KrokodilGenka

Обстукиваешь молотком,болгаркой счищаешь всю гниль,открываешь щель в 2-3 пальца,вокруг метал зачищаеш до блеска.Берешь полосу металла,доезжаешь до любого можно нетрезвого сварщика и за поллитра картошки он тебе в течении 10 минут это все заварит.Потом шпаклюешь,шкуришь(можно машинкой),грунтуешь из балончика,красишь из балончика.Работы на 3-4 часа,все сохнуть дольше будет...,а так только дверь менять...

ну хоть напишите,кто что делал,смотрел,думал,ато как в лужу пернул...

сцепление хорошо жжется при неправильных навыках езды,когда ногу не убирают с педали.Еще сцепление "самоликвидируется" если корзина не обеспечивает должного прижима нажимного диска.В моменты трогания и переключения оно конечно снашивается,но намного меньше. При некотором навыке вождения данного конкретного автомобиля вы просто поймете что сцепление нужно только для трогания с места,а дальше можно ногу поджимать поближе к печке... :)

Да нет,все дело в том,что на сильно походившем движке в картере газов ну оочень много,газы эти состоят из выхлопа,масляного тумана,продуктов износа и еще черти чего,там наверно пол-таблицы менделеева,но они негорючи,в них нет кислорода,но много грязи.Если их вывести в кастрюлю,то двиг задохнется в своем же дерьме,но не сможет отсосать его все.В картере все равно не будет ниже атмосферы,но в карбюраторе все будет засрато очень быстро.По-хорошему в тот момент,когда движок начинает гнать масло,его надо капиталить,но это "полресурса",не тот менталитет... :) Поэтому сапун бросают на землю и добивают движок,при этом его можно поить "свежей" отработкой,автобусным бензином,не прогревать идрипр,все равно терять уже почти нечего... Обычно чел знает об этом и либо машина потихоньку едет на свалку,либо просто собирает на ремонт.

да :)

Ставить все новое.Рабочие пробовал перебирать,но ничего путного не вышло.Главный перебирал,работал стабильно.

2 Ванча 1)Масло бежит только из под верха или снизу тоже? 2)С сапуна пердит? 3)Сальники давно поменял?Черные?рыжие?Масло синт,полусинт?

Всмысле вырвет?зад стал намного выше?Аморты стоят на пределе хода отбоя?У себя (тоже 04 была) ставил самые жесткие какие нашел пружины с высокой резинкой (сантиметров 5 наверно),аморты штатные вобще не вставали... Решается легко и непринужденно:аморты СААЗ 2140.ВСЕ.Проблем 0.Дешево,сердито,мягко,груза полтонны клал как пушинку.Со стороны смотрелась как не груженая штатная подвеска,ни один постовой не спросил:"Что в багажнике?".

вообще говоря эта штуковина крепится как к рамке,так и к лонжеронам.Значт она должна по идее явлчяться дополнительным элементом жесткости.Вот это и интересно,но с точки зрения именно разгрузки рамки в пользу переноса части усилий на лонжероны при разгоне-торможении,тех же ямах...?(рамка то слабовата сама по себе будет) А кто сколько уже наездил с этим девайсом?В каком стиле?По каким дорогам?Проблемы?

ну вытягивай и ставь стопорное кольцо новое ...

Равно важно и поршни и кольца,просто кольца делают очень многие производители,и не всегда качественно,а заворачивают в кулек с громкими импортными именами....

Была такая беда,нашел сразу неск причин,которые вместе наложились: 1)болтался полуосевой подшипник 2)колесный диск назаду с небольшой "восьмеркой" 3)ступенька на барабане. Лечил : 1)замена диска 2)проточка барабана 3)перепрессовка подшипника. Все...как новая стала...

герметик по борту помогает далеко не всегда. случае когда был удар по резине нельзя исключать вероятность пробоя (очень-очень маленькая дырочка,невидимая глазом)резины.Тогда только камера... Попробуй герметик борта,если поможет,хорошо.

да ладно ,это ж шутки такие...У тебя он счас стоит?

или колеса могут быть не ровными,т е они катятся,не прыгают,но в бок уводят(вроде как конусом катится,одного хватит,обычно это и есть то которое жрется).Попробуй переставить лево-право.

