Быстрый

Ставь не бойся, главное на оборот не ставь. Если сзади профиль по высоте ниже чем спереди, управляемость улучшается. У меня у сомого так стоит.

Какие плюсы ты предполагаешь получить от замены, я не вижу плюсов, объясни.

Смени марку антифриза, залей антифриз марки "ТС" (тосол синтез). Купи в магазине "F-1" на Куконковых. Я все расходники покупаю только там.

Заливать ТАД-17, то же самое, что лить АС-8 в двигатель.

Поставишь вперёд, будет склонность к избыточной управляемости, поставишь назад, склонность к недостаточной управляемости, я бы поставил назад.

Замени шестерни пятой передачи, тем более, что коробку снимать не надо.

Колея пошире будет сантиметра на 3, при нагрузке задние колёса могут задевать за зашиту арок. Руль потяжелее будет вращаться, ну а если колесо на выстрел на ходу, то можешь и не удержать.

На Яндекс зайди, задай фразу по тюнингу и форсировке ДВС. Читай не хочу. В книжных магазинах иногда появляется литература. Есть журналы Тюнинг, Форсаж, там то же иногда проскакивают умные публикации.

Если тебе нужны конкретные советы по размерам и технологии подготовки головки,спрашивай, напишу. Есть много литературы, там всё написано.

Регуляторы напряжения, это серийное производство и наши производители не заморачиваются, сделали для себя определённый допуск, и если выдаёт 13,7в., они считают, что это в норме. Я встречал новые выдающие 12,9-13,2в.

Сделать можно и за 5, но будет ли толк. Прежде чем форсировать двигатель, необходимо его продиагностировать на предмет износа, и если он требует ремонта, то это уже от 10 до 20 т.руб. Увеличить по объёму ты не сможешь без замены колен вала. Растачивать на 82мм, одиннадцатый блок нельзя. Кто нибудь тебе скажет, что можно, спорить не буду, точи. Если по объёму не увеличивать, то можно улучшить наполнение, за счёт доводки головки и заменой распред вала. При том же объёме поднять мощность можно увеличением оборотов, значит нужен хороший вал. Хороший вал стоит от 7 т.руб. и пружины 7. Я уже писал про это. Допустим ты это сделал и мотор крутит до 7500 об. Стандартные поршни на этом моторе развалятся. Не забудь, при этом трамблер должен имеет другие характеристики. Ты уверен, что найдёшь хорошего специалиста который это сделает. Я думаю сделать то что здесь написано уже стоит больше 20т.руб. Пусть они тебе распишут, что они сделают за 20.000 руб. С интересом почитаю.

Хорош мозги пудрить людям. В "классику" необходимо заливать масло группы "GL-5", а в "самары", "GL-4". ТАД-17 относится к маслам группы "GL-3", оно по своим качествам уступает маслам "GL-5". А вот по классу вязкости "GL-4" и "GL-5" могут быть одинаковые, и это не значит, что их можно заливать вместо друг друга. Читайте литературу техническую.

У классических двигателей есть такая особенность, рычаг распред.вала (рокер) трёт по клапану по одному и тому же месту, и на клапане образуется выемка от длительного контакта. Так вот, что-бы торец клапана изнашивался равномерно, необходимо раскручивать двигатель до 4500об и выше, при таких оборотах клапан начинает вращаться вокруг своей оси, износ происходит равномерный и к седлу прилегает лучше. Это не значит, что надо всегда ездить на таких оборотах, но полезно в городе при разгоне кратковременно крутить до этих оборотов.

Я чё то не понял, а зачем в салоне залог за авто оставлять, оно что у них в одном экзэмпляре.

Похожая вещь происходит из-за малых зазаров в клапанах. По мере прогрева клапана расширяются быстрее, зазор пропадает и начинает троить, когда мотор прогреется полностью, зазор опять появляется. Может машина стоит в железном не проветриваемом гараже и на холодную образуется конденсат в крышке трамблёра, потом всё испаряется и всё нормально. Вариантов масса, из далёка трудно разобраться по описанию неисправности.

