KrokodilGenka

Я один раз обалдел просто.Приезжаю домой,ставлю машину на свое место и закрываю.Рядом стоит волга не местная(к соседям в гости наверно),она открывается.Я думал,хозяин рядом,смотрю нет никого.Я открываю свою-та закрывается - во цирк-то.Я свою без звука -та как заорет....Короче открыл я свою,та закрылась,а я в тот раз запарковался в соседних дворах... пысы это было в середине 90-х,сигналка или камандер или кармандер как то так.

Посмотри чтобы отсос работал...Чтобы везде все проходило... Если не отсасывает,то газы там давление создадут,это нормально.Они понемногу на всех движках и на иномарках новых тоже через поршни проходят.Проверить как нсть ли давление я тебе сначала и написал.Можешь еще открыть заливную пробку и "на глаз" посмотреть давление.А масляный фильтр - отдельная история,там всегда при работе давление,так положено,только оно не должно превышать норму.

С какими зазубринами?Вылетела обойма вроде?Или просто шлицы?

Стоит-несоит,это не про машину,не буду.Про масло из рейки:если из гидрача масло вытекает,достаточно неск минут на холостых и все насос кирдык.Точно.Рейка течет на хонде?Видать машинка немало потрудилась...или залили какую нибудь бадягу,что тоже показывает уровень "ухоженности" :)

Еще 2 тахометра можно на углах козырька поставить(тюнинх) :)

он писал: регулятор может быть исправным,если на хх обороты прыгают. :)

Поменяй колодки,и посмотри.Если перестанет тянуть,значит вылечил,а если нет,то ищи дальше.

Вам нужны гидрики на машине?Копните в этом направлении.Уверяю вас там есть засада,а мне это не надо и 04 продал уже... Или просто клавишами щелкать?

Сильно перетянутая цепь обычно воет и ничего хорошего не сулит,хотя и не смертельно.А скрипеть может и помпа если она люфтит,не тяни,может развалиться в самый неподходящий момент.На хорошей помпе люфты не прощупываются. пс а что такое 21074-20?лень искать...

Классический двиг до 5 тыс крутить - это быстрая и верная капиталка.Изредка (очень нечасто) конечно нужно ему дать пару минут покричать под нагрузкой ,но не более... По стуку : теперь ты подругому описал и это похоже на неверную работу механизмов трамблера... А когда вскрывал голову(по пробегу)?Есть вариант что это детонация и за 30 тыс наверняка поломало кольца,они и задрали цилиндры....Тогда нада смотреть,что там еще,наверняка что-то есть... Сразу опиши все:характер звука,частоту(грм в 2 раза реже клацает),локализацию,условия возникновения и пропадания.Тут кашпировских нет,по фото никто не лечит...

Говорил не про ниву а про шниву,там распредвал специально под гидрики меняли,и где-то в какой-то умной книжке читал типа ответов заводских специалистов.Говорю еще раз что точно не помню,тк эта тема никогда не интересовала,просто мельком пробежал,отложилось в голове.Фраза типа со штатным распредвалом при использовании гидрокомпенсаторов недопустимо возрастает скорость чего-то:то ли посадки клапана в седло,то ли подъема клапана,и чтото там страдает-то ли рокер выгрызает,то ли седло разбивает.Мне просто лень на такую лабуду как гк на классику морочиться кто желает - копайте сами.Направление это точно результативное. Понял тогда одно:при установке гк надо перебирать весь грм под них,а так просто воткнуть и все - это колхоз,типа черных фар головного света.Почему тогда их ставят только на нивы?ведь мотор то почти тот же...?

