JOKE

В идеале фотография.

A бензин тоже для 1,5 заливать или можно продолжать для 1,3? :) Шутка юмора. А вообще интересно ктото прикладывал прокладку от 1,3 к голове 1,5? Что там вырисовывалось? Не проваливались ли мет. кольца на прокладке внутрь выямок на голове. Мне думается что не провалятся, но хотелосьбы услышать чейто житейский опыт.

Ну нельзя же так. Я конечно понимаю что вы все точки расставили над i, но о чём люди теперь будут говорить? Этот вопрос поднималя тысячу раз и все давно выяснено. Но ведь человек существо социальное и нуждается в общении. Модераторы понимая это незакрыли эту тему, а вы так грубо. (((((

Незнаю как у вас, а у нас не важно толи дверь в смятку толи просто царапина-вмятина. Расценки одинаковые 5-6т.р. Есть вариант поискать по знакомым но и то дешевле 3 т.р. нет. Если хочется дешевле можно балончиком задуть. :)

Только надо будет незабыть поставить на ручник и привязать заднюю балку к столбу.

6 т.р.

1) нет это невсегда приводит к "убеганию" шестерёнок. У меня за три снятия и кручения за первичный вал ни разу. 2)Засовываете палец в отверстие и если не нащупываете шлицов шестерёнки ничего страшного. :) Фантазия пространственное мышление и N-ное количество времени. Что за мания разбирать коробку, всегда успеется. Может они ещё неуспели вывалиться. А если успели заодно поменяете подшипник первичного вала.

Выкинь стопорные кольца и поставь старые. Ну или подогни новые. Я как то купил новые стопорные кольца и так с ними намаялся что пипец. Пришлось искать старые. Поэтому если неполучится как сказал Саня хотябы с третьего раза выкидывай их нафиг.

Брелки никто не ремонтирует. Максимум замена кнопки. Так что прийдётся покупать новый и прошивать. Может у вас ситуация другая а в Белгороде так.

Побрызгать можно. Можно даже растворителя налить только вот толку от этого небудет.

Во всём надо видеть позитив. Например то что вам летом бензонасос ненужен. Топливо и так под давлением будет проталкиваться. :)

У меня другой жизненный опыт. Менял наружние гранаты. Денег было мало взял самые дешёвые HOLA за 640р. На данный момент пробег около 40-45т.км. Три раза откручивал ступичные гайки. На правом шрусе в пыльнике были трещины и в него набралось воды .Когда разбирал Вытаскивал куски льда вперемешку со смазкой. Высушил набил новой смазки заменил пыльник и бегает. На той неделе когда выезжал из гаражей поломало правый привод. Срезало прямо возле гранаты. так что с правым пришлось безвременно расстаться. GLO конечно лучше но HOLA отличный бюджетный вариант. (если не левак)

Кузов отличается не только лючком. Например наличием шпилек для фильтра тонкой очистки. Наличие отверстий и шпилек для крепления корпуса воздушного фильтра. наличие отверстий в перегородке моторного шитка для проводки. Это что сразу приходит в голову. По блоку 083. Блок для инжектора отличается от карбюраторного отверстиями. Например есть отверстие с резьбой под ДД, а не только отливка под него. В месте крепления генератора дополнительные отверстия для крепления другого генератора.

Резинки стоят с рождения(10 лет 140т.км) и ничего не развалилось и не скрипит. Я не настолько богат чтобы тратить деньги на плацебо.

Насколько старом блоке? У вас есть информация о том когда начали делать все необходимые отверстия? У меня карбюратор. 99г.в. И в блоке и в кузове есть все необходимые отверстия для перехода на инжектор. Отверстия в блоке начали делать скорее всего с момента выпуска высокой панели. т.к. там уже есть БСК.

Об этом поговорить можно в соответствующей ветке. У меня стоит AD-5. На Силыч много негативных отзывов. Все шумы двигателя записывает в детонацию.

Описаля. :) Както пришлось с почти пустым баком подниматься в горку. Передом бензин кончался а задом нормально заехала, а там и заправочка. :)

Если карбюратор отрегулирован, то поставьте октанкорректор и пусть он мается с вашей проблемой. Делов то примерно на 1700р.

Ну как малое дитя. Такая конструкция ВАЗа. Вы ещё заметте что когда едеш в горку бинзина больше чем когда спускаешся с неё и пожалуйтесь на это.

Шустрый вы вероятнее относитесб к классу "тяп-ляпщиков". Ремонтировать и обслуживать машину можно поразному. Можно шатуны и поршня подгонять по массе с точностью до грамма, а можно этого и не делать. Можно затягивать болты динамометрическим ключём, а можно от балды. Этот ряд можно продолжать и дальше но суть в том что в итоге получаются две разные машины. Одна "отечественное г***о" другая "нормальный автомобиль". Они обе будут ездить, но каждый сам решает для себя на каком автомобиле он хочет ездить.

Менять не менял, а снимать снимал. От того что там есть хитрость это занятие сложнее не становится.

Угу. А на автовазе лохи работают и придумывают всякие никому ненужные хитрости.

Открываем книгу и читаем, смотрим рисунки.

Подводный камень в том что эта "кочерга" прикручиввается под определённым углом к рычагу. В книге всё нарисовано. Удачи.

Да и вообще другая машина. :) У человека крбюратор. Думается проблема в клапане холостого хода или блоке управления им. Почему проявляется только на ходу непонятно. Может уровень топлиа в поплавковой камере както на это влияет.