Бендиксы тоже разные бывают... Я как то раза три подряд менял,на день хватало,то клинило,то срывало.Купил в другом магазине,поставил и забыл...

небольшое отступление: На свежем двиге бросаем сапун на землю.Что имеем? 1)давление в картере(небольшое):масло всеравно немного давить будет,что-то с кольцами маслосъемными(говорят коксуются быстрее,сам опытов не ставил) 2)чище вход в кастрюле(пренебрежимо малая величина)... На свежем двиге все по заводу.Что имеем? 1)отсос газа из картера,давление в картере ниже атмосферы:масло гарантировано не давит даже через не очень сальники 2)грязнее вход в кастрюле(пренебрежимо малая величина) По этой логике продолжите сами для случая когда в картере небольшой вулканчик...

Уважаемый,про какую машу речь? 21053-двиг 2103 с цепью и 76 поршнями без проточек,другое колено,другой блок,голова,двиг вообще другой. 2105 - двиг 2105 там ремень и поршни 79 с проточками и блок ниже и колено меньше и вообще другой двиг. Их даже внешне невозможно спутать...???? :)

когда делал мешину,сын мастера(молодой,торчал по разному,но толковый)рассказывал(полушуткой)как ребята(типа больные по дискам)укатили машину(понравились диски,а секретку выкрутить не смогли),потом болгаркой вырезали колеса с кусками ходовой,потом утопили остатки в пруду... За что купил,за то и продал... :) пс у меня обычные штамповки и если далеко еду(в другой регион),то на секретки ставлю,а дома,то с обычными болтами...

Visco 3000 я лично нарвался(не знаю левак или оно все такое,и не хочу разбираться)Вроде и с виду хорошо,вроде и смазывает...пальцем по банке...и пахнет...А как залил в пассат,гидрики захлопали...Поменял на лукойл п/с и не хлопают(другого под рукой не было,а гидрики уж больно звонко хлопали)...По API проходит,по SAE тоже...проездил 4 тыс,слил,оно черное...Вроде все путем,и гидрики молчали и на холодную и на горячую...А на ВР на холодную хлопали все,как прогреется замолкали,через 1тыс,перестали замолкать...Всё, ВР это не масло,а дурилка картонная на витрине(для меня)

Чем дольше мешина работает без останова,тем дольше она проходит.доказано практикой и не только моей.Хочешь побыстрому(за 60-70 тыс)убить движок?Тогда совет такой: Надо сразу без прогрева ездить на работу (2-3 км)желательно по пробкам,на холостых,со стартами на первой до визга...и все,укатается за два-три года... А тнк лил долго подряд и не понравилось только одно:маслосъемные кольца забились(но по пробегу другие уже 2 раза успели сделать капиталку,а у меня,только маслосъемные кольца...).Точил движок,сознаюсь,по неопытности,тогда хватило бы просто поменять поршни и все...

Ребят ну че за дела? Свечи за что отвечают?Правильно,за поджиг смеси.Значит когда они работают нормально машина прет и ест в пределах разумного. Если прет чуть хуже(не заметишь изза плавности появления)или есть больше стала,значит возможно в свечах(пропуски искрообразования).Все. На А17ДВ(ЗАВОДСКИХ) моя обычно проходит без проблем около 40-50 тык. А так за углом можно еще дороже купить то же самое(Эксклюзив,оригинал....только там и нигде больше....,Умников много народ разводить,а пипл хавает...)

Ставил последний раз стк,кольца надо очень тщательно выбирать,от них многое зависит...Они должны быть как ювелирные изделия:все точно,аккуратно,везде штампы,клейма,лучше брать с наборным маслосъемным кольцом(гораздо дольше ходят) А почему решили родные поршни менять? Сервис тот-же? Плохой-хороший не сыграли?

В любом сервисе одного разводят,а другому чтото лижут...такая селявуха...

Вобщем пружинку4 снимаешь и переставляешь наверх.Длиным хвостом ее ставишь на шарик который обвел кружком,а коротким хвостом цепляешь за проволочную растяжку,которая садится на стойку для бензинового шланга...Если стойки там нет,то можно поставить ее туда (2-ю),хуже не будет точно... Пружина при закрытой заслонке должна быть растянута (ну мож в 2-3 раза длиньше себя в покое).Она прикрывыает карбртр. Все. Дел на минуту.