KrokodilGenka

Если по всем горшкам 12(!) то не советовал бы морочиться.Подъедь для начала поменять колпачки на клапанах,по результату видно будет.Если жрать перестанет,то бинго.А если нет,то возможно скорее всего от плохого масла закоксовались маслосъемные кольца.С такими симптомами полная капиталка нецелесообразна.Хорошо прокапиталить двиг - очень мало мастеров,да и ему еще рано.Если вскрывать ,то кольца однозначно под замену,поршни- промер покажет.Кольца бери с наборным маслосъемным,и будет тебе щастье.а вообще то неуважение какоето,вопросы задаешь,а сам сказать не хочешь ничего...

пипка эта называется выключатель заднего хода,на коробке на задней стороне,рядом с эластичной муфтой,где увидишь провода к коробке идут,там и оно.Ее не сложно поменять,но геморой в том,что контакты все время под напряжением,и вся соль с дороги летит туда,клемы от электрокорозии быстренько приходят в негодность,сам этот выключатель за пару месяцев убивается,слабое звено короче... :)

Это называется хамство,и действительно они могут успокоиться навеки,тогда ты ничем от этого быдла на лендроверах,которые прижмутся и сгоняют хоть под грузовик,им все равно, не будешь отличаться.а 2 лампочки по 21w никакой погоды не сделают,а так непонятно ему,вроде нестандартно,не знает чего ждать и отваливает,справа обходят,ну и др кто во что горазд. :) если он торопится,то пусть сам и рискует,а я могу помахать и левым поворотом и правым и аварийкой,и задним ходом все что есть тем и моргать ему буду,и чего нет тоже... :)

На нивах грибок длиньше немного,но вниз а не вверх.При переборке двига я когда видел,что родной грибок скоро кончится,просто ставил тайговский и забывал о нем надолго(работает только для высоких блоков).Он как раз попадает на свежие шлицы вала маслонасоса.А сверху для трамблера нету разницы.И валы на трамблерах нивском и 03 идентичны....

короч так: замыкаешь как нить контакты от пипки на коробке между собой,включаешь зажигание и идешь смотреть на лампочки.Если загорелись,значт пипка не пипкает.Если нет - искать дальше,но пипка всеравно не снимантся(слабое звено). Мне надоело эту пипку дергать,я выдернул провода в салон и поставил тумблер.Здорово!Особенно классно когда на трассе сгоняют(особенно много мо такого хамства),им задними помигаешь - отстают почему-то,сперепугу что-ли :)

Так у тебя рвал как болтается?вперед-назад?или вверх-вниз(влево-вправо)?по двигателю если смотреть7

то что не по центру - ничего страшного,но если он сильно ходит влево-вправо,то рано или поздно сотрется об натяжной ролик.Ремень может ерзать из-за кривых шкивов. ремень срочно под замену,сколько ему ходить еще осталось неизвестно.Веревка то хоть есть в багаже? Сальники поменять несложно(мне),а кому-как...

Там не так просто попасть стрелкой на ее место.Надо думать, по месту что-то изобретать.по крайней мере не спеши разбироть,ато сейчас-то знаешь 20,а че потом? А кстати на мкаде отлично можно спидометр проверить.Там на разделительной стоят столбики с километражем. едешь с другом держишь скорость постоянную,а он смотрит на столбики и секундомер.Как потом скорость и пробег считать объяснить? :)

открой букварь или мурзилку(как больше нравится),там все подробно описано и названия по науке и все такое прочее.есть еще сайт мурзилочный автопроспект вроде называется.тенология замены проста ,самому реально все сделать.но я бы не менял если нет явных признаков износа,а то что на сервисе сказали,это незнаю как у вас в янао...

то есть шум зависит от оборотов двига,но не зависит от номера скорости?

счас еще раз перечитал самый первый пост,похоже что датчик целый,проблема в другом,искать аднако нада...

попробуй кинуть соплю проводом с +акб на Б катушки и посмотри искру.Только осторожно,если коза сидит на Б катушки,сопля искрить будет.А так похоже где-то в проводке искать.Обычно отгнивают контакты в любом из разъемов,или отгорают в реле разгрузки.

