JOKE

В стандарте вторая слишком "длинная" а двигатель слабенький. Так что смысла нет.

Слишком мало информации.

1)ХЗ 2)это стандартное место для него.

Там шайбочки поменять надо. Без слива масла после откручивания пробки начнёт выливаться масло. Этим потоком выбъет пружинку и шарик. Причём так не удобно, что одной рукой не достать(вторая затыкает отверстие). А так всё просто. :) :)

Вроде можно. Нужна новая задняя крышка, шестерни пятой передачи, синхронизатор пятой передачи ну и соответственно новые валы. По цене выйдет пятиступка в нормальном состоянии. Хотя если будете менять ряд тогда имеет смысл.

Точто шток меняный это неочём. Он должен выступать на определённое расстояние.

Дв общем то мнения особо и разделились просто у каждого немного свой подход. Я например считаю что вода под напором из шланга промоет обе поллости порога(вода льётся из дренажных отверстий внешней части) кто то считает что лучше сначала компрессором. Но результат примерно одинаков. Масло из коробки думаю можно использовать. За такой пробег продуктов окисления там не много. Пропорции подбирайте сами. Мовиля побольше масла поменьша, а там как душа ляжет. Садовый распылитель думаю не создаст необходимого давления для распыления веществ с такой вязкостью. Ну или прийдётся не кисло растворителем разбавить. Кстати Для антикора внешней части порога купите мовиль в баллончиках. У нах трубочка с распылителем который отлично влазит в дренажные отверстия.

:) Мне как химику смешно это читать. Я хоть и керамик но вяжушие мы тоже проходили в ознакомительном порядке. Кроме внешней схожости процессов ничего общего нет. Наполнитель должен быть прочнее будущего изделия и вводиться для уменьшения усадки и удешевления. Единственным поводом проехаться по пыли может быть уменьшение липкости мастики в первые пару дней. Если и хотите армировать(вопрос нах вам это надо) мастику, можно это сделать присыпая свежую мастику песком, потом опять слой мастики. А пыль налипшая на мастику смоется после первого дождя. Если пыль попадёт на мовиль получится грязевая плолохосмываемая кашеца. С остальнам согласен. Только вот вопрос зачем первый раз продувать компрессором? Со стороны переднего колева есть заглушка(есть и со стороны заднего но там она маленькая). Если её вытащить то в образовавшееся отверстие можно вставить шланг которрый достаёт практически до конца порога. Хорошим напором промываете всё(выливается куча грязи) и потом сушите либо солнышком либо компрессором. Потом мовилем смешанным с маслом(как было написано выше с ЧИСТЫМ) или нигролом. Если вязкость недостаточна лучше нагреть чем разбавлять, а если уж и разбавлять то никак не бензином или соляркой.

На первой фотке упор слишком длинный. Надо короче и крепить ближе к оси вращения. Хотя в идеале развернуть его в другую сторону и закрепить там. В общем надо добиться того чтобы при закрытом багажнике на правление действия упора было как можно ближе к оси. Соответственно усилие создаваемое упором будет сильно уменьшатся.

Как можно ковырять скрытые полости? Сначала кёрхером потом компрессором потом мовилем.

Не плохо было бы фото.

Вы старую купили чтобы научиться ездить или чтобы научится ремонтировать. :)

Бывает крепление резонатора лопается(трещина в пластине) и появляется звук.

На всехсовременных авто стоит инжектор и датчик массового расхода воздуха. А мы имеем то что имеем. Chikchan всё правильно написал.

Геморой с оформлением входит в комплект. :)

Ударной отвёрткой не всегда реально, так что считайте себя счастливчиком. Это сморя как у вас отрегулированно. У меня например стоят ручки под естественный хват и передние двери можно засщёлкивать в открытом положении. Туговато правда но тем не мение факт и ничего не ломается. :)

Первый так же легко входит как и остальные. Я посадил на герметик, дал ему высохнуть и больше пока туда не лазил. Прошёл месяц надо заглянуть.

1) Есть вариант поцарпать шток. 2)Запресовывается легко любым подручным инструментом. 3)Нереально. В коробке он прикручен к нему прекручена одна хреновина.

Пин код зачастую стандартный. Едь на СТО там может ребята и помогут.

Это диагностический разьём. Информации вы с него можете взять не более чем с БКдля карбюратора. Обороты, напряжение да и по большому счёту всё. БК стоит от 1000р плюс ппоказывает температуру, а некоторые(при установке датчика скорости) скорость, уровень топлива в баке и приблизительный расход.

В двигатель который год лью ХАДО проблем нет.Осенью поменял масло в коробке на ХАДОвское до сих пор не могу отплеваться. Зимой дубеет , появился гул при езде накатом по началу пенилось. В общем не то чтобы полная жопа но залитое вместо него ликви молли получше будет, посмотрим что зима покажет. И ещё. Удачно собранной коробке никакое масло не помеха. ))))

http://www.turbomik.ru/m160_use.html **Анти-хайджек активированный любым образом отключается введением PIN-кода.

WWW.AUTOSET.RU посмотри здесь инструкцию и ненадо делать тех вещей последствия которых вам не ясны.

Этот друг то ещё трепло. :) Годиться только для замара разброса давления по цилиндрам. а абсолутные его значения +-1 атмосфера.

16-ти клапанники можно. Почитайте на автоладе.