Быстрый

Хочу обрадовать владельцев "Калин", фирма "SACHS" получила в своё распоряжение стандартные стойки и на основе их будет делать продукцию для наших автомобилей. Как только они начнут поступать в продажу я сообщу.

Чего,чего, включалось-бы с хрустом?

Ну, слава "Богу", подписан мирный договор. Где отмечать будем?

В интернете есть подборка фотографий с автокатастроф, посмотри, полезно. Оторваные ноги, головы, руки, мозги на асфальте. Думаю пропадёт желание бысторо ездить. :)

У тебя изношен синхронизатор, и ни какими присадками его не востановишь. Переключай с двойным выжимом, как на ГАЗ-51, или ремонтируй. Больше ничего посоветовать не могу.

Поставьте в качестве исполнителя втягивающее реле от стартера, сорвёт чего хочешь, проверено. :)

После 12 нормально, а где, там-же? :) :) :) :)

Что бы не разбирать каждый раз карбюратор для смены жиклёров, посоветую в верхней крышки рассверлить два канала подачи воздуха к воздушным жиклёрам, отвёрткой выкручиваешь воздушные и достаёшь их зубочисткой, потом длинной отвёрткой откручиваешь топливные и достаёшь длинной зубочисткой, не поленись, и сразу оценишь такую доработку.

Попробуй в суде бить на то, что у железнодорожного светофора нет предупреждающего сигнала, и ты не имел технической возможности остановится согласно ПДД. Ты что в объяснении написал, как менты сформулировали твоё нарушение.

Сделать можно, только в ГАИ это не одобрят и разрешение да же в НИИ автотранспорта не дадут. Был у нас в команде такой автомобиль. Двигатель от 2106, установлен на самодельную поперечную коробчатую балку, нишу запаски удалили и установили задний мост на продольных тягах, как на классики, позже установили независимую подвеску от BMW. Но машина тяжелее стала, чем стандартная "восмёрка". Бензобак пришлось переносить в другое место. Я бы не советовалэто делать, смысла не вижу.

Если на "Волге" будешь показывать, это даже эффектней смотрица, чем на "пятёрине".

Попробуй на горячем моторе охладить свечу, сделав брызгалку из пластиковой бутылки. Повторив операцию несколько раз. Но если резьбу повредили при затяжке, может не помочь, но отвернётся всё равно легче.

Интересно посмотреть, как владелец "99" будет показывать "дрифт" владельцу "05".

На мой вопрос Вы так и не ответили. Всё, что ВЫ сказали, я это знаю.

Необходимо свой вес тела привести в соответствие по весовым категориям. Или они будут драться интеллектуально. Я буду секундантом у "SHUGA".

По поводу экономичности, позволю себе поспорить, тесты проведённые некоторыми автомобильными изданиями, в том числе «За рулём», говорит о том, что карбюраторный двигатель экономичней, и мой собственный опыт эксплуатации «Калины», и «Самары» с карбюратором, говорит об этом.

Мне кажется, что 105 градусов не может быть, а если это так, то можно узнать, какая фаза и какое перекрытие. Я думаю Вас неправильно информировали. Что такое, "работает на опережение"?

Сейчас практически стандартный мотор стоит, был хороший агрегат, да «москвич» один выпросил, я ему и продал. На данный момент установлено стандартное колено 71мм. Шатун и поршень заменены, головка от «Калины», р/в 11,2, шестерня разрезная естественно. КПП ряд стандартный, пара 4,3, паук 4х1, выхлопные трубы 52мм. Каналы в головке доработаны, клапана доработаны, что бы не загнуть клапана, в поршнях выборки увеличены. Корзина 2112 «Сакс», диск 2106, маховик облегчённый 3кг. Как видишь ничего особенного, всё по минимому, без особых затрат. Ездил на юга, расход вышел 6,7 л.

Во время движения на малых оборотах и при увеличении нагрузки, похожий звук появляется при прогаре прокладки между головкой и выпускным коллектором. При увеличении оброротов звук немного становится тише.

Я и не спорю. что при замене вала надо менять пружины на более жесткие и с большим шагом, но это требуется для более глубокого тюнинга, а для улучшения характеристик стандартного мотора пружины можно и не менять, у меня подъём 11,2мм, свыше 6500 я не кручу, это же не гоночный "болид", а разъездное "авто". Я и не спорю. что при замене вала надо менять пружины на более жесткие и с большим шагом, но это требуется для более глубокого тюнинга, а для улучшения характеристик стандартного мотора пружины можно и не менять, у меня подъём 11,2мм, свыше 6500 я не кручу, это же не гоночный "болид", а разъездное "авто".

Стандартные пружины полностью сжимаются при ходе клапана на 08 головке при 12,6+0,2мм. Поэтому, ход 11,2мм ГРМ выдерживает легко.

Что-то я не знаю, как с помощью НЕБОЛЬШИХ РАСТОЧЕК И ДОРАБОТОК, снять с классичечкого двигателя 120 л/с. Поделись опытом.

На "девятке" стоит "Бриджстоун" на 14, на "Калину" поставил "Киславед" на 13, она мне больше понравилась, шумит меньше, практически не слышно, управляемость отличная, мелкие швы и ямки лучше "проглатывает".

Электрические датчики давления масла на 2106, показывают примерное давление, но лучше проверить механическим. Вполне возможно у тебя пониженное давление, но ездить можно. Основная опасность, это движение длительное время на повышенных оборотах, из-за низкого давления и плохого отвода тепла, может прихватить шатунные вкладыши.

Восьми клапанная головка, стандартная, выдерживает 7500об. и открытие клапана 11,2мм. Всё, что выше, требует доработки.