Коромысло - это не поводки щеток,а короткая(неск сантиметров) железная полоска,которая прикручивается гайкой на ось моторедуктора(который под капотом слева сверху по ходу движения почти под стеклом,на нем стоит мотор,который всю эту беду вращает). Тяга - это похожая на коромысло полоска, но намного длиньше,соединяет это коромысло с щетками(уходит от редуктора в сторону центра машины и теряется из вида под рамкой лобового стекла. Уф,родилось,сам не ожидал... :)

Ломаные кольца трут цилиндр прямой линией сверху вниз вертикально типа царапины. Если все так,то малой кровью в этом случае просто промерить зазор поршень-кольца(новые) и поршень-цилиндр и если еще в пределах,то просто окольцевать

Так опишиже подробней она глохнеет или просто тупит?(колбпсит,трясет,троит?)Или началось с тупости а кончается обмороками? :) Вообще да,такой эксперимент может и до добра не довести.

Я например не понял про какую лайбу речь:про девятку или хонду?(читай 1 пост)

Нуну,спаршивай...

Ачугой тотам заглушаното?Интяресно дажекакто стало....

Посмотри центральный контакт на катушке(под колпачком),если сильно ржавый,может и она,посмотри пластиковую крышку на катушке,если есть трещины,потеки масла,то точно менять. когда глохнет подключи лампу(переноску 21w) к контакту к катушки,если не горит,то возможно в катушке. Ночером посмтри на молотящий двиг,катушку,где есть северное сияние,там устраняй. А вообще то не така дорога штуковина чтобы плясать вокруг.Подкинь новую,и сразу ясно будет оно или нет. Ржавый корпус не показатель к замене. Независимо от типа корпуса,можно подлезть и померить напряжения скинув резинку с разъема снизу.Сразу и прояснится вопрос с этим разъемом(там бывает загибает язычки и клемы вываливаются,вроде стоит,а контакт то есть то нет).Проверяется НЕСИЛЬНО потянуть провода из фишки вниз по одному,если вытянулся(обычно просто вываливается),то вот ОНО.

комутаторы разные бывают,у меня стоит такой,на котором крышка без проблем скидывается, под ней плата с монтажем под герметиком- осторожно,не повреди.А внизу ряд контактов напротив фишки.цепляешь - вольметра на массу,а + начинаешь мерить при вкл зажигании. На 4,1ноге должно быть + с акб, На2 ноге 0, 3,5,6-точно не помню где что ,но разобраться очень легко: на одний из них напряжение питания датчика холла, на другой масса на д.х., на третьей - сигнал с д.х. сигнал проверяется так:держишь вольтметр на этой ноге,а помощьник крутит стартером,вольтметр должен дергаться. Если все выполняется,искры нет - неисправен комутатор Если есть питание и земля д.х.,но нет сигнала - неисправен д.х.,или контакты в разъемах. переноску цепляешь на вывод Б катушки.Значт общее питание есть.

А насчет зиманезима - у нас седни +1 -5-6(днем-ночью) Снег - каша-параша,сам знаешь .

Именно так.К выходу комутатора на катушку. :) По инерции может крутиться. :) Электроника наука такая.... :) Лучше новый поставь. :) Абсолютно ничего не могу сказать в глаза не видел...Там все обычным вольтметром и переноской проверяется прекрасно. :)

стрелки эти обычно показывают температуру на марсе :) (годятся только для примерной оценки.) А у меня хавает по москве с пробками 8-9 л ГАЗА ПРОПАНА,пл трассе 7

похоже по описанию на тяги.Дай щеткам остановиться как они хотят сами,потом по AlexXx,добавлю,что в нижнем положении надо выставлять так чтобы коромысло с тягой сливалось в одну линию.

просто подцепи на акб тестер и померь,когда на торпеде колбасит.В идеале должно быть 13ю8-14ю2 вольта и не выходить за эти пределы.Если так,то на остальное можно не смотреть.