profy

Ну тогда это точно не подшипник. Скорее всего в материале тормозной колодки что-то жесткое попалось.

Я про то, что человек наездил всего ЧЕТЫРНАДЦАТЬ тыс.км и уже считает это показателем надежности ШРУСа. Хотя может он и опечатался.

Меняйте ДПДЗ.

Не реальный пробег А у меня родные накатали 93000км. А недавно на левом ШРУСе пришлось поменять сепаратор, прозевал порванный пыльник вот и результат. В свое время менял на 99 наружный ШРУС. Прежний хозяин поставил GKN (вроде так) - туфта, он долго не прожил. Я поставил ВАЗовский, точно не скажу сколько, но больше 100000км он точно отходил. Так что самое интересное - это цены. Ходил по авторынку и смотрел ШРУСы. В упаковке, с тюбиком смазки, с гайкой, с пыльником и хомутами, импортный стоит 700р., а ВАЗовский, голый ШРУС обернутый упаковочной бумагой, стоит 1100р. Было это лет восемь назад. Так что если взять оригинальный ВАЗ, то, хоть он и не красиво упакован, он свое отработает. Главное следить за пыльниками. И не нарваться на подделку.

Читаем и спрашиваем здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=13181

Cliff, а скрежет появляется только при торможении или есть все время? Вы когда колодки смотрели никаких камешков или иных предметов под кожухом диска не было? Если всё чисто, а скрежет есть всё время, то возможно накрывается подшипник ступицы. Если скрежет только при торможении, то может в тормозной колодке попалась какая-нибудь стружка или еще что-нибудь. Такое бывает и со временем проходит.

По просьбе mark55 тему открыл. Ув. модераторы, пока не закрывайте эту тему.

Люфта может и не быть. Может быть просто гул, причем он может проявляться только под нагрузкой. Если при движении по дуге когда дорога поворачивает влево гул слышен сильней, то это передний правый подшипник. Когда дорога поворачивает вправо и гул усиливается, то передний левый. Когда вывешиваешь колесо, то может и не шуметь. Но обычно вывешиваешь колеса по очереди, начинаешь их вращать, а там уже поймешь какое колесо вращается не так.

Как и чем измеряется давление смотрите здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-1-3-proverka-davleniya-v-toplivnojj-sisteme-dvigatelya.html

И получается что я, а также все у кого раздается шипение при открытии крышки топливного бака, ездим на неисправных автомобилях? Скажу что это шипение есть на моей машине с автосалона и уже проехал на ней 93 тыс. км. Может еще устроим опрос у кого шипит, а у кого нет? Вот кстати есть описание работы системы и там ясно, что клапан адсорбера не всегда открывается, отсюда и давление. http://www.vaz-autos.ru/priora/182.htm

Либо сел аккумулятор, либо плохой (окислился) контакт на клеммах аккумулятора. Так же просмотрите места присоединения массы к кузову.

А я вот тоже хочу чтобы освещение при движении задним ходом было получше. Кто говорит зачем это надо, видимо мало сталкивался с проблемами маневрирования задним ходом да еще и в стесненных пространствах и ночью. Просто мне не очень хочется ставить галогенки в штатные фонари, да и днем то они не нужны. А аварийку у нас в Казахии положено включать, хотя я тоже считаю это ненужным. Часто люди её забывают выключать и так потом катаются, а ты пойми какой он маневр хочет совершить.

У Вас очень низкое давление, надо поменять сеточку на бензонасосе и топливный фильтр, если не поможет, то бензонасос под замену. Укажите какой двигатель. P.S. Перед тем как создавать тему надо было найти похожую здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31817 или использовать поиск. Про давление здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31817 Дальше пишите в этой теме http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=50610&hl=%E2%ED%E5%E7%E0%EF%ED%E0%FF+%EF%F0%EE%EF%E0%E6%E0+%F2%FF%E3%E8 или найдите такую же тему с проблемой как у Вас. Не надо зря создавать лишних тем, потом будет неразбериха.

Закрываю.

Ну начнем с того где стоит машина. Если на морозе, то может свечи залило. Выкрутите и посмотрите. Замеряйте давление в топливной рампе, может что с бензонасосом. А еще вспомнил, если Вы меняли помпу, то могли сдернуть разъем с ДПКВ или повредить его. ДПКВ находится под помпой, где шкив привода распредвала. Проверьте. Может там тосолом все залило.

Перед тем как вскрывать головку замеряйте зазоры, может клапана поджаты.

Поменяйте ДПДЗ. 80% виноват он, кап.ремонт ни причем.

А выше сообщение нельзя прочитать? Если датчик кислорода один, то ничего страшного.

А я читал что на севере такие хомуты с ино сразу выкидывают т.к. их от давления срывает. Правда это на радиаторах КПП. Там масло густеет и эти хомуты не держат.

+1 Может форсунка начала подливать или наоборот забилась. Надо попробовать промыть форсунки. Ну и компрессию померьте. Может клапан поджат или прогорел. А на свече нагара от масла нету? Про ошибки тема вот http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=40232&st=0 Дальше пишем там.

Если держать машину на таком морозе на холостых, да еще и с включенной на полную мощность печкой, то машина и не прогреется. У нас тоже уже неделю за -30. И на холостых машина выше 70 не прогревается, хотя и радиатор закрыт и кошмой накрыто. А вот немного проедешь и машина прогревается почти до 90.

Надо для начала замерять давление, как уже написали выше. Если при большом количестве бензина в баке такой проблемы не возникает, то скорее всего забита сеточка на бензонасосе. Тем более если машину только взял, то стоит проверить эту сеточку, а то из-за нее можно и насос спалить. 111, здесь ты не прав. На машинах с ЕВРО-2 и выше шипение будет всегда, но это ни о чем не говорит. Там создается избыточное давление, а вот вакуума быть не должно. Перед тем как заменить бензонасос надо замерять создаваемое давление, может он исправен. При неисправности бензонасоса, ошибка высвечиваться не будет. Вам надо на сервисе или по БК считать код ошибки и расшифровать, тогда поймете, что неисправно.

new_york26, можно я попробую ответить. Во первых, что касается прокачки, то я считаю это ненужным занятием. Я знаю что марсиянин считает так же. Кто-то наоборот считает это необходимостью. Но достаточно немного понимать из чего состоит амортизатор и как там циркулирует масло, то все станет понятно. Что касается СС-20. Как я понимаю по отзывам, то фирма в принципе неплохая, но цена на их продукцию очень завышена. Я бы на твоем месте все-таки взял картриджи какой-нибудь другой фирмы. Зачем менять всё в сборе если всё остальное в порядке? Если ты часто ездишь по полевым дорогам, то лучше взять газомасляные. Сам ездил на плазе - по степи и по трассе стойки идеальные, машина идет без всяких раскачек и клевков, но вот в городе будешь задом (своим) кочки пересчитывать. Хотел ответить вперед марсиянина, да не успел.

Ну здесь остается еще коммутатор и бабина. Но для начала проверьте все соединения на разъемах.

Одновременно столько ошибок может выдавать скорее всего из-за плохой массы на двигателе. Вот тема http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=34168 Со стартером могут быть проблемы так же из-за плохой массы или же незаряженного аккумулятора. Также и обороты могут падать из-за этого. Если после протяжки всех масс проблема с оборотами не решиться, то меняйте ДПДЗ. Тем более комп на него чаще жалуется. (( ! )) - проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. А вообще тема про обороты ХХ здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=14705&st=0 Про стартер тоже есть свои темы. Закрываю.