Быстрый

Я всегда меняю цилиндры не снимая супорта. Если авто старая могут болты заломиться, тогда гемора ещё больше. Лучше менять не снимая супорта, никакой сложности нет. Сложность в том, что новые цилиндры в большинстве своём болтаются в супорте из-за очень слабой посадки в супорте, даже стопор не поможет. Поэтому я предварительно накерниваю торцы цилиндров которые входят в паз супорта и он плотно заходит на своё место. Главное не забей дальще.

Я так и не понял, давать деньги ментам или нет. Тут на днях ехал 119 км/час, остановил, я говорю: "бери 100 руб. и я поехал", он типа штраф 300, я говорю:"пиши тогда протокол". Он взял 100 руб. Всё действо заняло 1,5-2 мин. А если протокол, потом сбербанк, сколько мороки. По совести, денег жалко менту давать, а всё по закону, времени жалко.

В Кунцеве на авторынке. Из хорошего металла, стоит болше 3000 руб.

Где написано, что радар надо показывать, его то же значит могут не показывать. Личьно мне всегда показывали видео записи, нигде и не написано, что можно не показывать. Вопрос тобой не раскрыт, так общие слова, не подтверждённые статьями.

Почитайте Статью 25.1. Нигде не сказанно, что дело должно рассматриватьс тоьлько в суде. Если на тебя составляют протокол, это уже называется "производство по делу". Когда тебя за скорость остановят водителю предъявляют показания радара. С видео записью то же самое. Тебя послушать, так ты ментов защишаешь.

Как я понял, выезда на встречку не было. Надо было потребовать предъявить запись. У меня был похожый случай. Когда запись я просмотрел, выезда на встречную не было, они долго не хотели её мне показывать. По закону они обязаны меня ознакомить со всеми документами относящимися к делу.

При чём здесь поворот авто и распрад вал. При повороте распред вал никуда не смещается, кто Вам сказал такую ерунду. При повороте на "газу" звук издаёт "шрус", при сбросе "газа" звук пропадает. Если Вас волнует "постель" РВ надо найти мастерскую где есть развёртка, если у них есть такая развёртка, значит это нормальная мастерсая, и ребята знают толк в двигателях. Как можно заниматься двигателями не имея соответствующего инструмента.

Стандартные пружины позволяют открыть клапан до 12мм. У меня вал 11,2 пружины стандарт. Что то у тебя другое, надо внимательно всё осмотреть. Может под пружинами проставки кто то поставил, тогда могут упираться.

Глухой стук на холодном двигателе может издавать поршень во время перехода ВМТ. Все стуки ГРМ более звонкие.

В крдане от 08 специально сделан продольный лювт, что бы не выбивало передачи при чрезмерном качании двигателя, т.к. рачаг КПП жёстко сидит на кузове. А у 10 и "Калины" рычаг плавающего типа, поэтому кардан без лювтовой и ставить его на 08 не желательно. Но сдуру можно и "х" сломать, если будете слушать советы людей которые ничерта не разбираются в устройстве автомобиля. жесткий кардан ещё больше передаёт вибрации от двигателя к рычагу.

От Калины кардан ставить не советую, передачи станут вылетать на кочках. Если с приводом КПП всё нормально и нет люфтов в соединении "рычаг-труба", то значит лопнула пружина в механизме выбора передачь. Он находится внутри КПП. В зап.частях я такую пружину не видел что бы продавали. Надо покупать новый механизм, или пройтись по мастерским и найти от б/у-шного механизма. Лично я их не выбрасываю, а держу на такие случаи. У нас механизм стоит 900 руб (доллар 35).

На моём дрыгателе установлены форсунки от "WV-turbo" фирмы "BOSH" 0280150905. Очень быстро действующие форсунки, у меня отсечка 8200об/мин., два года уже стоят. Дорогие падла, я их покупал по 3000, сейчас не знаю сколько стоят.

Цельные толкатели стоят порядка 7 т. и ещё намучаешся регулировать, не факт, что пдпятники хорошие и их не расплющит через 5000 км. Бери полнобазовый вал.

Большой дроссель для малых оборотов не помешает, но и пользы мало, лишняя трата денег. Он же четко объявил задачу перед всеми, ну и надо советовать только по этой задаче. Я потому и не советую, то что он просит не реально за пять т.р. Так и надо ему сказать. А все начали размазывать тему кто во что горазд.

Во первых у него карбюратор (судя по марке), во вторых он просит что бы тянуло с 1000 об., (бред) а Вы советуете дроссель увеличенный. Даже если бы у него был впрыск, увеличенный дросель для малых оборотов ставить нельзя. Далее. Теоритически и практически можно сделать двигатель, что б тянул с тысячи, но здесь одним РВ не обойдёшся.

Резьба стандартная. Возьми зубило, не очень острое и тяжёлым молотком отвернёшь. Потом новую гайку смаж графитом.

ДА, почитали бы ваши советы специалисты в области моторостроения, их бы "кондратий хватил". Высказываем свое мнение, не флудим :)

Да, тяжело в деревне без нагана. Ребята, да кто вам сказал, что "жигули" не хонинговали, и зеркала быть не должно, чем лучше зеркало тем болше жрёт масла, тем больше износ двигателя. Если идеально отполировать цилиндры, мотор заклинит. Читайте литературу для общего развития.

Судя по фото менять седло на надо. Притри клапан и посмотри как притёрлось, должна быть равномерная матовая поверхность как на клапане, так и на седле. Ширина притёртой фаски 2-2,5мм.

По поводу поведения автомобиля в зависимости от размеров колёс я подробно опишу в теме "Автоспорт" ("Заочная школа управления автомобилем"). Сейчас уезжаю на шашлыки, времени нет.

Ставить на перёд 14, а на зад 13, грубейшая ошибка. Вы или врёте или ползаете как черепахи. При хорошем входе в поворот, вас развернёт даже на асфальте. Не надо советовать то, чего не знаете. Авто стоит не устойчиво на дороге и хуже управляется.

Давление 0,7-0,8 при ХХ это нормально.

Если Вы решили самомтоятельно отремонтироовать двигатель и с экономить деньги, всё равно придётся понести некоторые расходы на приобретение соответствующего инструмента. Первым делом купить штангенциркуль для определения диаметра цилиндра. Даже если Вы и определите размер, то элипс цилиндра без нутромера не узнаете. Если элипс превышает 0,07, замена колец бессмысленна. Также необходимо приобрести набор щупов для определения зазора в канавке поршня под кольцо. Ну и останется купить литературу и включить мозги. Это самый минимум которым я могу тебе помочь.

А можете сказать вразумительно, какую цель хотите достичь, меняя 13 на 15 размер.

Плюсовой провод выдерживает большой ток, минусовой, похоже у тебя расчитан на меньшиё ток, вот он и обгорел. Пусть мастер проверит плюсовую клемму провода на стартере, она очень близко к блоку двигателя.