m1034

просто становится тупая. при одинаковом нажатии на газ разгоняется медленнее причем ощутимо.. и сильнее ревет. на постоянной скорости все ок... даже обороты например на 100 кмч на холодную и на горячую одни и теже... тоесть сцепа отпадает. в общем как понял посмотрю два варианта. прокладка под карбом (все равно чистить собирался) и регулировка клапанов (туда уже года 3 никто не лазил, тоже хотел но времени нет вечно).

ну еслиб небыло то 150км не проехал бы))), а вот уровень может как то влиять на ситуевину?

понял, спасибо , проверю. еще вопрос, масло в коробке влияет на приемистость?

коробка гудит когда тяга пропадает... сцепа новая. машина карб.... но насчет подсоса в подошве... я так думаю если сосет то сосет всегда... почему тогда вначале едит отлично???

Всем привет. Второй раз в жизни сталкиваюсь со следующей ситуацией. машина старенькая но в принципе все работает нормально, компрессия в норме, масло не ест. Когда катаешся по городу (тоесть с частыми остановками ) то все ок. но как только поездка длиннее 150 км, после продолжительного движения на 110-120 кмч, пропадает тяга... рычит громче и вроде вибрация сильнее и вообще както натужно все работать начинает. чтоб симптомы пропали надо просто остыть до 50-70град. вобщем кто сталкивался с подобным или есть какието соображения то в студию. а и еще может ли быть ето связано с генератором както?

а закручивить гайку которая кернится назад сильно затягивать? или как на классике было с определенным усилием. и как масло навалять из тюбика под защиту в новой гранате?

спасибо огромное.... понял.

гайку открутил, тормозной башмак снял... что дальше? шаровая внизу?

Ув форумчане. расскажите плиз можно ли поменять внешнюю гранату одному с домкратом без ямы.. и как ето происходит по пунктам. надо срочно завтра ехать 150 км а граната трещит... боюся

разобрался... спасибо. поменял проводку в приборке и пришлось газовые тумблеры включать по человечески.

спасибо, тестером проверю если что... ух и натра*ался я с этой проводкой... схема конечно хорошо но если бы еще фото или хотя бы рисунки... да и расшифровка проводов куда откуда сколько вольт тоже бы не помешала

да , похоже на истину... а какой он замыкает когда ключ в рабочем положении?

Кто знает какой провод к замку зажигания (цвет) идет напрямую от АКБ а какой +12 когда ключ на старт? и вообще может у когото завалялось ОПИСАНИЕ этой долбанной схемы для Самар...

Всем спасибо, понаблюдаю еще

не, такого не наблюдается. печка греет как зверь - с открытыми окнами ежу, дымит как обычно не больше не меньше... масло, масло хз, не смотрел на горячую. кстати уровень ОЖ на заведенном и на холодную разный???

я так понимаю что если через ГБЦ уходит то с маслом должны начаться траблы... ну или какие симптомы етого?

странно но и там и там сухо. масло в норме , уровень всегда одинаковый... неужели испарение такое сильное может быть если едишь 5 часов без остановки, вроде не жарко за бортом то

ок, спасибо, еще вопрос, куда может утекать охлаждающая жидкость??? обычно не убывает, но вчера была поездка 400 км, посмотрел а уровень ниже мин

карб, сцепление живое менялось пол года назад

Странная ситуация. недавно заметил что при сбросе газа с включенной передачей машина замедляется не плавно а както волнообразно. набор нормально , не дергает обороты не плавают, а когда тормозишь двигателем то такое ощущение что обороты плавают, причем довольно ощутимо... кто сталкивался помогите.

Вот хочу описать ситуацию которая произошла неделю назад, может кому поможет. Началось все с небольшого плавания ХХ +-100. Ну думаю и хрен с ними, пусть плавают. Дальше больше, в определённый момент стала слабо-слабо светиться лампа зарядки... видно только ночью, и в один прекрасный солнечный день замигала когда газуешь. чем сильнее газуешь тем дольше горит. как только катишься спокойно, не горит. приехал , запарковался... бумс , не заводиться. АКБ разряжен. не, думаю , что то не так, отсоединил клемы, подождал. подключаю - завелась. но лампочка моргает. проверил напругу - ХХ - 14 примерно, включаю все что может гореть - 12.5... так думаю, ко всем мыслям еще и подкова)))). а теперь внимание !!!! ВСЕ вылечилось заменой.... ПРОВОДА МАССЫ ОТ АКБ ДО КОРПУСА)))) (оп ля). он ссука както хитро окислился.

странно, сегодня проверил передачи попереключать и погазовать на ручнике... так вот на ручнике когда пытаешься тронуться стука нет :)

еслиб еще кто подсказал как самому клапана отрегулировать и чего для етого надо .... только с учетом того что я первый раз и вообще еще чайник. может ссылочки у кого есть на пошаговую инструкцию. в сто не отсылайте бо я свой пепелац купил для того чтоб самому ковыряться. для души так сказать , а для жизни и сто у меня ниссан следопыт есть

а знаю, чтоб ее поменять вроде карб снимать ненадо?

1. а что ето и где оно? 2. ага прочитал все))) вот еслиб еще в картинках))))