Guzja

Вот и все, я больше не вазовод Сегодня продал свою 11-ю, скорблю Променял ее на фабию комби

Заглуши, выключи все как обычно. Открой капот, аккумулятор включи через амперметр, массу или +, что удобнее. Поставь на сигнализацию. В момент срабатывания замков ток будет большой (!), потом должен быть маленьким. Если ток большой (например амперы), далее ищешь методом тыка, отключением, вытаскиванием предохранителей. Но сначала убедись, что аккумулятор в порядке.

Если считаешь, что износ остановился, убери всю стружку под кожухом и проверяй километров через 500. Если стружки больше не будет, то не стоит ремень менять. У меня после замены помпы и ремня тоже съело пару милиметров с наружной стороны, потом износ прекратился. Так и езжу.

Если что-то цепляет или трётся, то должны быть свежие следы изоса. При осмотре их трудно не заметить. А уж потом нужно решать что пилить или не пилить.

По уму попадать на ролики не должен. А звук - это плохо, да и за 800 километров течь должна была пройти. У меня после замены не больше литра утекло. Придется тебе опять разбирать. Может помпа паленая, может ремень перетянули, может посадили не плотно.

Не спеши. Часто бывает, новая помпа течёт несколько сотен километров. Притрется - течь перестанет.

Значит дисплей такой. Помойму нормально видно, и управлять удобно, буквально не выпуская из руки ручку КПП. А смотреть на дорогу надо :)

Да уж, такого бреда я еще не слышал. Одно точно: катушки убивает езда. Если не заводить двигатель, катушка проживет долго :) Если серьезно, то катушки мрут и не только на ВАЗах. Остается менять. Главная проблема - выявить неисправную, хуже если не одну.

Свист лечится заменой заводских колодок на нормальные В заводских колодках действительно много стружки, но не медной. И они сильно бороздят тормозные диски и барабаны.

У меня тоже скрипит. Особенно когда потихоньку по кочкам едешь. Если машина груженая, скрипа нет. Источник скрипа ищется легко. Надо поставить машину, покачать и послушать. У меня возле правого заднего толи шланг какой-то, толи тросик ручника трется, забыл уже. Я его руками отвел, скрип пропал, а через некоторое время он вернулся на место и опять заскрипел. Нужно заехать на яму и сделать по уму, времени нет.

Как ты определил что сифонит? Ревет чтоли? И запах где, под капотом? Вообще кислосладкий запах на заведенной холодной машине - это нормально, признак здорового катализатора. Это если дым из трубы.

Вот чудакчеловек Этот вентилятор нужен не пыль с ушей пассажиров сдувать :) Он сосет воздух из салона на датчик температуры, без него датчик будет тупить малость.

Поможет только замена. У меня один зарычал как зверь. Снял его, разобрал. Там все в порядке, грязи нет, полно заводской смазки, работает как часы, а рычит.

Набираешь в поисковике "иоффе бытовые акустические системы" или "как сделать сабвуфер" итп.

Амплитуда движения мембраны у ВЧ в 10, ну пусть в 100 раз меньше, чем у НЧ. Но скорость в 100, в 1000 раз больше. Так что мороз сильно повлияет на звучание. Конечно все зависит от материала. Получится бумбокс :)