KrokodilGenka

Пугать не хочется,но лучше срочно вскрыть барабан. :) В худшем случае можно остаться на скорости без тормозов (задних) и с провалившейся педалью(что в стрессовой ситуации при отсутствии раллийного опыта эквивалентно отсутствию тормозов вообще),или колесо клина словит.

Могу поподробней:Их варят из сырой резины,а так как надо выдерживать по технологии определенное время при определенной температуре ,то кооператоры подвальные экономят время и электричество(варят обычно электровулканизатором),и вытаскивают их из формы как только они обретают вид чуть тверже соплей.При комнатной температуре они доходят чуть подольше(неск лет вместо неск минут).И фсе. :) Патаму они и рвутся.

объясняю для тех кто в танке:их льют все кому не лень и выбрасывают на прилавки сырыми.Через год-два они доходят до кондиции и можно ставить. :) А народ напокупает,не нравится - бросил и забыл(часто). А на полу они как раз уже выдержанные. :) Пробегами не пугай,тут не все сопли жуют :) 2000 за полтора суток было, но потом сутки дрых,а 3000 за двое нет ,ну не знаю...я не железный...да и где?....ето надо какую скорость иметь?....Я такой трассы не знаю....

Парит - мокрый радиатор.А откуда он мокрый - надо выяснить,мож он течет.А когда вся система герметична,то не должна вскипать.

мои 3 копейки:По моему личному опыту , ИМХО называется, точить блок не спеши - время и деньги , промерь сначала.Если в допуске , просто меняешь поршни с кольцами.Голову тоже в шлифовку не спеши - если все в поряде,то все равно плоскость прогнать не помешает:берешь большое зеркало на жесткой основе,кладешь на него лист чистовой шкурки и ну эту люминь по нему кругами.Тут сила то и нужна.Обычно все быстро заканчивается-неск минут.Проверить просто - поднимаешь,смотришь и все. :) а, забыл,еще прокладка должна прожиматься при затяжке,а то разные бывают... :)

Если ето все правда и ето етот мастер менял советую найти другого.етот мастер просто оператор машинного доения. :) Она что насухую ходила?Или 80 тыс какого круга?Брак?Песочек? :) На моей ГРМ прошел больше 400 я думаю точно , а то и все 500 и ВСЕ было в пределах, конечно немного шуршал под конец,но я ее продал,и до сих пор человек ездит и все отл,знакомый,видимся,спс за машу говорит. У Artoora здравое предположение про цепь: Данных мало - какой звук , на каких оборотах , где локализуется , в каких случаях пропадает / появляется. По конкретнее какой двиг ,год(цифрами). Потеет?Как заводится легко,не "клинит"? И все равно ето тоже что ставить диагноз больному по сети - все равно нужно слушать/щупать. :)

Не думал,что 2см могут так сильно повлиять.Могет просто им время?Ну полюбому надо задуматься,углы посчитать. А ета 9-ка к тормозам потихенку приучивает...факт. :) На четвере тормозил только по ситуации,а здесь еще и по дороге,иначе далеко не уедешь. :) а по заду что можно сделать грамотно?

к Марсиянину вопрос:судя по вашим постам в других темах вы не понаслышке знакомы с устройством амортизаторов, Какое расстояние до конца хода амортизатора при сработавшем отбойнике? Другими словами какую страховку заложил завод? Другими словами сколько можно спилить с отбойника без сильного ущерба? Второй вопрос : Вчера нечего было делать , проползал по инету ету тему, нарыл вариант: Все штатное с 2112 пружинами?(21106 пружинами?),или еще с теми же пружинами, но немного подпиленными? Те же варианты пружин,но с амортами "на отбой"? пс спасибо ,с переменным шагом и всевозможные майбахи под ваз , ето ежу понятно.

