KrokodilGenka

На смарах вроде при отказе дс чек загорается.

Компрессию мерют на горячую,выворачивают все свечи,потом вкручивают компрессометр поочереди во все дырки и крутят стартером нажав газ до полика,до тех пор пока не перестанут расти показания. А кроме стрелки как себя ведет двиг?Ровно работает?Не колбасит?

Если стрелка падает,значт комутатор не дает,вот и все...

2 жаворонокмакс: У меня такое же счастье,причем как взял тихонечко так подвывала,а потом усиливаться вой начал. Я срочно в поиск - оказывается масла хочет :) Ну что там залито непонятно не я заливал,но по запаху трансмиссионка какя-то,я не долго думая просто довел объем моторным м8(в гараже валялось).Где то пол литра через сапун шприцем вбил,и все оно замолчало... пока... уже ~15 тыков... Ежели у тебя нового образца коробка(с щупом),то еще проще-ч/з щуп. А на переборку не спеши,когда надо будет,почувствуешь...

если ручки очумелые,можно сделать,срезаешь стекло,там весь механизм на ладони.можно проволокой прошить,можно чего еще... А если не париться,то менять...

Ну чтобы сомнения развеять заедь на диагностику,там все скажут....даже чего и нет,тоже сказать могут :)

Откуда такие мысли?Зачем эксперименты?Я не знаю тонкостей впрыска,тк просто не было,но вотцитата с сайта чиптюнер: Сигнал датчика скорости используется системой управления для определения порогов отключения подачи топлива, а также для электронного ограничения скорости автомобиля (в новых системах управления). А если какой датчик мозги не видят,то они об этом сами сказать должны ... Мож переврал,спецы поправьте :)

Открой капот,смотри на рулевую колонку,и попроси кого нибудь руль небыстро покачать по полоборота влево-вправо.Если рулевая дышит,вот и ответ.Пожелаю чтоб не дышала... Забыл сразу сказать:передние колеса должны стоять на чистом желательно сухом асфальте.

Внимательно читайте пожалуйста предидущие посты....... :)

2 боцман Если туда не заливали при производстве жженых пакетов из под "сельдь с/с в/у" из мусорки за углом,то верхние и больше могут проходить до стука :)

На сервисе разведут еще на что-нибудь... А так - по месту.Чаще всего бывает достаточно заменить изношенные или выдавленные резинки,шайбочки какие-нить и рейка как новая,и ресурс тот же (резинок)...Без опыта - день возни по книжкам,главное аккуратность. А если без масла в гидраче покаталися - 100% насос менять. :)

Опыта переборки нет(руки еще не дошли)Но теорию набирал по этой теме.Там надо внутренюю обойму воткнуть так же как она и стояла,и шарики поставить все на свои места и даже чтобы они работали теми же поверхностями по тем же местам.Насколько это критично не могу сказать. Народ помогите,а то я счас че нибудь напарю... :) Скока я не спрашивал,говорят если просто шарики переменить местами,то граната долго не живет,скоро защелкает.Ну я не буду проверять,я постараюсь все по местам распихать... Мне скоро предстоит все 4 гранаты перебирать... :) А из коробки легко все вытаскивается,это точно знаю.Через какую-нибудь(я использовал деревянный брусок) выколотку бьешь снизу по внутреннему шарниру в направлении на вылет,и он вылетает из коробки,можно монтажкой рычаг поймать оперевшись на что - нибудь на коробке и вытолкнуть

Так с клапаном достаточно грамотно,одно но сам клапан недостаточно надежен...может просто я не морочился,на третий раз поставил звглушку,статистики не набрал... :) Про калильное зажигание(так типа научней):у этого,и у другого,и у третьего,и ниукакого двига нет таких свойств.Точно.Это нехороший признак что оно присутствует.В рабочем режиме бензин также точно может воспламениться непонятно от чего намного раньше искры-вот и детонация,и износ повышенный,идрипр... От нагара исправный двиг освобождаеься самостоятельно.Неполностью,но от критической величины точно.Достаточно куда-то далеко и быстро съездить(несколько часов на 4000 оборотов с хорошо открытой топкой),и большая часть нагара вылетит через глушитель,а в москве машины обычно тусуются на холостых в пробках,вот и нагорает в горшках... :) Хотя,не факт(что у вас в камерах нагар),это все на уровне гипотезы...пока...

