Быстрый

Если в сервисе так натягивают цепь, больше туда ни колесом, а ослабили вы её тоже не правильно, нельзя на передаче толкать авто с ослабленным натяжителем. Пишу как надо. Снимаете колпачёк полностью, что бы пальцем прощупать торец штока. КЛЮЧЁМ прокручиваете КВ и находите положение наибольшего смещения штока во внутрь корпуса натяжителя, и в этом положении затягиваете колпачёк.

Кашпировского натрави на них, или Касперского, ну кого нибудь из них.

Общие сборы мы проводим по воскресеньям, на неделе можно приехать покататься по трассе, она не закрыта. По воскресеньям тоже можно покататься, часов с 12 проводим небольшие соревнования.

Впервые слышу, что можно перетянуть цепь, каким образом вы её отпустили.

Прохождение ипподромного поворота на «Самаре». Конкретную передачу в КПП рассматривать не будем, КПП настраивается под каждый ипподром индивидуально. Под свой стиль езды я подбираю передачи и главную пару так, что бы войти в поворот на той же передаче, что и при подходе, и переключится в середине поворота. При прохождении поворота в упоре о внешний бруствер, уже другая тактика и другая работа КПП. Итак, подходим к повороту в полутора метрах от края дорожки. В зависимости от скорости и покрытия дорожки, метров за 30 до поворота не убирая «газа», с небольшой раскачки вправо и сразу резко влево, левой ногой тормозим, повторяю «газ» не сбрасываем, автомобили переходит в скольжение задней оси, и одновременно происходит снос. Рулём и величиной усилия на тормозной педали направляем автомобиль внутрь поворота, скорость гасится за счёт сноса и подтормаживания, по достижении середины поворота, отпускаем тормоз, переключаемся на низшую передачу, и спрямляя траекторию, выходим на прямую. Бывает, при большой скорости входа в поворот, выносит наружу. В этом случае приходиться сильнее тормозить и закручивать автомобиль, руль всегда во внутрь поворота при практически полном «газе». Молодые гонщики не используют такую манеру управления, говорят, что это осталось у меня от заднего привода. Тем не менее, она мне приносит победы.

Только что сообщили по телеку, в сезоне 2009г. участвует 10 команд, "Феррари" представила новый боллид "F-60".

Cергей! Я до сих пор сам участвую в соревнованиях, и организовываю покатушки для всех желающих, летом и зимой. А в РОСТО (ДОСААФ), веду курсы по повышению мастерства вождения.

На счёт денег не беспокойтесь, я угощаю. Цену я указал, что бы все в курсе были, что мясо хорошее, я его дешевле возьму.

На человека граммов по 300 готового, сырого это 500, не меньше. 10 х 5 = 5 кило. Я примерно прикинул. Но 3 кило, точно мало.

У нас мясо для шашлыка, шейка, стоит 220-230руб, понадобится 5 кило, если человек 10-12 будет. Не позже вечера четверга, решаем сколько необходимо купить. В пятницу я возьму, если всех это устраивает.

Напишите конкретно, какое масло в какое влил, я сделаю тоже самое и уверяю вас, что ничего не будет. Что бы за 1000 км ухайдакать мотор, масло здесь ни причём. Могу поспорить, что в Мобил-1 залью 50х50 АС-8, и буду ездить спокойно и ничего не будет.

Мясо наверно лучше, хоть и мороки больше, чайку на костре вскипятим, сок или газировка, кто что любит, к мясу овощи, я думаю на месте всё купить можно. Вот с мясом надо заранее, я могу взять и привезти, решить сколько надо, мясо хорошее я возьму, место постоянное. Человек 8 будет на данный момент: Я+1,М,А,Ю,Д,С+1. Может ещё кто разродится к пятнице. В пятницу надо знать наверняка, в субботу мясо я возьму.

До понедельника меня не будет. Приеду, о переднем приводе напишу.

Для проверки я взял по пол литра разных масел, разных производителей, перемешал, залили в двигатель, и ничего не было, всё это фигня, торгаши спецом пугают, что бы привязать вас к дорогому маслу.

