Быстрый

Ребята, хорош сказки рассказывать, Вы же не "андерсоны". Когда установишь поршни с увеличенными проточками под клапана, то степень сжатия практически не меняется, у поршней с проточками вытеснитель больше, чем у поршней без проточек и этим компенсируется объём камеры сгорания. Согласен, горение теоретически ухудшится, СО выше, но сидя за рулём Вы этого не почувствуете.

Он же сообщал, что притирал, не факт что правильно.

Ребята, Вы когда спрашиваекте совет, пишите какой пробег, сколько авто в Ваших руках, как используете, круглый год или нет, так трудно конкретно советовать, все дают поверхностные ответы. По тормозам: когда ставите новые колодки, поршни цылиндров утапливаются до конца в цилиндр и если вы используете авто не часто, то поршень тормозного цылиндра при выдвинутом состоянии покрывается коррозией, уплотнение тормозного цылиндра не очень хорошего качества, уплотнители бысторо дубеют, через 3-4 года они вообще не защищают поршень, жидкость тормозную то-же положено менять раз в 3 года, она гидроскопична и хорошо впитывает влагу от которой кородируют все системы тормозов, и от этого поршень клинит в цылиндре и он плохо растормаживает тормозной диск, подвижность поршня в цылиндре обеспечивается только манжетой цылиндра, никаких пружин там нет. А лёгкость передвижения супорта зависит от целостности направляющих и их чехольчиков, при замене колодок желательно их смазывать смазкой для "шрусов", она не разъедает резиновые чехлы. Снимите цылиндр, чехол и пусть кто-нибудь аккуратно нажимает на тормоз, а Вы наблюдайте, что-бы он не вышел из цылиндра, очистите поршень нулевой шкуркой, проверьте нет ли очагов коррозии, еси есть, меняйте цылиндр, потом смажте поршень смазкой "ШРБ 4" оденьте чехол и вдавите поршень в цылиндр и всё соберите. Некоторое время будет работать.

Если ты не выкинул старые клапана, проверь не сточен-ли торец клапана где сухари. Может твою головку уже ремонтировали и размер стандартных клапанов велик и их стачивали, если не сточить то клапан не будет полностью закрываться. Если длина старых клапанов нормальная, значит гидрики не работают.

Вижу этот вопрос давно висит и никто не отвечает. То ли не знают, то ли не хотят отвечать. Если у Вас двигатель 1,5 л.: берёте коленвал с ходом 75,6мм. (сейчас у Вас ход 71мм.), заказываете кованные поршни уменьшеной высоты, родные шатуны, и всё собираете, у Вас получается 1,6л. Можно родные поршни оставить, но надо осадить шатуны на 2,3мм. Характеристики двигателя резко изменятся, по некоторым параметрам не в лучшую сторону. Для двигателей ВАЗ (переднеприводное семейство) изготавливают несколько видов блоков, колен валов, шатунов,поршней, я уж не говорю о распред валах. Можно изготовить 2-х литровый двигатель, правда цена его будет запредельной.

Нет слава богу не из них ...просто я как и все нормальные люди не люблю когда беспричинно ебUт мозг ...даже ментам В том то и дело, что это они нам без причинно очень часто мозги компостируют, для таких суждений очень много примеров и моих личных в том числе. Если ты с этим не сталкивался, тебе очень повезло.

А чем он доказывать будет ?(есть запись разговора?) А зачем ему доказывать, его не наказали, просто сам факт, поставить в известность руководство, если протокол какой-то составляли, они его куда-то дели, на них номера стоят. Пусть у начальства голова болит за своих подчинённых.

Мне трудно судить зачем он мозг компостировал ГАИшникам, они может бабок по лёгкому срубить хотели, а если у них трубки давно просроченные, на данный момент ими пользоваться запрещено, если потребовать документ о сроках годности, то же можно подумать , что ты понты гоняешь, типа грамотный. Если менты пытаются тебя развести, все способы хороши поставить их на место. Ты часом не из них будешь, что-то ты их больно защищаешь.

Я сам из Иваново, но с Вами прокатился-бы, смогу только после 16 декабря. Предлагаю до Питера добраться по маршруту, Москва-Ярославль-Рыбинск-Череповец-Питер. Там зимой красивые дороги, настоящие снежные, авто мало, гостиницы питание всё есть, а обратно уже прямиком на Москву.

По закону "Протокол" не обжалуется, Вы можете написать "Ходатайство" и просить отмены указав на ошибки, и в суд можно подать только когда будет вынесено "Постановление", если "Постановление" будет вынесено, то в суд лучше идти с грамотным адвокатом. Заявление на не правильно составленный протокол суд не примет.

Сегодня знакомый рассказал, как его пытались развести, я ему месяц назад говорил про правила освидетельствования. Ночью остановили и предложили подышать в трубку, он отказался дышать в трубку, но и в мед учреждение им не предложил ехать, а стал выжидать ихи действия. Они пригрозили лишением за отказ. Он говорит:"пишите протокол". Когда протокол был написан он прочитал в нём, что протокол составлен об отказе в Мед.освидетельствовании. Он им и заявляет:" я не отказывался от мед., я отказался дуть в вашу трубку, это не законно, дайте ручку я сейчас об этом в протоколе подробно напишу, о Ваших незаконных действиях". Они отдали ему все документы и выгнали из машины, я ему велел обязательно жалобу написать в ГИБДД и в прокуратуру.

