JOKE

Роман. Вы видно ещё не отошли от классики. :) В самарах трамблёр собирается и ставится единственным образом. Единственное место где может быть рассоглосование это взаимное положение колена и распредвала. P.S. У меня всё точно совпадает. :)

Хорошему отверстие не помешает, а плохому не поможет.

У меня на 3 мм дальше крайней метки. Расслабтесь это ВАЗ.

У всех по разному. Надо двумя монтировками или добротными отвёртками пошевелить вал и посмотреть на сколько он ходит.

Недостатки этих помп. 1. Недостаточная производительность на низких оборотах поэтому греется. (на высоких одна из лучших) 2. Хреновый подшипник. У брата жены загудел через 2 месяца у меня через год. Я правда до сих пор езжу, т.к. кроме звука других косяков нет. Пластиковая крыльчатка не в коей мере не является недостатком.

Куда проще и понятнее?

Нужны либо золотые руки и умная голова либо мешок денег. Впрочем и в первом случае не большой мешочек пригодится.

Удача рисковых любит. У нас как то паренёк катался на копейке с переломаннным лонжероном. Сверху уголок 50-ый наложил 4-мя болтами скрутил и в путь.

Примерно как с яйцами между ног ходить. :)

Трамблёр и распредвал не соприкасаются между ними есть зазор.

www.avto116.ru/stories/luft_RV.html

Вообщето кастор этими шайбами и регулируется. Это основной способ, а не полумера. Если не получается, тогда вытягивать кузов(лонжероны), а переварка телевизора это ниочём.

Не телефон а средство связи.

А что потом случилось? Неужто чтото сильно изменилось? По словам сервисников этой зимой около десятка комплектов французких выкинули. А к корейским притензий небыло. Бриск только чешские, отечественные очень хреново работают.

Ну и сколько градусов а вас кастор налевом а сколько на правом колесе? :)

+1. Убрать шайбы дело не сложное и ума для этого много не надо, а вот сделать нормально это другой уровень и знания и практика.

Разница только в зазорах. Которые очень легко регулируются.

По поводу NGK. Вчера был в сервисе. там мужики сказали что французкие это жопа, а корейские просто замечательные.

Большая половина развальщиков никогда этим не занималась. Так что трудно будет найти специалиста. У нас по крайней мере так. P.S. Шайбы обычно вытаскивают.

Развал схождение и кастор друг с другом не связаны при регулировке. Убираеш шайбочки стойка наклоняется кастор увеличивается. Сами точно не сделаете. Впрочем хуже думаю неполучится.)))

Не ездите туда больше с такими проблемами. Там есть шайбочки которыми регулируется кастор. Если их выкинуть, то колесо подвинется вперёд. Усли этого не хватит то можно ещё болгарочкой подточить. Это естественно надо делать у мастера, чтобы он смотрел наколько каждое колесо надо подвинуть и куда.Телевизор надо варить если он сгнил или вконец разломался. Колесо у всех гуляет. У человека в спокойном состоянии чёрти где находится.

С шайбами всё просто. Попробуте разок , а дальше пойдёт как по маслу. У воськлапанников это начинается гдето около 100 тыс. км. так что если у остальных головок пробег такой же, то и работать они будут примерно одинаково. Причин стука два(при отрегулированных клапанах). Первая гуляет распредвал. Вторая рразбиты посадочные места "стаканчиков". Первую можно попытаться побороть вторая практически неизлечима.

Дайте сылочку где вы про такое чудо прочитали? Честно говоря слабо верится действенность такого способа.

Если ты старпёр на транквилизаторах. :) и ездиш по ночному городу.

Стандартная болезнь самар. Встречается рано или поздно у 99 из 100 машин. В идеале вварить уголок в телевизор. Если в гонках участвовать не собираетесь то можно просто хорошо приварить.