожее? Буду рад совету. Спасибо.

Отмывал клей и остатки скотча от дефлекторов бензином, который продается в баночках. Все отмылось легко и без особых усилий. Сначала легко тряпочкой промакнул поверхность. Подождал несколько минут и протерел. Чтобы не тереть участки долго — помагал ногтем. В результате на работу ушло около 20 минут неторопливой работы на 4 дверки (места крепления дефлекторов). ЛКП не повредилось, царапин не осталось. Как-то попробовал смывать клей от почек с дерева декабитом (Decabit). Вроде и не терел сильно, но результат удручающий — остались жесткие царапины, возможно причиной стала несмытая пыль.

Продолжение темы для размышлений. На 5-тый день все же сгорел предохранитель. Поехал снова на сервис, заменили датчик заднего хода на новый. И на следующий день поехал на соседний сервис заниматься ходовкой (тормоза, стойки). Машина висит на подъемнике около 2-х часов, ключ в замке в 1 положении, стою курю сбоку, слышу жужание с передней части машины, оглядываюсь — тишина. Через несколько секунд звук повторяется. Подхожу к машине, а щетки по стеклу туда-сюда, думаю — полтергейст. поднялся по лестнице, повернул ключ в 0 положение — тишина, повернул снова в 1, 2 положение — щетки живут своей жизнью. После окончания работы с ходовой поехал снова к электрику. Искали упорно: - ручка включения щеток стеклоочистителя – все ок, - реле стеклоочистителя – ок, - моторчик стеклоочистителя – ок, - раскрутили блок, померяли контакты – ок. - ну что ж, вытаскиваем главную колодку (та что идет в блок с верху), а там стоит вода, некоторые контакты позеленели. почистили, продули, высушили. не помогло. - сняли блок полностью, разобрали, а там пол блока уже позеленевшего. - купил новый инжекторный 500 грн ($62.5), (карбюраторный, для справки, 700 грн ($87.5)). Установили и проблема решилась, но, и тут не без урода. Некоторые релюшки неисправны. Заменили на старые. Прошло почти 2 недели — проблема не повторялась.

К теме #21 поста: Методом проб и ожидания удалось решить проблему с предохранителем F16. 1. Тестировал реле стеклоочистителей — с ним все ок. 2. Наблюдал за работой щеток стеклоочистителя, сначала ездил без использования форсунок стеклоомывателя, предохранитель перегорал, потом пару дней ездил совсем не используя дворники, дальше перегорал, почистил ЧЯ, проблема не исчезла. Осталось последнее — датчик заднего хода 3. Поехал на сервис, померяли ток, напряжение и т.д. — все идеально. Залезли к датчику заднего хода, он весь загажен непонятно чем, почистили, залили вазелина и 4 день — полет отличный. drag1976, еще раз спасибо за советы. С релюшками, проверил, все в порядке, работают как часики. Звук скорее всего издает вакуумный усилитель тормозов, помимо высше описаного звука слышно как на небольшом ходу он травит воздух . На неделе заеду в мастерскую, будут менять колодки за одно и к вакуумнику глянем.

Все верно, у меня так обычно и происходит. Значит если в данной цепи у меня иногда прослушивается другой звук (гул), длительностью приблизительно той же, что и работа бензонасоса, то можно поискать причину в другом, кроме самих реле, так как они щелкают без проблем. Надо будет понаблюдать и прислушаться откуда может доносится гул. Еще раз спасибо.

Спасибо, drag1976. Сегодня откручу и осмотрю дно БП на наличие влаги и окисленных контактов, а завтра сгоняю за релюшкой. Визуально и на запах с ней все ок, но если погода позволит до замены реле попробую поездить без использования щеток стеклоочистителя, чтобы быть уверенным что проблема кроется именно в них. А на счет реле, что у ног пасажира. Они должны шуметь/жужать до того как щелкнут?