Так спрашивал-то про5-ю и справа туннель :) А вообще там механизма вся как на ладони...палка одна,вот и вся механизма...посмотри на яме там все так просто...смеяться будешь,что тему открывал... :)

У меня подобная беда,но не так ярко выражно:на 1 скорости печка все нормаль,на 2 на холостых потихоньку кипяток переходит в горячий воздух,а на 3 скорости-остывает и ниже 2500-3000 по двигу дует почти забортным,лишь чуток подогревая... :) Копал,копал,нарыл такое...кто что думает? Это уже проходило на форуме:на класиках На зубилках вроде печка подругому подключена(параллельно малому кругу)чем на класиках(там с пол двига забор и циркуляция получше поидее).Но думаю,суть таже,вмороз печка сильно температуру двига садит...,кроме того и циркуляция похуже. Надо что-то на корню поменять... :) Планировал влепить под кресло вторую печку поменьше,чтоб пятки грело,последовательно перед штатной по ходу тосола и насос на тосол(вот тебе и рециркуляция воздуха и циркуляция тосола...),но хризиз...нада проще быть... Кроме того и температурныйрежим двига? :)

Да, я тоже сэтим сталкивался,сочувствую...Как то приехал на видавшей виды четвере в сервис (я вижу мы почти соседи) так приходилось упрашивать их чтобы просто подошли к машине,стояли издалека типо "и не говори что ее надо сделать,приплати нам и заберем ее у тебя на лом...",Раньше брал в салоне новую ино(недорогую)3 года ездил "к дилеру масло поменять" и продавал,а тогда облом мне вышел,не жалею,все что не делается,все к лучшему...(зато сейчас "не боюсь" НИКАКИХ машин чего и тебе желаю от души) В конце концов после третьего сервиса плюнул в их сторону и после этого успешно сам все сделал,и никогда больше не собираюсь ни разу заезжать ни в какой сервис.Голова есть(шапку то носишь зимой?)руки есть,что еще надо? пс видать кризис у них,раз таких как мы разводить стали...,раньше все мерины,да бентли ждали... Сначала выстави зажигание (хотя бы по меткам),потом копай дальше,карбртор-немного замудреная с виду штука,на самом деле проще перовоза все,возьми мурзилку хорошо представь что там происходит в динамике(что куда дует,течет,ипаряется и др,и все встанет на свои места.что будет непонятно спрашивай.Он хоть и принципиально прост,но бывают повороты...

Попробуй померить нагорячую компрессию,сразу самый больной вопрос отпадет(или да или нет)

Ошибаешься,с поломанными кольцами двиг прет тоже неплохо,на больших оборотах,Апро то что они поломаны можно подумать исходя из того как ты сказал про небольшие царапины на горшках. Это все подтверждает предположение о поломке колец и детонации. По поводу оборотов:Они определяются не маслом а конструкцией и качеством изготовления двига,но твоему скорее всего уже все равно...крути и подлевай масло,если не хочешь "морочиться по науке" пс не хотел ни в коем случае обидить или резко выражаться,сказал просто то что думаю.

У меня так было,но не давящий на уши писк , а несильный фон,привыкаешь и не замечаешь даже...Спрашивал у народа,говорят норма,ну мож чуть громковато...Зато услышал плюс:когда тон писка немного понижается-пора посмотреть сеточку,поменять фильтр,регламент типо :) А как бензнасосу плохеет от износу,он понижает тон,уменя в конце перед продажей машины он уже не пищал,а подвывал тихонько,но все параметры выдавал 100% еще... пс машина была нексия,брал сновья,нулевую

ГУляет,иначе и не объяснишь никак.Видать такие кузова ... дышат...

А я по необходимости(замена чего-нить)

Если просто обломано,то посмотри может и сам шрус целый,вытащищ из него обломок,набьешь новой смазки и вставишь новый вал может и все.Я разок на классике умудрился полуось поломать,так там железяка как банан толщиной, а этот вал то... пыльник может и один если внутр целый,из коробки там немного вытекает,обычно немного долить и все.

Детонация - это взрывное (неплавное) горение рабочей смеси,сопровождается четким звоном (попробуй взрыв не услышать).А если не слышно цокота,то и не детонация это,а надо искать что стучит. Звук поршня сильно отличается от стука шатуна,их спутать тяжело,а с рокером вообще невозможно даже моя дочь 8 лет не путает... :) поршни тоже стучат,но не все слышат это из-за очень специфичного звука,к тому же двиг до износа поршневой до стука приходит в такое состояние,что там много чего слышно...и погромче брякает... Да и я не матерый профи,много чего не знаю,что пощупал,о том и говорю,а так лучше спроси у тех кто каждый день с 8 до 20 движки крутит...

дпкв вроде ведущего,вся система по нему все строит,это единственный датчик,приотказе которого двиг "умирает"

если у тебя в монт блоке нету К4.Реле контроля исправности ламп(см пост №4),то там на плате стоят перемычки,и малой кровью ничего не решишь. А зачем оно тебе надо?