По этой схеме чем больше газов в картере - тем больше необходимость их удалять, соответственно если убитый двигатель необходимо более интенсивное вентилирование картера - сапун должен быть воткнут в кастрюлю.
Тема оказывается недавно поднималась... кстати исчерпывающего ответа нет :) полностью удовлетворяющего моё любопытство. наверное правда лучше читать книги чем форум. книга точно "фпоиск" не пошлёт )))
тоесть на "убитом" двигле этот газ отличается от газа на новом ? если да то почему. И для чего на заводе этот сапун воткнули в карб ? по сути понятно только то что из сапуна что то вредное дует ))) и что там с влиянием на работу двигателя ? если на "неубитом" двигле сапун вниз вывести - не будет вредно для движка ? не повлияет ли это на динамику ?!
Зачем эта приблуда нужна, какие функции выполняет. Зачем на зиму выводят его не в кастрюлю а под двигатель ? как это отражается на его работе, помимо того что в кастрюлю не летит конденсат ?