Я давно слежу за твоими ответами, ты всегда отвечаешь по делу дез всяких выдумок, сам не о чём не спрашиваешь, сразу понятно, что человек в теме разбирается.

После наскольких трамплинов на опоре SS-20 вырвало резину держащую шток и проткнуло капот. Стойки потекли после нескольких прохождений СУ на тренировке. Не на очень убойной трассе.

Опишу несколько вариантов форсировки, а Вы сами выбирайте что подходит. Применительно к твоему мотору: расточить блок под следующий размер, установить КВ от 2106 и заказать кованые поршни высотой 31мм. ( расточит естественно под эти поршни ). Получишь объём 1.6л. в родном блоке. Установить КВ 84мм. и поршни 29мм. получишь 1.65л Если хочешь объём 1.8л. купи 213 блок и 84 колено. Можно поставить 86 колено или 88 и получишь 1.86л. 88 колено стоит больше 10.000руб. Поршни на заказ 10.000руб. Доводка восьми клапанной головки порядка 20.000 руб. Вот и прикинь, тебе это надо. Забыл добавить в список распред вал, от 7.000руб и пружины к нему 7.000руб.

Есть комплекты дисковых тормозов с тросовым ручником для ВАЗов, если тормозная система исправна, то и гидравлический ручник работает без каких либо последствий для тормозной системы.

Наша российская резина не лучшего качества, если при замене резины тянет в сторону, поменяй колёса местами (не важно какой рисунок, это для проверки), если тянет в другую сторону, то виноваты колёса, если в эту же, то не правилиный развал колёс. Из-за не правильного схождения в сторону не тянет. Если установки колёс правильные, по словам мастера, надо проверять геометрию подвески. Нет-ли перекоса заднего моста из-за износа втулок. Одинаковое-ли количество шайб под нижними рычагами, если установки колёс правильные, а шайб под одним из рычагов на порядок больше, то нарушена геометрия передней подвески, как-то смещён верхний рычаг, поэтому и шайб меньше. Проверьте, нет-ли смешения кронштейна поперечной штанги заднего моста, попадались машины с завода со смещением до 2-3 см., или после бокового удара задним мостом.

На карбюраторных двиг. при включении электоро потребителей большой мощьности всегда падают обороты хол.хода. Это происходит о того, что генератор сопротивляется вращению двигателя, чем больше включено потребителей, тем большее сопротивление вращению оказывает генератор. Частично компенсировать потерю оборотов, можно регулировкой винтом качества на более богатую смесь, илм повышением оборотов хол.хода до 900-1000 об/мин. Проверьте вольтметром какое напряжение выдаёт генератор при включёных фарах и без них, брольшого скачка не должно быть. Идеальное напряжение на клеммах АБ 14,1вольта. Если выше, меняйте регулятор напряжени.

Если ты поставишь колен. вал от "Нивы" 1.7л., а шатуны от "восмёрки". у тебя машина вообще не поедет, кто Вам все эти сказки рассказывает.

Иногда кажется, что некоторые для хохмы дают неверные советы и смотрят, как развиваются события.

Почитав многие рекомендации, убедился, что процентов 50 они неверные, и каждыц раз увидев неправильные рекомендации нет времени поправлять, работать то же надо. Когда пытаешься поправить автора, что он неправ, он всё равно, кроме себя никого не слышит и считает себя правым. Простой пример, с двумя втулками в рулевом механизме 2108.

Ребята, я как хозяин сервиса, и от лица других ремонтников, советую Вам лучше выполнять советы выдаваемые здесь, и мы будем рады Вас видеть у нас чаще у себя в мастерских, с загублеными моторами, подвесками и прочими загублеными атрибутами автомобиля. Мне даже опровергать неправильные советы надоело, толку мало, многие советуют вообще не понимая о чём речь и не разбираясь в автомобилях.