Быстрый

Я раньше всегда ездил с палатками. Городков много по побережью, но в сентябре в районе Дивноморска по ночам прохладно, лучше южнее проехать. В Лермонтово (сразу после Джубги) есть стоянка большая, в сентябре авто меньше, но она на открытом пляже, от солнца некуда спрятаться. Дальше по дороге справа по ходу много стоянок в лесополосе, там не так жарко.

Два литра на 1000 и вы ещё спрашиваете, делать мотор или нет.

Если выключается "передача" под нагрузкой, то необходимо менять муфту и соответствующую шестерню, ну и синхрон естественно. Проверить все подшипники, раз разобрали, обязательно поменяй игольчатый подшипник первичного вала.

Если у вас не исправен трамблёр, то и при 7 градусах детонации не будет.

Какие цены на проживание?

Не всё так просто как кажется, со "своей колокольни" скажу, если брать современные Вазы на впрыске, то они задушены катализаторами, программами и прочими "евро" по токсичности, у меня Калина прошла 90 тыс. ничего не ломалось, я катализатор сразу выкинул, поставил паук, программу переписал. У соседа "десятка" замучила, то холостой пропадёт, то дёргается на ходу, насос отказал на 36-ой тысячи, ДМРВ то же уже поменял, датчик фаз два раза "вылетал". Если в дальней дороге машина встанет, только на буксире до СТО и не факт, что там разберуться. Ещё у одного соседа Калина то же "заманала", мозги так и поменял, иммобилайзер то же "вылетел". У другого соседа машины по 150 тыс. ходят и продаёт и никаких проблем с впрыском. С карбюратором в этом отношении прощё, сделаешь где угодно, ломаться нечему, и самому можно поколдовать с настройками, другая у меня машина с карбюратором и впрыск ставить не собираюсь. Спортивныя машина конечно впрысковая, но это уже совсем другая тема.

Ну-Ну. Удачи в Вашем нелёгком деле. :)

А можно поподробнее послушать о "правильном смешении пальца", и в какую сторону, интересно услышать версию не инженера по двигателям, а человека который собирает двигатели по советам знакомых и глянцевых журналов, я без обиды спрашиваю, просто интересно что об этом говорят не специалисты.

Конечно можно, любое известных фирм. Мобил, Кастрол, Мотюль, Шелл, Зик, Тебойл, и др. Лукойл и Тнк не лей, я им что-то не доверяю, но это моё мнение. Я на Мобиле езжу.

Нулевой фильтр, это чисто спортивный прибабах, но не для прибавки мощности. Его ставят для того, что бы после каждого скоростного заезда по снежной (ипподром), пыльной (ралли), грязной (кросс) дороге, можно его снять промыть водой, продуть и опять поставить. Бумажных фильтров не напасёшься. Кстати фильтруют они хуже, пропускают воздуха больше, отсюда и пошло мнение о прибавки мощности, но это такой мизер.

От Шнивы подушки не подойдут, они ниже по высоте, но сейчас на Ниву делают то же металлические подушки, на новых Нивах они стоят, и у нас в магазине то-же есть в продаже. В принципе, можно и от Шнивы поставить подушки, но надо длинные шпильки в кузов вставлять и проставку между кузовом и подушкой Шнивской.

Пром.вал, с "шрузом". Подрамник по высоте не выступеет за низшую точку раздатки. Естественно можно зацепиться за высокий выступ. Здесь фото без защиты, с защитой никаких углов нет. Катализатор ниже висит.

Можно поменять не снимая клеммы, при выключенном зажигании на них напряжение не подаётся. Но да же если и снимешь клеммы, ничего не будет, последние настройки по режиму движения собъются, а потом всё опять придёт в норму. Главное, что бы датчик кислорода был исправен.

Модуль зажигания скорее всего накрылся, последнее время я их частенько меняю.

"Семёрка" смотрица поцивильней, и шумоизоляция у неё получше, по крайней мере была раньше, сейчас не знаю. А так вся начинка одинаковая.