profy

Сделать можно все. Только провода от сигналов к рулю надо тянуть. Да и желательно дополнительное реле на сигнал поставить. Стандартная схема для воздушника слаба будет. Будут предохранители гореть. Как поставить реле есть где-то в этом разделе. И еще надо смотреть как идет управление на сигнал. Плюс должен подаваться или минус.

Ну если Вы уверены что внутренняя граната накрылась, то у Вас и ступичный подшипник решил составить компанию гранате. По всем Вашим описаниям он накрылся. Можно покрутить вывешенное колесо руками и сразу станет понятно он или нет. Посмотрите тормозные колодки, может что с ними.

Если на стекло воздух дует холодней чем из центральных сопел, то причиной может быть недостаточный уровень ОЖ в расширителе, а так же воздух в радиаторе отопителя. Если у Вас отломан и заглушен пароотводящий штуцер, то печка может быть завоздушена. Я у себя сделал как new_york26. Правда штуцер мне токарь точил. Но в Вашей ситуации, на морозе, этим заниматься не будешь. Долейте ОЖ в расширителе до уровня, заедьте передом машины на бугор, чем выше, тем лучше и хорошо и подольше погазуйте. Воздух из печки должно выгнать.

90% - это неисправность главного реле или его предохранителя. Это все находится слева от ног переднего пассажира. Надо снять крышку центрального тоннеля пола. Там будут три реле и предохранители. Первое - главное, второе - бензонасос, третье - вентилятор СО. Порядок вроде такой. Также посмотрите и протяните соединения массы ЭБУ на кузов. Фото есть здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=34168

Самое часто встречающееся в этой ситуации - это неисправность ДПДЗ. Надо взять у кого-нибудь заведомо исправный и поездить с ним. Если оно, то идти в магазин за новым.

Поставь выпускной коллектор и штаны от 2112, двигатель 1,5. По креплению к головке он такой же, корпус у него чугунный - шума будет меньше. Единственно что надо переделать - это сделать вставку где-то 15см. в трубе резонатора. Нужна сварка. А у тебя ЕВРО-2, датчик кислорода один? Если один, то даже програму менять не надо. Свой датчик поставишь в приемную трубу от 2112. В разделе тюнинга я о переделке писал. Даже фото ввареной вставки есть.

Тему закрываю. Ссылки на соответствующие темы дал AnDmitrAl

+1 Я тоже бы попробовал для начала так сделать. А какой пробег у авто, что могли так износиться ШРУСы? У меня на 99 сопливил сальник штока выбора передач, износ штока был, так там пробег под 300 тыс. км был.

А сеточку на бензонасосе меняли? Просто на ХХ давление может быть нормальным, а вот под нагрузкой может и не хватать топлива.

С НОВЫМ ГОДОМ! Желаю всем крепкого здоровья, исполнения всех желаний и большой пребольшой удачи!

Да это скорее всего глюк в прошивке такой. У меня точно такие же проблемы. Где-то до -28 её еще можно завести, а вот ниже всё, КОПЕЦ. Я уже все много раз перепроверил, с машиной всё в порядке. Но при хорошем морозе спасает только галстук. Ни просушка свечей, ни подмена ДТОЖ не помогает. Правда еще не пробовал вместо ДТОЖ ставить сопротивление. Блин девятка карбюраторная в любой мороз заводилась, а это корыто не хочет.

По первому вопросу попробуйте снять клеммы с аккумулятора минут на пятнадцать. Должно помочь. По второму. Промойте дроссельный узел и РХХ. Также возможно сбоит ДПДЗ.

Тут уже и не знаешь что посоветовать. Конечно причиной пониженного давления может являться износ коренных вкладышей. Но меня терзают сомнения. Ведь до обрыва ремня давление было нормальным. А посмотреть есть задиры или нет, да и заменить коренные вкладыши можно не снимая коленвал с машины. Просто ослабляют крепления всех шеек коленвала и, раскручивая по одному креплению меняют вкладыши. Правда для расточки необходимо коленвал снимать. Но и точить его зря тоже не стоит. Для начала надо промерять износ шеек. А шатунные шейки, при замене вкладышей, кто-нибудь осматривал и замерял износ?

Конечно стоит, только надо не просто посмотреть порвался или нет, а совместить метки. Может срезало зубья и ремень провернулся. Но сначала проверьте ДПКВ (датчик положения коленвала) и его разъем.

А почему именно задний? Если тормоза восстанавливаются после нескольких качков, значит в системе воздух. