diesel

Граждане, подскажите пожалуйста, а можно ли снять КПП на 2109 без снялия полуосей? Т.е. откручиваю левую и правую ступичные гайки и крепления шаровых, вытаскиваю полуоси с внешними шрусами из ступиц и оставляю их висеть, ну а потом дальше снимаю КПП как в книжке. Очень не хочется гемороиться со сливом масла (коробка старого образца, заливать в дырку сбоку) и извлечением внутренних шрусов, они у меня очень тяжело снимались в прошлый раз. Цель - снять маховик для замены венца.

Может интересно кому. Все получилось, вывел метки и трамблер. Потом по стробоскопу точнее подстроил, проверил заодно работу вакуумного опережения зажигания. Короче говоря все в ажуре, все работает. Еще раз спасибо всем кто помогал и подсказывал.

Понял, большое спасибо.

Я понимаю, но в какую сторону довернуть распредвал (по часовой или против)? Ведь у него соотношение с коленвалом 1:2 по оборотам. Т.е. я могу повернуть коленвал против часовой на эти 45 градусов, а могу по часовой на 135 и тоже получу совпадение меток, но ведь это изменит порядок открытия клапанов. Или я чегото неправильно понимаю? Если есть толковое руководство, киньте ссылку. А то везде этот вопрос как то поверхностно описан.

Ребят я тут чутка приболел, поэтому темка заглохла. Итак, вношу подробности. Выставляю метку на маховике. При этом первый поршень - в в.м.т. Но метка на шестерне распредвала находится примерно на 45 градусов смещена по ходу вращения. Т.е. от Козырька по которому ставится метка шестерни распредвала она находится вверх на 11.5 зубов. 1. Как сие устранить, в каком положении должны быть кулачки на первом цилиндре при нахождении поршня в ВМТ? 2. Действительно ли, что искра присутствует как при такте воспламенения, так и при такте выпуска? Очень прошу помощи, чтобы понять эти нюансы.

Да вот в том то и дело, что метка на маховике и на шестерне ГРМ коленвала совпадают друг с другом, но их не возможно совместить с меткой на шестерне распредвала.

Все привет. Имеется ваз-2108 с движком 1.3 карбюратор. Подошел срок замены ГРМ ремня (первый, поскольку машину брали б/у, то до этого менял владелец) и выяснилось, что никак нельзя добиться совпадения меток на шестернях ГРМ (распредвал и коленвал). При выставлении метки на распредвале метка коленвала смещена на 180 градусов (прямо напротив того места где должна быть). Как ни крутили, так и не смогли выставить. Подошедший знакомый, который якобы "разбирается" сказал, что предыдущий хозяин провернул коленвал на 180 градусов. Возможно ли такое ?

поставь стабилизатор называется КРЕНка, они есть на разное напряжение и ток, ну и ее входе выходе по кондеру, емкость исходя из нагрузки. У нас стоят около 2грн, у вас по курсу 10 рэ :)

была у меня такая хрень, оказалось что в крышке трамблера и на бегунке была большая выработка. Непонятно тока чего оно после пуска пропадало.

ну ты сам и дал ответ на свой вопрос. Проверь втягивающее, бендикс, шестерню стартера, может там что то перекашивает на прогретом двигателе

снимай колесо, смотри супорт, колодку, а может шиток тот что прикрывает диск сзади

Думаю прикупить октан корректор, посоветуйте какой лучше взять и стоит ли у меня 09 карб

песец вакуум усилителю тормозов скоро, нада менять, сопение означает что гдето подсасывает воздух, хотя возможно это не вакуум, а трубка которая подводится с двигателя, так что проверь значала ее, а потом, если ничего не даст, меняй вакуум.

а ты с горячей сливал, если нет то може быть из-за этого такая хрень

спасибо за совет