Урок – 17. Обсудим прохождение поворотов в скольжении с подходом. Рассмотрим повороты которые хорошо известны водителю, например на ипподромных гонках. Водитель знает крутизну поворота, примерную скорость прохождения, известно, примерно, величина сцепления колёс с дорогой. Опять же я расскажу применительно к себе, как я прохожу повороты на ипподроме. Разные водители по своему проходят повороты на ипподроме, кто то по наружной,в упоре в снежный бруствер, кто то по внутренней, много способов, которые зависят от ширины дорожки, высоты снежного вала, покрытия. Подготовка авто тоже влияет на управляемость, но нам главное сам принцип поведения автомобиля. Итак, «Классика»: широкая дорожка (13-15м.), снежно-ледовое покрытие, температура -15*. Подходим по прямой на 4-ой передаче, скорость порядка 130-135км/ч., до обочины 1,5-2 метра. Метров за 50 до начала закругления резко бросаю авто вправо и сразу влево, с одновременным переключением на третью передачу и резким бросанием сцепления с максимальной подачей «газа». Автомобиль переходит в боковое скольжение, тем самым происходит потеря скорости без применения тормозов. Проходим поворот без увеличения скорости по заранее намеченной траектории, зависит от покрытия на разных участках поворота. На выходе максимально спрямляем траекторию и выпрямляем автомобиль. Разгон необходимо начинать как только автомобиль выпрямился, боком разгона никакого не будет. В данной фазе «газом» работаем аккуратно не вызывая заноса. Обороты двигателя в момент переключения достигают 6500-7000об/м. И далее двигаемся к следующему повороту, и всё повторяем. Если взять ипподром в Раменском или в Уфе, то там при подходе к повороту не переключаешься, а продолжаешь двигаться на четвёртой, там скорость порядка 145-155км/ч. И поворот в Уфе профилированный больше чем в Раменском.

Тяжела жизнь автолюбителя!.

Такие книги уже существуют, и написаны они более известными гонщиками, меня никто не знает, хотя я и выигрывал очень много соревнований в своё время.

Меню самое обыкновенное: кило мяса, литр водки, банка огурцов, рассолом запьёте. По три рубля скинемся и всё нормально.

Можно поступить следуюшим образом. Обезжирить отверстие бензином, не растворителем, и залить в отверстие эпоксидный клей размешаный с алюминиевой пудрой ( клей разогреть, для текучести). Далее как обычно, сверлите, и нарезаете резьбу. Можно просто подобрать саморез по металлу и будет держать.

Везуха! При развороте на 180*, передним ходом, может вынести на встречную полосу, о чём и задан был вопрос. Если вас при развороте выносит на встречную полосу, значит, вы не сделали предварительный заход. Необходимо сначала сделать клевок вправо, что бы смещение вправо было от 0,5 до 1,0 метра, затем влево, задать движение по дуге, и сразу дёргать ручник. Запоздаете с ручником, и вынесет на соседнюю полосу. Если заход не делать, а руль влево и ручник, автомобиль начинает смещаться влево, пока сработает ручник он ещё смещается левее, траектория уже сместилась от прямолинейного движения, а когда начинается скольжение, авто вращается вокруг передних колёс уже по смещенной траектории, следствие, вынос на соседнюю полосу. При малой скорости при начале манёвра, тоже происходит смещение, пока возрастёт центробежная сила, достаточная для разворота автомобиля. Автомобиль смещается вслед за повёрнутыми колёсами короткое время, но этого достаточно, что бы сместиться. Сильно мудрёно объяснил, но думаю, разберётесь.

Время 17-30, что-то не очень ясно кто будет, как бы зря не проездить. Втроём же не поедем. Мария молчит, Юрий тихарится. Может и правда на 17, есть время на подготовку.

Хорошо, Главный Антон, а озвучивать приходится тебе, ты чаще около компа сидишь. Мне кажется по телефону проще договориться, а общую информацию здесь скидывать. Пила, топор, и прочее я привезу, дрова наверное в лесу найдём, можно и угли сразу привезти, но романтика костра пропадает.

В Иваново ехать не надо, карьеры в Ярике на выезде по дороге на Заячий Холм-Гав.Ям-Иваново. А Главный по переговорам у нас, я думаю, и с этим все согасятся, "SuPer". На 17 перенести не сложно, а вдруг и правда снегопад, "тады усё". В общем решайте. 3me91, от шашлыков женщины разве откажутся, и на льду мы долго не будем, если народу не много, часа три за глаза хватит.

Можно и 8-го, но у людей 9-го экзамены, готовиться будут, может тогда 11.01.09. Напишите кто когда сможет, а Главный решит.

Сказать конкретно из за чего клинит не скажу, но знаю причину, а вы уже на месте разбирайтесь. Когда отпускаете педаль тормоза, до конца не отжимается поршень внутри тормозного главного, там есть перепускные отверстия и манжета цилиндра их не открывает. Когда опять это произойдёт, возьмите ключ на "10" и открутите штуцер трубки на главном тормозном, переднего или заднего контура, и должна брызнуть тормозная жидкость. А вот почему не растормаживается надо смотреть, может вакуумник дурить, или проверь зазор при отжатой педали тормоза, между штоком и усилителем.