Быстрый

1/ Совмещать с длинной меткой. 2/ Зажигание потребуется выставлять заново, там меток никаких нет.

На датчике включения вентилятора, который в радиаторе, полярности нет. Без разницы как провода подсоединишь.

У меня стоят "52" валы. Сначала поставил и мозги не настраивал, и шестерни не ставил. В принципе норально ездила, потом мозги подправил и шестерни разрезные установил, естественно различия ощутимы, но крутящий момент сместился в зону высоких оборотов, здесь советовать трудно, на любителя, стоит паук 4х1. Забыл добавить. Пружины клапанов стояли стандартные, но иногда на больших оборотах прослушивались хлопки, из за зависания клапанов. Установил пружины от "Опеля", они чуть чуть пожёсче, всё стало нормально.

Был в Лазаревском, в июне и в сентябре, оба раза снимали жильё по 400р. с человека. Кондиционер, холодильник, душ, телевизор, эл.чайник, балкон с сушилкой, и столиком с креслами для вечернего чая.

Я понимаю, что ВАС двое, МАРИЯ, ОКА, Я, получается пять, наверное маловато, лично мне всё равно, чё дома сидеть, могу приехать. Вечером надо созвониться, у меня телефоны есть.

Все молчат, нас пока только четверо. Из Рыбинска совсем притихли. Я переодически форум проглядываю, никто больше не откликается.

Мне необходимо первого уже знать сколько соберётся , мяса купить.

На воздухе предпочтительней, можно там же, но только 2го наверное будет много народу. Может кто другое место знает, где нибудь на Волге.

Все русские авто требуют доработки шумоизоляции, "Калина" тем более, она шумнее "восьмого " семейства.

Ну вот четыре человека уже есть, можно разливать.

Соберётесь, приеду.

Лучше следующие, погода устаканится.

Ты сам подумай, если ты выключил зажигание и система зажигания обесточилась, то какая разница, как установлен трамблёр, на свечах в это время искры нет, нет её не раньше не позже. Обычно так советуют, покрутить трамблёр, далёкие от знания автомобиля люди.

В ПДД чётко сказано, освещение номерного знака только белого цвета.

Без кардинальных переделок из блока 11193 2 литра не сделаешь. Требуются сложные переделки и ходить такой двигатель долго не будет. Купи двигатель "Опель" 2л. их устанавливали на ВАЗ-2110, это проще и дешевле.

8-9-10 мая у меня соревнования. В другие дни свободен.

Тонировка, ксенон и пр. не подходят под термин: " изменение конструкции транспортного средства". Кому интересно, сами найдите в законе, что подразумевает данный термин. Или даже на это времени нет, тогда платите "бабки".

Согласно Закона, при постановке на учёт, техничекий осмотр не проводится. Если где и придираются к стёклам, это не законно. Если хочещь "воевать " с ними, то пусть пишут в акте осмотра, который предъявляется инспектору на площадке осмотра, письменный отказ о проведении осмотра и причину отказа. Потом в суд, или к начальнику ГИБДД, УВД, прокуратуру. Время потеряещь, но авто зарегистрируют и с тёмными стёклами. У меня "война " с нашими "гаишниками", вначале они выёживались, а когда разок по "шапке" получили, никаких противозаконных действий не делают.

В прошедшую зиму был один эпизод, произошедший со мной. Двигался я уже на ВАЗ-2109, в КПП установлена дисковая блокировка, резина обыкновенная зимняя «Кама». Стал производить обгон группы автомобилей, штук 5, вереницей ехали. Дорога двух полосая шириной метров 10, покрытие: снег, лёд. Справа АЗС, и вот оттуда с левым поворотом выезжает на мою полосу фургон, увидев меня, этот придурок, вместо того, что бы взять правее, вдавил на тормоз и остановился поперёк дороги. Справа автомобили, впереди фургон, чё делать. Начинаю интенсивное прерывистое торможение и клевки рулём, вправо влево. Тем самым увеличивая дистанцию торможения, здесь главное не перетормозить, а то двигатель заглохнет и колёса заблокируются. Фазы 1-4. Обгон я совершал на 3-й передаче, скорость порядка 70-80 не больше. Надо отдать должное водителю автомобиля «А», он увидев такое дело, остановился и оставил мне место для объезда, а может просто решил посмотреть, как я вмажусь в этот фургон. В фазе - 4, я включаю 2-ю передачу, увеличиваю подачу «газа», руль был повёрнут вправо, я его так и оставил, левой ногой жму на педаль тормоза и заставляю автомобиль скользить вправо по дуге. В фазе – 6 перекладываю руль влево и дозированным нажатием на тормоз, заставляю автомобиль скользить уже влево по дуге. Скорость достаточно ещё высока была и в фазе – 9 происходит удар задних колёс о снег на обочине. Руль в это время повёрнут всё ещё влево. Нос автомобиля сместился то же к обочине, но сильного вращения не было и повернув руль в сторону направления дороги, выровнял автомобиль.

