Быстрый

Установить бесконтактное зажигание очень просто. Необходимо приобрести новый трамблёр (распределитель), катушку зажигания, комутатор, и пучёк проводов для подключения всех элементов бесконтактного зажигания. Стоимость деталей везде разная, примерно: провода 90руб, комутатор 270руб, катушка 150руб, трамблёр 500руб.

Наступили скользкие дни ( день жестянщика ), будьте осторожны в тренировках тех упражнений о которых вы прочитали, сразу и вдруг ничего не получится, слушайте автомобиль, слушайте свои чувства. Во время тренировок выкиньте всё лишнее из машины, максимально облегчите его, а потом загрузите всё обратно и почувствуйте разницу. Поэтому, когда у вас в машине ваши друзья и вы хотите блеснуть своим мастерством, осторожно, загруженный автомобиль ведёт себя совсем по другому.

Значит чему то настал пипец, наверное усилителю.

Если блокировки в заднем мосту нет, то на скользком покрытии, с помощью такого приёма, вы сможете сделать на месте не более двух оборотов.

Лёд находится на карьерах в Иваново. В субботу 27.12.08. планируем провести тренировочные покатушки. Приезжают все желающие.

Ездил сегодня на лёд, толшина 22см., прокатился, каток голимый без снега, хотим в субботу покатушки устроить.

Будем надееться, что знают.

У нас толщина льда уже 8 см, ночью морозы до 7*, обещаль до 10*. Если так дело пойдёт и снега не будет, через неделю можно уже ездить. На зимних каникулах можно сабантуйчик сообразить.

Моё мнение, это не очень хорошая идея, 16 кл. мотору мало места под капотом "Самар", у них между лонжеронами расстояние меньще, чем на 10. Мотор тяжелее, значит требуются другие подушки. Ремень генератора, вообще будет в 5мм от кузова. Это делает не завод, будут недоработки.

А, что когда надпись пожелтеет, какие то плюсы это даёт, ну тому у кого пожелтеет?

Теперь понятно. Спасибо.

Я фигею в этой ботве, Масиянин, я тебя предупреждал.

Serhio -- я Вас не имел в виду, хорошо, что Вы следите за темами, когда был спор о пружинах, там много людей спорило и затевать всё по новой, это смешно. Запомнился мне другой спорщик, ему я даже отвечать бы не стал, к тебе никаких претензий. Будем жить дружно. Тут многие отвечают, не зная сути, но их меньшинство, за очки наверное борются.

Урок – 12. Это, наверное, самый простой по исполнению элемент, из серии спортивного или «стрит рейсерского» вождения. Разворот на 180* задним ходом. Не забудьте, если у вас пониженное давление в колёсах (особенно в передних, для этого упражнения), высокопрофильная резина, и шершавое, не ровное покрытие площадки, есть все предпосылки переворота на крышу. Москвич-2140 в лёгкую переворачивается (проверено на себе, шрам на лбу до сих пор). «Калина» меня то же беспокоит, у неё цент тяжести выше, чем на «Самарах». Короче, разгоняемся назад, достаточно 30 км/ч., резко руль влево или вправо на 1,5 оборота, по достижении поворота в 90*, руль в положение прямо. Сцепление естественно выжимать, и если успеете включить первую передачу, с хода двигаемся вперёд. Всё делается быстро, но плавно и чётко, опять же тренировка нужна, хоть и простое упражнение. На «Самарах» можно ещё стоя на месте, вытянуть ручник, включить заднюю, и быстро, но плавно, отпуская сцепление и вывернув руль, развернуться на 180*, если «газ» не отпускать, можно нарезать круги, пока покрышки не сотрутся или ШРУС не «крякнет», ну на худой конец, бензин не закончится.

Я тебе телефон давал, обратись к нему, он всё тебе сделает. На СТО тебе не помогут, у них мозгов нет, что бы в "мозги" влезать.

Просто ты написал, что у тебя уровень шума как от стока 84 дб. Ты свой шум мерил, или просто на слух одинаково. Я к чему спрашиваю, многие просят установить прямоток, но что бы не сильно рычал, а пока не купишь и не поставишь, не узнаешь. Если 84, то это громко.

Об этом здесь уже сообщалось, но повторюсь. Поставь новые заглушки, предварительно проверь вентиляцию картера, от масла выбивание заглушек не зависит. Их выбивает от чрезмерного давления картерных газов, ну и конечно от старения самих заглушек.