Динамики действительно ставятся вниз очекнь просто , но для лучшего звука надо вверх - чтоб к ушам поближе. Я делал так:по диаметру сеток на динамики вырезал шестигранники из подходящей доски (по личному опыту толщина 1.5-2см) с круглым отверстием внутри,по диаметру внутреннего отверстия в пластике под сетку от динамика.Такое же (не меньше)отверстие надо сделать в оргалитовой обшивке двери.Проверено - 13 динамик как родной встает между ручкой и верхней черной накладкой на двери."гайка"снаружи красится матовой черной краской и ыместе с динамиком и пластмассой "бутербродом" прикручивается к оргалиту болтами с гауками,а оргалит по периметру прикручивается к двери саморезами.Если после сборки дверь начинает "бубнить" на громкости,ето легко устранить- зажимая пальцами разные участки обшивки находим тот,который резонирует,и прокручиваем его саморезами к двери.все.итого - 2-3 часа на дверь и в путь.Звук скажу вам...При условии более-менее приличных динамиков...

на седьмой панели ставил магнитолу в воздуховоды.Там ето не предусмотрено,но влазит и встает как родное.Тока с крепежом помудрить придется,и когда машину оставляешь на людном месте-твоя магнитола сразу лезет в глаза. Но ворам я обломал так:сзади на магнитоле есть шпилька массовая (обычно),берешь какую нить железную полосу достаточно толстую (у меня вроде1.5) и прикручиваешь к етой шпильке,снимаешь бардачек,вставляешь маг и другой конец полосы прикручиваешь под гайку крепления торпеды.Подгибать,сверлить,пилить - все по месту.Что есть - маг сидит жестко и не вываливается,масса хорошо соединена.Ко мне залезли пытались снять,но поломали пластмассовую рамку,что вокруг съемной панельки,бросили и ушли.Я потом плоскими доломал ету рамку и ездил не парился- все красиво и работает.

Ну тама есть штуцер такой ... тонкий и длинный ... скажи а зачем тебе его подключать ? разницы не почувствуешь! Ну прыгает стрелка,показывает разрежение...а дальше? Вголове же нет формул как в БК, а так же нет других входных данных.Лучше бы там поставили датчик давления масла........

И про перед и про зад,но перду больше достаецца обычна (от дороги) - значт пра него впервую очередь.

тама исчо ето черное пластмассо выгебаецца в салон тожа неприятна. Непараллельно как то выходит.Если заметите и нужно будет расскажу как решил,правда без фото - продал ужо.

Но так получается все характеристики переда без изменений? Только чутка приподнялась,тоже уже неплохо. :) Но хочу больше - чтобы как на четвере и груз таскать и про дорогу не сильно париться - подвеску пробить вообще нереально было, если тока специально стараться. А скорость максимальная даже на автостраде 110 - думаю пойдет при любом раскладе. Есть мысли?

та же беда присутствует.но вылетают и 2-я и 1-я, причем при разгоне все норм,а стоит отпустить газ и нажать (хоть немного) - вылетают , да и включаются как-то слишком легко - без фиксации. вроде они по разному включаются?(одна-вперед,другая-назад) там же есть шарик? они сидят на одном штоке? или не в ту сторону копаю? просто сейчас холодно - ломает руками шевелить - стараюсь пошевелить пока мозгами, а как потеплеет - там и руками можно.

Посмотрел - да не низко.Моя немного ниже. А пружины стоят какие? Только стойками не решишь же? Слышал что вроде ставят десятые тарелки на пружины?Никто не знает?

Почему вы так отвечаете? Читал ваши посты , "научные" тоже , но я же не собираюсь менять конструкцию - только "легкий тюнинг" что в переводе означает небольшая настройка :) . А просто не знаю ассортимента запчастей под зубило,т к оно у меня недавно. Классику под себя настроил вполне успешно проехал немало километров , продал и чел мне не раз за ето уже спасибо сказал. уже 9-10 месяцев на ней ездит.

Я пацталом . тема супер . мои 3 копейки . юзал 21047 рост 190 пузо прилично - те же проблемы - руль на коленях и ручка под правым коленом . решилась проблема сама собой . стоял на красном . впереди 2104 с "полметровым" фаркопом.я полез куда-то вниз , а передний врубает заднюю и с прокрутами стартует там было метра 3 - 4,короче фаркоп он мне засадил в моторный отсек аккурат под левый фонарь , фара цела (тока уши оборвало) , бампер чутка загнуло , фартук под замену , идр ипр . Кароче как разобрались , сажусь уезжать , и не узнаю машину , удобно , как в домашнем кресле , присмотрелся а руль наверху , я его чем - то загнул плечем или не знаю чем . Стоит как в тролейбусе почти горизонтально , рулевая поднялась и почти впритык к торпеде - полез - ха! все болты целы , а загнуло крепления , причем они крепко стояли , не болталось ничего . Ну думаю , отлично . Так и ездил . Комфортно , руль крутить даже легче . :) А насчет зубила - здесь только с рулем проблему решили,а ручка также под коленом и сидишь тоже как лягушка.Ручку можно чуть правее переставить регулировкой - частично решает, а педали вперед не переставишь :)