Ну в принципе всё правильно, не забывай, это был заднеприводной автомобиль. Если просто дать резко "газ" в фазе 2, то срыва колёс может не произойти. Поэтому, клевок рулём вправо, резкое бросание сцепления, как только наступает скольжение, сразу резко "газ" и далее прохождение по дуге, управляя рулём и "газом".

Про объезд препятствия однозначно невозможно дать ответ, необходимо учитывать состояние покрытия, скорость, ширину дороги, загруженность автомобиля. Может возникнуть ситуация, когда лучше ударить выехавший автомобиль, чем слететь с дороги и перевернуться, при попытке его объехать. Могу дать общие рекомендации по управлению при объезде, приведу примеры, как я сам попадал в такие ситуации, но лучше в них не попадать, а стараться думать за дураков, если справа несётся авто, лучше притормозить и быть на чеку, придурков за рулём очень много. Опишу ситуацию в которую я попал, управляя «Волгой» ГАЗ-24. Ехал никого не трогал, приближался к перекрёстку, где было примыкание справа, справа подъехал автомобиль и остановился, пропуская меня. Навстречу двигался другой автомобиль с левым поворотом, так вот, «водятел» встречного авто не рассчитал, что зима на дворе и дорога скользкая, начал тормозить, но колёса почему то вывернул немного влево, естественно автомобиль сместился со своей траектории но не остановился, а продолжал скользить на мою полосу. Когда он все таки остановился, то перекрыл мне одну треть моей полосы. (Попробую выложить схему, как всё происходило.) Увидев хреновое развитие событий для меня, ещё мои пассажиры заверижьали ( тётки, что с них возьмешь), скорость у меня была небольшая 50-60, пришлось применить все приёмы управления, которыми я умел пользоваться. Столкновение, чудом избежал, но задел своим задним бампером, передний бампер автомобиля справа. Распишу, как всё происходило по этапам: 1. – четвёртая передача, прямолинейное движение, скорость 50-60. 2. – быстрое включение второй передачи, и резкое бросание педали сцепления, что бы вызвать блокировку задних колёс, руль вправо для вызова заноса, небольшой «газ». 3. – автомобиль по дуге начал смещаться вправо. 4. – для перехода в фазу 4, резкая подача «газа» и перекладывание руля влево, автомобиль начинает смещаться по дуге влево. 5 – видя, что я задену автомобиль, который справа, в это фазе я оставил руль в левом положении, что бы предотвратить или уменьшить вращение автомобиля после удара задним бампером, «газ» я сбросил, и ждал насколько сильным будет удар, но я чиркнул его передний бампер и мой автомобиль немного стал вращаться по часовой стрелки. 6 – в этой фазе я прибавил «газ» и немного руль переложил вправо, для того, что бы заставить автомобиль двигаться по дуге вправо. 7 - оставаясь на своей полосе, немного сбросил «газ» и рулём выровнял автомобиль. Вот примерно так, но что бы более правильно разобраться в моих действиях, необходимо знать, хотя бы теорию, управления заднее приводного автомобиля в скольжении. По большому счёту, действовал я не правильно. Надо было бить встречный автомобиль. А вдруг, предпринимая все эти манёвры, я серьезно повредил автомобиль справа. Меня обвинили бы в ДТП, а автомобиль который создал всю эту ситуацию, спокойно уехал бы.

На стандартном двигателе, предпочтительней с 12 рядом, установить пару 4,3.

Не поможет. Причина плохого пуска, богатая смесь в настройках карбюратора, или сильно загрязнён воздушный фильтр.

:) :) :)

Все ждут у моря погоды. :)