mark55

Так, с обратным клапаном разобрались, здесь спасибо..!

Дак вот как бы так сказать... Пережимаешь обратку плоскогубцами, а не тисками с регклируемым усилием. Т.О. пережать ее сильно, т.е. совсем, чтобы подскачило давление до 5-6, а то и более... как начнет плясать стрелка и что это даст... в общем сомнительный эксперимент.. А вот на производительность где-то здесь читал как проверить.. А вот здесь поподробней пжлста.. Где он конкретно сидит в насосе и как его отбраковать..? Хотя, думаю, не держал бы, то давление сразу же сбрасывалось, а оно до нуля сбрасывается где-то за 30 минут.

А ДМРВ тут причем..? Моему всего 2 месяца как новый стоит, просто не могу понять как он влияет на давку в системе..? А сколько показывали твои неисправные..? Брал в одном и том же месте..?

Без логики можно все подряд менять, добиваясь желаемого результата.. Как думаю я: Пережимая обратку я вижу, что насос давит более четырех, т.е. он способен в системе поднять давление до данной величины. Другой вопрос, что регулятор давления выполняет свою фукнцию, может быть, не сосвсем исправно. Но он новый..!! Дело в том, что обратку я пережимал только чуть более4-х единиц, т.к. боялся, что может слететь шланг со штуцера топливной рампы.. Где я думаю неправильно..?

На перегазовка пережимать трубку не пробвал.. А зачем..?? Пробвал пережимать просто на ХХ и давление в системе поднимается выше 4-х.. Бракованный РД, так в книжке написано, что при снятом вакуумном шланге должно казать на 0,7 больше. Так и есть с надетым вакуумником кажет 2,2, со снятым - 2,8. Конденсата нет, т.к. вчера машина весь день простояла в боксе, а вот поменяться РД не с кем.. А подмять трубку, знаешь где они идут..?? Верно, по днищу, а я в доль бордюров вроде бы не скакал..))) Уважаемые, Ваши мнения..?? Что делать дальше..??

Уважаемый..!! Читай внимательно что я пишу выше, логику чувствуешь в моих словах, нет..?? Ведь с пережатой обраткой насос способен давить больше

Почему под вопросом..? Ведь при передавке обратки подскакивает более 4-х.. значит по логике вещей насос давит 3 легко.

Почему хана..? Где логика..? Какая разница..? У меня 4 с лишним давит, но в системе-то все-равно меньше трех..

Поменял фильтры и РД. На хх 2,2, при включенном зажигании 2,8. Путем пережатия обратки 4 и более. Тащит лучше, но до 2 тыс. об. также вяло с ощущениями рывков.. Что будем делать дальше..?

Продолжаем "никролог".. Заменяны фильтры тонкой и грубой очисткии и регулятор давления. Когда включаю зажигание давление создается 2,8. Как только пускается двигатель давление сразу же опускается до 2,2. Снимаю трубку с РД давления на заведенном двигателе - подскакивает до 2,8. При перегазовках давление в пределах 2,2 - 2,8. Пробовал перетянуть обратку плоскогубцами давление доходит до 3,5 и более. Срелка манометра скакать как сумасшедшая перестала. Машина поехала чуть лучше, но все же заметно, что на низах до 2 тысяч, явно не хватает ей.. Куда рыть дальше..? Ваши мнения, Уважаемые..!

Дело в том, что у меня это проявилось резко, когда ехал в под сорок градусов мороза по трассе. Тупо менять все подряд, тем более что фильтрам всего пол года, а если учесть я езжу на газе, то сжег, может быть, литров 150 топлива, да и на газпромнефть говна не льют в бак.. Можно поконкретней что первым под замену или все-таки менять почти новые фильтры..?? Может ли дергание стрелки манометра создавать насос, если да, то как это выбраковать (тупо поставить другой насос и посмотреть не предлагать). Подскажите, как на грамотных СТО тестят бензонасосы и делают ли это вообще. В общем, все по порядку от Вас, уважаемые, слушаю и внимаю..

Здравствуте, Уважаемые..! Двигатель 1,5 - 8V. Двигатель, соответственно, тащит не так как надо.. Померил вчера давку в топливной рампе. Показывает 2,2 очка, при этом стрелка манометра очень СИЛЬНО ДЕРГАЕТСЯ - почему..???? На что показывает когда стрелка манометра сильно дергается..? Что под замену..?

Здравтсвуйте, Уважаемые..! Проблемма такая: помыл форсунки 2000 км назад. Вечером ехал в -38 по трассе и стал ощущать, что двигатель раскручивается как-то с натягом и как бы при этом его "колбасит". Свечи новые в идеальном "рабочем" состоянии. Провода также новые. Компрессия 11 на горячую. Зазоры ГРМ в норме. Померил вчера давку в топливной рампе. Показывает 2,2 очка, при этом стрелка манометра очень СИЛЬНО ДЕРГАЕТСЯ - почему..???? Может ли это быть причиной того, что двигатель работает не как положено. Также стал утром плохо заводиться - заливает свечи. Жду Ваших советом и мнений, с увжением.