Как то было...жизнь прижала...По деньгам купил 21043 девятилетку какой пробег-бессмысленный вопрос,двиг был еще неплох(видать тыс 100 после капиталки),сцепление буксовало(сношен в ноль диск и на маховике проточка в спичку),коробка почти неплохая(потом все равно перебрал),кузов "в цвете" и слегка недотянут перед после удара,ходовая,тормоза,укатаны "в ноль",электрика местами неплохая и кривая балка заднего моста... Вобщем проехал на ней около 3-х кругов в течении 5 лет.Прикипел к ней,проварил,дотянул,покрасил,салон 07 поставил(правда салон бесплатно достался).С учетом первоначальной покупки и восстановления своими руками,ремонтов своими руками за все это время получилось запчасти,чистик для рук около 30 коп/км(2003-2008 года),ГСМ за это время вышло в среднем 1 руб/км.Вел "бортовой журнал" :) Записывал все даже топливный фильтр за 4(!) рубля. Запчасти на классику сплошь некондиция,у меня через дорогу сосед магазин держит,менял по10 раз,потом он сказал:хорош,ездил за 15 км в другой магазин...то же самое,закономерности по запчастям никакой-только опытным путем-что можно на месте прям на глазах у продавца проверяешь,что не выходит- договариваешься на обмен с доплатой на другие варианты...Показательно корзина сцепления:ВИС-не то,не держит.Кто бы мог подумать..."Тюменские моторостроители"-так и выбито на корзине(КАКИЕ В ТЮМЕНИ МОТОРОСТРОИТЕЛИ В ТРУБУ???) - в 1.5 раза дешевле виса сделали корзину,так,что и импорт рядом не лежал...случайно наткнулся...Нужно иметь человека,чтоб советовал хотя-бы...Многое брал на разборках-там полцены и запчасти еще советские можно найти:Балку заднего моста - Fiat вообще взял... Сел на нее со свежей нексии,тогда ездил "к дилеру масло менять"...плевался месяца 2,бывало даже пинал...потом привык...А как продал,сел на пассат приличный, не заметил вообще... Если первая,то бери классику,много полезного будет...Точно говорю,после жиги-на любой поедешь,и не страшно и на дальняк,если что - вон , дальнобои на обочине огромные тягачи перебирают...А здесь - игрушка,ее вдвоем на бок поставить можно А по поводу привычки и техники руления,не бойтесь никто,надо осознанно вырабатывать правильные привычки и они на удивление быстро закрепляются.Иногда чтобы лучше почувствовать машину,надо ей дать прокричаться где нибудь на катке,там и привычки придут все,особенно с опытным человеком рядом...

У Игорь34 и пятерочка все грамотно сделано и понятно как,добавлю,что до магазина ехать просто лень было, взял простой листовой резины отрезал,на локер прикрутил на 4-5 винтики с огромными шайбами с двух сторон и все,вышло как на фотках.Примерно как у пятерочка,проездил 1.5года ,продал,уже почти год другой человек ездит,а оно все стоит и стоит...

Удобнее точно и еще удобнее то что она перед глазами(рдс,часы),вниз нырять ненадо.

А вариант перестановки со сломанного не проходит?

Действительно,проехал последнии круг на бсз,и так хорошо...А с контактами не расслабишься... Есть одни грабли:мне попался коммутатор бракованный,их видать так и сливают...в наборах.Он вроде отлично работает,но не выполняет норматив по нижнему порогу рабочего напряжения.Летом при запуске-11-12в и все путем.А зимой поменьше,и искра пропадает.Вылечил заменой,а этот ездил в нише под запаской тоже запаска...

Ну так просто подкинь ему заведомо рабочую акб(от того же водилы)и все станет ясно

Попробуй завести тему в двигатель и трансмиссия. А по поводу мигает - напряжение от гены прыгает,а почему надо разбираться.

Лучше ненадо,дурной пример заразителен... :)

машина не от костоправа?мож крива?Заедь на нормальный сход развал - там датчики и на задний мост подцепят и скажут про машину все."помоги"им вспомнить- это они ДОЛЖНЫ сделать чтобы руль стоял ровно.А если они делают,а руль не встает ровно,тады ууупппссс....Вариантов куча.

Сочувствую......:)

А поршни в горшках болтались?наверняка...А стук поршней лучше всего на малых оборотах слышно,например когда трогаешься без особой прогазовки он усиливается,можно немного побыстрому (доли сек)просто подгрузить двиг сцеплением на тормозах.Звук прослушивается напртив цилиндров,приглушенный,такой специфичный,незвонкий...Если так,и машину не насиловали,то наверняка это 260,просто двойка зашкалила Если на стенках есть небольшие задиры,значит что-то трет по цилиндрам,то двиг полюбому делать.Если сильно не хочешь морочиться,то промерь цилиндры при снятой голове,если в допусках-просто ставишь новые поршни с кольцами,они себе сами зеркало наездят. Там есть засады.Спрашивай...если очумелые ручки...

Я честно не понял про что речь была...А чего убирать???

А еще нужно посмотреть,не помню точно тк особо никогда не интересовала эта штука,но помню,что на шниве распредвал другой,оптимизирован под гидрики,а со штатным там нестыковки какие-то и вроде как седла в голове разбивает.Точно не помню-давно было и неинтересно,но копните в этом направлении-там есть засада точно говорю

2 дениска8000 посмотри сист зажигания:свечи,вв провода в первую очередь