Марсиянин, говорить им о том, что пружина становиться при обрезании жёсче, бесполезно, я уже пытался это сделать, совсем недавно. Они вовлекут тебя в долгую бесполезную дискуссию. Пусть делают, что хотят. Тот кто разбирается, сам сделает выводы, прочитав твои выкладки.

Я указал требования ГОСТа, согласно документов, а что и как шумит на самом деле мне по барабану. В таблице, которую вы указали, сказанно уровень шума глушителя, а не автомобиля. В ГАИшных доках, указано как проверять уровень шума, если тебя остановят, они и будут проверять согласно методике, которая имеется у них. И совать им в нос другие бумажки, бессмыслено, только если с вод. знаками. Вот нашёл: ГОСТ Р51616-2000

Предельно допустимый уровень шума автомобилей 74 дб. Легковой автомобиль 50-60дб.

Сотрудник ДПС не может проводить на улице проверку, а вот сотрудник ГБДД из тех.надзора может проводить проверку на стационарных постах и передвижных установках, сейчас ГИБДД закупают такие передвижные станции для проверки, у них даже есть шумомер, у нас уже отлавливают с превышением уровня шума выхлопных газов. Если потребовать документы у них, то там не сказано в каком отделе он работает, прорстой ДПСник не станет протокол составлять на неисправность, он просто "разводит".

А я видел кусок железа непонятной модели, но то, что стёкла тёмные, понятно сразу, и "Камаз" в правом боку, вот это "жесть".

Ездили сегодня на лёд. Толщина льда достигла 6-7 см. Один автомобиль выдерживает лёд толщиной 12-15см.

Урок-11. На этом уроке рассмотрим модный среди «стрит рейсеров», так называемый, «полицейский разворот». Для начала, уточним, будьте осторожны при тренировках, выберите площадку с гладким асфальтом, на шершавом асфальте можно перевернутся, хорошо, если асфальт присыпан песком, пылью или мокрый. На скользком покрытии осваивать это упражнение хуже, хотя машина и скользит лучше, но вы не прочувствуете ошибки, допускаемые во время тренировок. Доведите давление в шинах до 2,5 атм., ещё лучше поставьте сзади лысые покрышки. Ещё рекомендую наклеить на рулевое колесо жёлтую полоску в верхней части, что бы видеть положение колёс. Ну и естественно, ручник должен быть работоспособным. Итак, разгоняемся до 30-40 км/ч. Разворот будем делать через левое плечо. Делаем клевок руля вправо и сразу влево, величину поворота руля будем рассматривать применительно к циферблату часов. Вправо на 2 ч. и влево на 9 ч. Но это примерно, всё зависит от ситуации и вашего опыта. Как только автомобиль начал двигаться по дуге, выжимаем сцепление и дёргаем ручник, и не отпускаем его до тех пор, пока автомобиль не развернётся на 90*. Далее руль возвращаем на 12, т. е. прямо, возврат руля надо делать сразу, как только автомобиль пройдёт отметку 90*. Если успеете, можете включить в этот момент заднюю передачу, и как только автомобиль будет двигаться назад, отпускаете сцепление и поехали. Когда будете двигаться назад, рулём подкорректируйте направление. Вот, всё очень просто. Какие ошибки. Автомобиль не развернуло на 180* - мала скорость, или недостаточно задали автомобилю движение по дуге, слишком рано дёрнули ручник. При малой скорости, при достижении разворота на 100-110*, можно рулём довернуть автомобиль, повернув руль вправо на 1-3 ч., и сразу вернуть на 12 ч. как только разворот достигнет 180*. Развернуло больше, чем на 180* - очень скользкое покрытие, или повернули руль вправо, а не прямо, при достижении угла разворота 120*. Если хотите на большей скорости развернуться на 180*, с последующим движением назад, то необходимо при начале разворота руль опять переложить вправо, тем самым, замедлив вращение, но как только угол достигнет 90*, опять руль влево на 10 ч., и далее по мере разворота, руль в положение прямо. Всё достигается синхронным вращением руля в зависимости от положения автомобиля. Данные действия применительны и для «Самары». Только длительными тренировками достигается чистота исполнения этого упражнения. О развороте на 360* поговорим позже, намного позже, это достаточно сложный элемент и требует большей скорости и очень чёткого действия рулём и «ГАЗОМ».

Машуля, нам всем выдают удостоверения, а прав этих у нас и так по самое не балуй. :) :) :)