2 Владимир: 1) посмотри регулировки колдуна в книжке (по моему он какой то один контур при неправильной регулировке больше пережимает а другой меньше ) какой из них какой точно не помню. 2)а на левом цилиндр не менял?может левый подклинивает?

+1 2104 без газа легко трогается и едет даже в горку,и причем ничего вылавливать не надо просто чуть плавнее сцеплением и усе.А по тормозам всё точно.

Без осмотра невозможно исключить версию про вакуум от Protva,есть еще одна: Старый хозяин честно сменил жидкость,но сэкономил перед продажей и влил самую дешевую.У меня так было-свежая жидкость (4 мес) в морозы (было -30-33) педаль колом встала,ну я не слабый - продавлю.на 3-й день прорвало резинки в ГТЦ и отказал передний контур.Педаль просто проваливалась и у пола брали задние колеса.Вылечил ремкомплектом от БРТ.И заменой жидкости в теплом боксе.

Штатная полностью исправная подвеска на классике начинает взлетать после 120.Проверено. А кидать может из-за заднего моста и его тупой подвески,а передок там очень грамотно сделан,фору многим современным даст. Кому что,а я морчился по мягкости и плавности хода и добился как у хорошего амера-абсолютного безразличия к рельсам и лежакам - кстати намного проще делается,но стало страшно уже после100,а не 120 :)

1-у protva 2-у protva добавлю,что диск поведен скорей всего нажимной"корзина",лечится заменой комплекта.замена ведомого отдельно может не дать результата. 3-у меня тоже было похожее (не знаю то или нет) но не связано со сцеплением,потому что на задней нет синхрона,а она просто не включается,как будто ручка во что то упирается.Я не парился и сцепление не качал,а достаточно ручку нажать и немного подрыгать,как будто заталкивая заднюю волнисто влево-вправо и она ,найдя свое место входит легко,а если входит легко но не включается а трещит и ручка дрожит - то сцепление. 4-у Protva исчерпывающий ответ.

подумайте логически: 1)через провода проходит не очень большой ток,который обычно недостаточен для запуска промерзшего движка да еще и возможно большого,особенно если у него своя акб "ни муму",но если у вас двиг молотит,да еще не на холостых,а тот долго крутит,то тока вполне хватит пальнуть вам диодный мост в гене. 2)нужно искать источник тока "на месте":когда меня просят прикурить - просто подключаю провода и общаюсь с хозяином еномарки,а моя 5 минут мирно молотит на холостых(заряжаем его акб).Потом глушу свою,а он заводит свою от своего акб,а провода вместо "пускозарядного устройства" в гараже.все.

После 07 салона (не говорю про пассаты) низкая панель бедновата кажется.Долго ломал голову про тахометр.надумал такой колхоз.Кому то может подойдет,а кто-то смеяться будет(описанию,а не результату). Берем в гараже на дальней полке(на разборке,в магазине,на мусорке-кому что нравится) штатный тахометр от 2106,шкалу если есть желание можно оживить разными пленками (их множество на любой вкус).берем пустую консервную банку ,подходящую по размерам как корпус для тахометра,по высоте всегда можно подогнать,ну или корпус от масляного фильтра или еще чего покрасивше(еще сам не делал-только планы,поэтому точнее сказать не могу-надо поэксперементировать-что будет смотреться и по размерам впишется),красим корпус в цвет торпедо.Место точно по размеру в углу торпеды и левой стойки рамки стекла.Вариантов крепления миллион-от трубки с проводами до кронштейна от дудки сигнализации. а сейчас еще увидел вариант Roman22 - супер наверно так сделаю.