m1034

там пружинка может вывалиться с шариком... сливать через слив надо, для етого он и придуман

остаться может или в печке если кран не открыл перед сливом или если вторую пробку не открутил. Я промывал недавно, подсоединил шланг от водопровода к шлангу от расширительного бачка и... ДАЛ СТРУЮ)))) е-мое сколько срани оттуда вылилось, потом залил промывку , погонял, слил , промыл дистилированной водой и залил тосол, все.

на нейтралке на прогретой машине (ждешь когда сработает вентилятор) открываешь расширительный бачек с ОЖ. просишь когото погазовать чтоб обороты 3000 - 3500 и смотришь в бачек, струя ОЖ должна литься в бачек из тонкого шланга от радиатора

была похожая проблема, грелся двигатель , вент охлаждал но очень часто включался , и еще тяга пропадала когда поездишь подольше. проблема оказалась в засоре системы охлаждения, когда открутил пробку слива ОЖ на двигателе то жидкость не лилась а еле сочилась. продул все насосом, промыл, заодно раскоксовал кольца хадой-антикокс. машина полетела. вообще незабывайте проверять льется ли струйка в бачке на горячем двигателе при 3000 оборотов. если текет слабо то система охлаждения не работает нормально а от етого куча всяких разных проблем похожих на неполадки с карбом или бензонасосом итд

мне она тоже сразу не понравилась :) девченка какаято злая бензин заливала, вот и сглазила наверное

Други, что ето, когда на трех свечах все красиво а первая красноватая??? почему не все одинаковые? компрессия 12 - 11 - 11.5 - 11.5

да записать проблемно, появляется только после длительных поездок от часа по трассе и более. странно вообще происходит. если ездить по городу со светофорами то все в норме хоть час хоть два. если по трассе то появляется етот шух шух и движок както рычать начинает как трактор и тяга падает. я грешил на впускной коллектор и зажигание (гдето была моя тема недавно) но как оказалось причина в чемто другом

но если двигатель стоит то маховик же тоже стоит ? или я чегото непонимаю а про вентилятор ето нето потому что шум постоянный а не только тогда когда вентилятор включен

Вчера заметил звук которому немогу найти объяснения... поможите разобраться. короче после продолжительной поездки , гдето час на оборотах 3000 появился звук откудато из движка/коробки как будто чтото трет шуршит... примерно описать можно как шух шух шух . ну думаю чтото цепляет , намоталось. выезжаю на обочину остонавливаюсь (на нейтрали) - звук не пропадает. далее самое интерестное - глушу двигатель. движок стоит а ЗВУК ПРОДОЛЖАЕТСЯ еще сек 20 как будто чтото крутится и постепенно замедляется.... :) я в шоке... что там может быть ???? что вращается независимо от движка!!!!!

вобщем отписываюсь по результатам . стробер поменял, был таки глючный падла. взял попроще , тот который не к катушке цепляется а к акб. все отлично метка появилась. глохнуть перестала. кстати после настройки зажигания пришлось по новой настраивать ХХ. и после етого двигатель стал работать ровнее

с зажимом, астра л1, подсоединил у самой свечи, моргание стабильное не троит.

метку пометил белым маркером, невижу все равно, иногда она проскакивает, причем заметил что если не крутить трамблер то проскакивает в одном и томже месте, но очень редко, приходиться вкл/выкл строб несколько раз... может в стробе проблема??? . УОЗ проверю только вечером.

так вроде ж метка есть !!!! когда выставляю распредвал на усик то в окошке метка есть и на валу колевала метка ровно вверх... первый цилиндр в вмт в ето время, проверял. таким образом строб должен высвечивать ее потому что я его на первый цилиндр цепляю... поетому и начал кипишь.

вобщем вчера провозился весь вечер. результат ноль))) проверил раз 10 совпадение меток, все ок, проверил вмт первого - ок, натяжение ремня ок метки совпадают идеально... запускаю, свечу стробом - НЕТ МЕТКИ, шланг снят, визуально маховик стоит спокойно в свете строба, при поворачивании зажигания начинает плавать соответственно... а МЕТКИ НЕТУ!!!!

спасибо, сегодня так и сделаю еще раз, а что значит "полная метка в плюс" ? ето одно деление на шкале трамблера по часовой после того как выставил по стробу?

короче вчера поменял трамблер и глохнуть перестала, еще с зажиганием замучался... стробом свечу а метки нет , че за фигня думаю проверяю по совподению меток там где ремень грм - все супер, завожу, свечу, нет метки нифига...че такое непонял пришлось выставлять по слуху. есть еще вопрос, когда снял старый трамблер то из той фигни к которой бензонасос крепиться вылилось масло грамм 20, оно там должно быть вообще??? или какойто сальник потек? и как его менять то?

спасибо, пошел пробывать, потом отпишусь

ну а как ето стыкуется с ездой на ГАЗу ??? он же вообще в обход карба идет, а шланчик как я думал влияет впрыск бензина.

на бензине все симптомы слабее , тоесть обороты падают но не настолько чтоб заглохла, но все равно ощутимо... например ХХ выставлены в 900 а при езде и отжиме сцепухи падают до 200-300

шланг сидит нормально... впускной коллектор затянул посильнее , может там сосало... симптомы остались

Короче и я столкнулся с распространенной проблемой - глохнет когда переходишь на нейтраль или просто выжимаешь сцепление или тормозишь перед светофором. поискал - тем куча, все советуют систему ХХ смотреть ... вот только я езжу на ГАЗУ а он идет напрямую под заслонку в карбе. Из поменяного - свечи, провода, коммутатор(БОШ), катушка, подкова и таблетка в генераторе.... на етом моя фантазия умерла, луда смотреть дальше не знаю. а и еще, если стоишь заведенный на холостых то при прокачке тормозов обороты начинают гулять и тормоза дубеют... так надо?

хз.... а какой клей? какая площадь анода и из какого материала, сколько их воопче надо и где лепить на корпус???? и какие резисторы??? а то блин електрообогреватель получиться))))))))))))

еще такой ньансик забыл, в разьеме от замка 8 пинов а в маме к нему на проводке - 7 , один отсутствует, и еще там както минус подключается наворочено... вобщем если ни кто не знает буду искать електрика а в блоке одной релюхи нету и жучками затыкано, так и было когда купил, хз может ето влияет, хотя вроде там реле отвечает за всякую лабуду типа подьнмников и омывателей фар которого у меня нету воопче

забыл сказать, блок прочистил короткого нигде нет, переключатели и замок новые.

поменял проводку, все суппер все работает но выявился один глюк - когда горят фанари (не габаритки а свет) при включении насоса омывателя они гаснут... увидел случайно совершенно , совпало что ехал в дождь и ночью решил побрызгать водички на стекло... хлоп, и свет выключили))))) встречные думают что о ментах предупреждаю и едут тише))))))) вобщем если кто знает где копать помогите...