Стас008

Ну минус 30 это еще не мороз...:-) у нас тут с декабря в районе 40 держится. у меня 99 карбовая вроде пока заводится, тока акб на ночь домой заношу... купи хорошие свечи, да желательно а17дв, двр, дврм..., желательно не 4 в упаковке, а по отдельности в маленьких коробочках... отдай карб хорошему карбюраторщику, пусть посмотрет(мож мне привезти:-)) или сам сними, в растворителе пускай с денек полежит, потом хорошенько просуши. в такую погоду, да и вобще зимой конденсата там собирается достаточно для того чтобы половину каналов наледью забить, которая потом при прогретом движке вроде как оттаивает, и машина начинает работать нормально, но на самом деле она никуда так просто от туда не денится.(короче гемор полный)... да и с нашим качеством бензина.., глянь в отстойник топл.фильтра, наверняка ты там увидешь лед... я зимой т.ф. каждый месяц стараюсь менять, хоть у меня их и два- один до, другой после б.н. короче, хорошая искра, правильная иммульсия в камеру сгорания- будет тебе счастье! а насчет того, что после того как движка у тебя схватилась, и 5-8 сек работает, глохнет, опять работает, и глохнет, это из за того что машина не японская:-) у меня такая хрень тоже была, прошло после того, как карб перетряхнул. и совет: когда после длительного простоя, подходишь к машине, открой капот, в ручную накачай бенз. в карб.(лишнего не перекачаешь даже если захочешь), на открытой воздушной заслонке 3-4 раза нажми на педаль газа в коврик, вытени подсос и заводи. когда двиг. пытается схватиться не жми на газ... это ни поможет, а вот свечи зальет..,

Во время провала педаль в пол- сначала тупит пару секунд, затем, будто просыпается, и резко, с пробуксовкой накидывает обороты! раньше на низах тянуло лучше, чем сейчас на 2 камере! и кушать стала около 12! карб снимал, проверял, заслонка открывается нормально, ничего не подклинивает! зазор вроде тоже в норме. оба топливных жиклера 95, они и до этого стояли. диафрагмы все новые, неоднократно мною проверены. Уровень топлива в поплавковой камере тоже в норме.

А может все таки еще можно чего сделать? кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? что я мог напутать?

проблему решил! поставил старый ремень(он у меня еще в отличном состоянии валялся на полке), потуже натянул. вроде пока ходит. я думаю, что это происходит из за износа зубьев на шкиву распреда. от выработки края зубьев становятся округлшми и гладкими. и если ремень хоть малость ослаблен, то и шанс проскочить ему не малый, т.к, и нагрузка на него не слабая. только вот почему на 180? И еще отмечу тот факт, что это происходило после длительных стоянок, т.е, во время запуска...

Промыл, продул, поменял все, привалочную плоскость подправил! отрегулировал по таблице! теперь проблема! во время открытия второй камеры огромный провал, проктически до минимума оборотов. происходит это и во время движения на любой передаче, и во время стоянки. и на холодном, и на прогретом движке! снимал проверял заслонку второй камеры, все в норме! кажется все таки новый карб...

Вот у меня к примеру Н...СО.. Что придумаете??? кроме своих инициалов и не знаю даже...

Ну думаю 83ий солекс поставить всетаки. у нас чуть меньше трех стоит. а кто инжектор ставил, надо в гаи регистрировать? все таки изменение в конструкции...

Я имел ввиду с завода там вроде пластмассовой втулки-(пломбы) на винте качества стоит, который уже выставлен как надо, только количество после установки настроить нужно.(если не ошибаюсь).

Ну да, полуавтомат. а разве они не настроены с магазина?

Всем доброго времени суток! Нужен совет знающих людей. хочу поменять карбюратор. авто ваз 21099 1.5 . стоит солекс 83. посоветуйте, какой выбрать? может есть что-лучше? какие плюсы, минусы, и т.д. в одной из тем читал, что десятошный можно поставить. каковы переделки? и какие будут затраты? и можно ли вместо карба инжектор поставить? Заранее всех благодарю...

Огромное спасибо за совет... но боюсь, что это уже не поможет. у меня их однажды уже обламывало также, я их потихоньку зубилом выкрутил. сделал мне токарь новые шпильки.. дак я их догадался на краску засандалить! теперь вот ковыряю, а толку нету...

сегодня решил проверить натяжку ремня гены... смотрю, мля, а он еле держится. начал ту самую гайку фиксирующую ослаблять,.. и тут я понял!.. пипец! обе шпильки на которых кронштейн держится (держался...) под самый корень обломаны!... че делать? как быть? нужен мудрый совет.

я твою мысль уловил! но когда я снимаю ремень, заново выставляю метки, натягиваю ремень. работает норм!!! это как объяснить?

Может просто пародокс какой-то... ремень новый поставил, ролик тоже. шпилька в норме! не проворачивается! она там ремонтная, намертво посажена....

В том-то и дело! натягиваю хорошо, как положено...