JOKE

У вас с задней части крашки клапанов выходит маленький штуцер который должен соединяться с вашим штуцером на карбюраторе. он отвечает за поступление картерных газов в двигатель на холостом ходу.

Если свечи не старые и вы собираетесь на них ещё ездить тогда протрите. Когда двигатель заработает они сами "отойдут". После обжигания на газу есть вероятность что прийдётся бежать за новыми. Зачем создавать новую тему? можно было спросить в старой или пройтись поиском.

Ну скорее моё пофигистическое отношение нежели кочество тосола было причиной тому что при -21 и ниже перемерзали патрубки печки. Разбавлял водой несколько раз, вот и доразбавлялся :) . Поменял тосол и всё нормально.

Там где вы взяли рисунок наверняка есть описание и принцип работы карбюратора. Маленький штуцер выходящий из крышки клапанов с чем соеденён?.

Если им подошло время то да, а если вы их купили неделю назад?

Чем меньше зазор тем машина легче заводиться, а чам больше тем лучше работает. Разумеется всё в пределах оговариваемых заводом. Для инжектора 1мм это нормально, для карбюратора много.

Такой нагрев нежелателен для керамики изолятора. Говорю это как инженер по специальности химическая технология тугоплавких неметаллических м силикатных материалов(керамик). КПД вашего метода примерно такаяже как и у "мистеров-силитов с фенами". Кстати преобразователь ржавчины даёт тотже эффект. Достоинство химии в том что она удаляет красный налёт который появляется от использования бензина с присадками для повышения октанового числа на основе железа(ферроцен).

А у вас что собственая нефтяная вышка что вы так агитируете за бензин? :) Про умирания движка это наверно из своего богатого опыта. :)

Смесь моноэтиленгликоля и воды при застывании превращается в желе-кашицу и не увеличивается в размерах, так что врядли что то разорвало. Но для очистки совести можно и проверить.

Основная проблема это в такой мороз всё это обратно собирать.

:) А у меня также как и шильдики на багажнике классики крепяться.

Настройка с завода (если она всётаки делается) производится под какой то конкретный двигатель. Параметры вашего двигателя и представления завода сомневаюсь что когда либо совпадут. Все карбюраторщики говорят, что карбюратор надо настраивать под каждый конкретный двигатель.

Хрустеть может и не будет а подвывать всёравно будет. Первая нормально включается километрах при 10 в час. Также зависит от масла в коробке.

У вас заклинила стойка?

Если вы это меряли на прогретом двигателе то это мало. У меня при прогретом двигателе и заряженном аккумуляторе просадка 10,5В. Заедте к аккумуляторщикам пусть они вам нагрузочной вилкой померяют. Если у вас с контактами всё нормально, то скорее всего это аккумулятор. Стартер то ведь новый.

Недогрев ведёт к отложениям в системе, а это в свою очередь масляное голодание, залёгшие кольца ии т.д. Перегрев тож мало хорошего. Даёш оптимальную температуру!!!

:)

А в масло что не залей или засыпь один хрен двигателю каюк.

На счёт насухо протираеш это верно. Мне на сервисе когда меняют масло кахдый раз всё начисто вытирают. А вот про подгибание усиков это блаж. Если крышка нормальная то эти усики изготовленны из пружинной стали и будут просто пружинить, а если "кооператив" то :)

Если вы проверили дважды всё до коробки то тогда разбирайте коробку и смотрите механизм выбора. В крайнем случае замените его. Цена вопроса 1т.р.

У меня 99 с высокой панелью. Такаяже фигня с момента покупки(больше 3-х лет). Со временем всё реже и реже. смотрел всё, а потом просто забил. ВАЗ всётаки. ))

Не верно составленно предложение. Правильно писать: Мне всегда попадались с запасом в см20-30. Мне попадались и с запасом и без него.

Турист. Вы сами пробывали воспользоваться своим советом? И как? Помогает? :) Я в своё время заливал спирт. Было -12. Толку 0. Может конечно мало залил но и то количество воняло прилично. Альтернативы подогреву жиклёров для самары нет. ИМХО.

Забит радиатор, плохая помпа. Что вы понимаете под дросселем?

С пружиной интересное решение. Надо и себе попробовать поставить. Пружина осталась с тех времён когда думал обойтись ею.