m1034

там пружинка может вывалиться с шариком... сливать через слив надо, для етого он и придуман

остаться может или в печке если кран не открыл перед сливом или если вторую пробку не открутил. Я промывал недавно, подсоединил шланг от водопровода к шлангу от расширительного бачка и... ДАЛ СТРУЮ)))) е-мое сколько срани оттуда вылилось, потом залил промывку , погонял, слил , промыл дистилированной водой и залил тосол, все.

на нейтралке на прогретой машине (ждешь когда сработает вентилятор) открываешь расширительный бачек с ОЖ. просишь когото погазовать чтоб обороты 3000 - 3500 и смотришь в бачек, струя ОЖ должна литься в бачек из тонкого шланга от радиатора

была похожая проблема, грелся двигатель , вент охлаждал но очень часто включался , и еще тяга пропадала когда поездишь подольше. проблема оказалась в засоре системы охлаждения, когда открутил пробку слива ОЖ на двигателе то жидкость не лилась а еле сочилась. продул все насосом, промыл, заодно раскоксовал кольца хадой-антикокс. машина полетела. вообще незабывайте проверять льется ли струйка в бачке на горячем двигателе при 3000 оборотов. если текет слабо то система охлаждения не работает нормально а от етого куча всяких разных проблем похожих на неполадки с карбом или бензонасосом итд

мне она тоже сразу не понравилась :) девченка какаято злая бензин заливала, вот и сглазила наверное

Други, что ето, когда на трех свечах все красиво а первая красноватая??? почему не все одинаковые? компрессия 12 - 11 - 11.5 - 11.5

да записать проблемно, появляется только после длительных поездок от часа по трассе и более. странно вообще происходит. если ездить по городу со светофорами то все в норме хоть час хоть два. если по трассе то появляется етот шух шух и движок както рычать начинает как трактор и тяга падает. я грешил на впускной коллектор и зажигание (гдето была моя тема недавно) но как оказалось причина в чемто другом

но если двигатель стоит то маховик же тоже стоит ? или я чегото непонимаю а про вентилятор ето нето потому что шум постоянный а не только тогда когда вентилятор включен

Вчера заметил звук которому немогу найти объяснения... поможите разобраться. короче после продолжительной поездки , гдето час на оборотах 3000 появился звук откудато из движка/коробки как будто чтото трет шуршит... примерно описать можно как шух шух шух . ну думаю чтото цепляет , намоталось. выезжаю на обочину остонавливаюсь (на нейтрали) - звук не пропадает. далее самое интерестное - глушу двигатель. движок стоит а ЗВУК ПРОДОЛЖАЕТСЯ еще сек 20 как будто чтото крутится и постепенно замедляется.... :) я в шоке... что там может быть ???? что вращается независимо от движка!!!!!

вобщем отписываюсь по результатам . стробер поменял, был таки глючный падла. взял попроще , тот который не к катушке цепляется а к акб. все отлично метка появилась. глохнуть перестала. кстати после настройки зажигания пришлось по новой настраивать ХХ. и после етого двигатель стал работать ровнее

с зажимом, астра л1, подсоединил у самой свечи, моргание стабильное не троит.

метку пометил белым маркером, невижу все равно, иногда она проскакивает, причем заметил что если не крутить трамблер то проскакивает в одном и томже месте, но очень редко, приходиться вкл/выкл строб несколько раз... может в стробе проблема??? . УОЗ проверю только вечером.

так вроде ж метка есть !!!! когда выставляю распредвал на усик то в окошке метка есть и на валу колевала метка ровно вверх... первый цилиндр в вмт в ето время, проверял. таким образом строб должен высвечивать ее потому что я его на первый цилиндр цепляю... поетому и начал кипишь.

вобщем вчера провозился весь вечер. результат ноль))) проверил раз 10 совпадение меток, все ок, проверил вмт первого - ок, натяжение ремня ок метки совпадают идеально... запускаю, свечу стробом - НЕТ МЕТКИ, шланг снят, визуально маховик стоит спокойно в свете строба, при поворачивании зажигания начинает плавать соответственно... а МЕТКИ НЕТУ!!!!

спасибо, сегодня так и сделаю еще раз, а что значит "полная метка в плюс" ? ето одно деление на шкале трамблера по часовой после того как выставил по стробу?