Быстрый

Я раньше всегда ездил с палатками. Городков много по побережью, но в сентябре в районе Дивноморска по ночам прохладно, лучше южнее проехать. В Лермонтово (сразу после Джубги) есть стоянка большая, в сентябре авто меньше, но она на открытом пляже, от солнца некуда спрятаться. Дальше по дороге справа по ходу много стоянок в лесополосе, там не так жарко.

Два литра на 1000 и вы ещё спрашиваете, делать мотор или нет.

Если выключается "передача" под нагрузкой, то необходимо менять муфту и соответствующую шестерню, ну и синхрон естественно. Проверить все подшипники, раз разобрали, обязательно поменяй игольчатый подшипник первичного вала.

Если у вас не исправен трамблёр, то и при 7 градусах детонации не будет.

Какие цены на проживание?

Не всё так просто как кажется, со "своей колокольни" скажу, если брать современные Вазы на впрыске, то они задушены катализаторами, программами и прочими "евро" по токсичности, у меня Калина прошла 90 тыс. ничего не ломалось, я катализатор сразу выкинул, поставил паук, программу переписал. У соседа "десятка" замучила, то холостой пропадёт, то дёргается на ходу, насос отказал на 36-ой тысячи, ДМРВ то же уже поменял, датчик фаз два раза "вылетал". Если в дальней дороге машина встанет, только на буксире до СТО и не факт, что там разберуться. Ещё у одного соседа Калина то же "заманала", мозги так и поменял, иммобилайзер то же "вылетел". У другого соседа машины по 150 тыс. ходят и продаёт и никаких проблем с впрыском. С карбюратором в этом отношении прощё, сделаешь где угодно, ломаться нечему, и самому можно поколдовать с настройками, другая у меня машина с карбюратором и впрыск ставить не собираюсь. Спортивныя машина конечно впрысковая, но это уже совсем другая тема.

Ну-Ну. Удачи в Вашем нелёгком деле. :)

А можно поподробнее послушать о "правильном смешении пальца", и в какую сторону, интересно услышать версию не инженера по двигателям, а человека который собирает двигатели по советам знакомых и глянцевых журналов, я без обиды спрашиваю, просто интересно что об этом говорят не специалисты.

Конечно можно, любое известных фирм. Мобил, Кастрол, Мотюль, Шелл, Зик, Тебойл, и др. Лукойл и Тнк не лей, я им что-то не доверяю, но это моё мнение. Я на Мобиле езжу.

Нулевой фильтр, это чисто спортивный прибабах, но не для прибавки мощности. Его ставят для того, что бы после каждого скоростного заезда по снежной (ипподром), пыльной (ралли), грязной (кросс) дороге, можно его снять промыть водой, продуть и опять поставить. Бумажных фильтров не напасёшься. Кстати фильтруют они хуже, пропускают воздуха больше, отсюда и пошло мнение о прибавки мощности, но это такой мизер.

От Шнивы подушки не подойдут, они ниже по высоте, но сейчас на Ниву делают то же металлические подушки, на новых Нивах они стоят, и у нас в магазине то-же есть в продаже. В принципе, можно и от Шнивы поставить подушки, но надо длинные шпильки в кузов вставлять и проставку между кузовом и подушкой Шнивской.

Пром.вал, с "шрузом". Подрамник по высоте не выступеет за низшую точку раздатки. Естественно можно зацепиться за высокий выступ. Здесь фото без защиты, с защитой никаких углов нет. Катализатор ниже висит.

Можно поменять не снимая клеммы, при выключенном зажигании на них напряжение не подаётся. Но да же если и снимешь клеммы, ничего не будет, последние настройки по режиму движения собъются, а потом всё опять придёт в норму. Главное, что бы датчик кислорода был исправен.

Модуль зажигания скорее всего накрылся, последнее время я их частенько меняю.

"Семёрка" смотрица поцивильней, и шумоизоляция у неё получше, по крайней мере была раньше, сейчас не знаю. А так вся начинка одинаковая.

У нас в Иваново, круговое всегда было главным, уже лет 30.

Ребята, извините, но стандартный шатун для 78 вала, это фигня полная.

Вибрация на Ниве возникает от несоосности КПП и раздатки, и во время движения они постоянно перемещаются относительно лруг друга, помимо того, раздатка постоянно пытается провернуться вокруг своей оси, тем более подушки стоят в самом низу корпуса раздатки. Данная конструкция устраняет все эти недоработки. Подрамник крепится к кузову на 4-х подушках, КПП на нём закреплена жёстко, а раздатка через две родных подушки на подрамнике. Третья регулируемая подушка препятствует перемешению раздатки по отношению к КПП, но всё это подвешено к кузову через 4-е подушки, как сказанно выше.

Подрамник собственной конструкции.Вибрации и шум уменьшились. Детали конструкции. Крепление к кузову на 4-х подушках "Шнивы".

"Характеристики генератора 9412.3107 - 80 Ампер при 6000 об/мин. Ты часто на таких оборотах ездишь? " Хочу напомнить, что 6000 оборотов генератора, соответствуют 3000 оборотам двигателя, передаточное отношение от двигателя к генератору 1:2,04.

Для уменьшения вибрации от раздатки, я пошёл радикальным путём. Установил собственного изготовления подрамник, на котором крепится КПП и раздатка, подрамник на четырёх подушках от "вшивой нивы", а раздатка на трёх подушках на подрамнике, КПП к подрамнику прикреплена жёстко. Третья подушка на раздатке имеет регулировку для соосности КПП и раздатки. Естественно всё это работает при условии исправных крестовин, подшипников в редукторах, КПП и раздатке.

Значит так, читай внимательно и запоминай. Если у тебя выносное рере-регулятор, значит в генераторе стоят только одни щётки, нет никаких таблеток, и вывод из отого узла один. Этот вывод должен быть соединён с реле-регулятором, у тебя может постоянный плюс подаётся на генератор, а ты считаешь, что это с рере-регулятора, проверь контрольной лампой. А вот с реле-регулятора второй провод уже идёт к плюсу. Тебе правильно сказали, отсоедини с реле-регулятора любой провод, и зарядка должна пропасть, если не пропадает, читай выше. Сложного ничего нет, повторяю цепочку, как должна быть подсоединена цепь возбуждения генератора: плюс от замка зажигания идёт на предохранитель, далее на реле регулятор к клемме под номером "15", от другой клеммы "67" провод идёт на генератор к щёткам.

При ослаблении гайки храповика, разбивает шпонку шестерни колен вала, стук похож на описываемый. Или ослабло крепление шестерён пром.вала или распред вала.

Напомните где "Вернисаж", я там не был. Город я знаю. Это пересечение Моск. и Калинина, сзади на стоянке что ли. Мяса возьму 3 (рти) кг. Думаю хватит.

Надо было приехать ко мне на профилактику, у меня куча запчастей на "классику". За целый год не смогла на выходные выбраться. Глядишь наладили бы твой "ведровер".