Я так понял, авто снят с учёта и у Вас есть справка-счет на Ваше имя. Проблем нет, находите нового покупателя и на него переписываете справку-счёт, ездить естественно нельзя, номера просрочены, в ГАИ обычно на это внимание при регистрации не обращают, у нас по крайней мере. У меня машина пол года стояла, когда регистрировал никто и ничего не спросил.

Проверь не замят-ли поддон двигателя, когда он много замят, перекрывается доступ масла к маслоприёмнику, или забилась сетка маслоприёмника смолистыми отложениями. По любому снимай поддон и смотри маслоприёмник. Снять поддон самому не сложно. Можно ещё выкрутить масляный фильтр и давлением воздуха продуть канал подачи масла от масло приёмника, какая то часть сетки всё равно прочистица, когда заведёшь двигатель и лампочка погаснет, значит был забит маслоприёмник. Ездить всё равно нельзя, снимай поддон и чисти.

Не забудь, что-бы была вварена гайка для "лямбда-зонда". Могу подсказать чем утеплять, многие защиты колёсных арок изготовленны с армированием стекловолокном, сжигаешь на костре пластмассу и остаётся огнеупорная ткань, нарезаешь на полосы обматываешь и обмазываешь эпоксидным клеем с алюминиевой пудрой. Слоя 3-4. Установи 4х2х1 с длинными тубами, он хорошо работает. Поддерживающий кронштейн на блоке внизу необходимо самому изготовить, я не встречал, что-бы какая нибудь фирма их делала. Обрати внимание на шланги печки, они проходят близко к трубам.

А из Иваново принимаете,никого из Иваново не встречал.

"Пауков" несколько видов, есть 4х1 с короткими трубами и с длинными. То же и с 4х2х1х. "Пауки" 4х1 работают в узком диапазоне оборотов, их ставят на "кольцо", 4х2х1 имеют более широкий рабочий диапазон и применяются в "Ралли". Если у Вас "короткие и сближенные" передачи КПП и Вы любитель "светофорных гонок", лучше поставить 4х1. У меня такие стоят (длинные). Хорошие трубы производителя "4 звезды". По поводу утепления. При выходе из "головки" выхлопные газы имеют большую температуру, а привыходе из глушителя рука терпит, при резком падении температура увеличивается плотность газов, что влечёт повышенное сопротивление. Вывод: чем горячее газы на всём протяжении выхлопа, тем меньше сопротивление. (Физика)

Что ты хочешь конкретно узнать?

Для улучшения характеристик выпускной системы необходимо установить "паук" 4х1, или 4х2х1, всё зависит, что хотите от двигателя. Диаметр труб системы должны быть не меньше половины диаметра цилиндра, если цилиндр 82мм., то трубы от 41мм. Уровень шума для России допускается не более 74дб., но что-бы не ухудшить сопротивление системы и не превысить уровень шума, резонатор и глушитель придётся изготавливать самому, у меня стоят прямотоки, но рычания идиотского нет. Все трубы системы необходимо теплоизолировать до глушителя. Всякий "тюнинг", это творчество, требует времени, умения и конечно финансовые затраты.

Такая фигня на многих "Калинах", я на капот приклеил супер клеем пластину из пластика толщиной 4 мм. На разных авто толщина может быть разной.

Во блин, оказывается я на таком ведре езжу, надо что-то делать.

Полностью согласен. У меня в авто видеорегистратор, и диктофон в телефоне, очень их остужает.

На "классике" 10-12, на "самарах" 12-14. При исправном стартере, АБ, полностью открытой дроссельной заслонке, прогретом двигателе, вывернутых свечах.

Зря Вы их кормите, смотрите http://driver29.narod.ru/ - почти все про скорость. Понимаю, что зря, но я-же нарушил, из-за 100 руб. много возни с обжалованием. Я по нас.пунктам всегда двигаюсь в пределах 60-80. Редко останавливают, очень редко, им то-же не хочется возится с протоколами, пока пишут, более "жирная рыбка" уплывёт.

Какая то странная манера общения на форуме, человек задал конкретный вопрос, но ему никто не ответил, начали разводить мыло между собой, а он видя это дело, да-же не переспросил. Открывайте свою тему и общайтесь по своим вопросам. По теме. У "Калины" ход поршня не 74,8 а 75,6, если его (колен вал) поставить как есть, то поршни вылезут из блока, поэтому надо менять поршни на уменьшеного размера по высоте (кованные). Есть мудрецы которые посоветуют обрезать стандартный поршень.

Построй новый форсированный двигатель на базе ВАЗовского блока. Установка чужого двигателя сопряжена с определёнными трудностями, поиск донора, разрешение НИИ, разрешение ГАИ, поиск хорошей мастерской для перевариванни крепления под подушки двигателя, КПП то же другая, привода другие (с ними будет много мороки), "мозги", проводка, и это только начало.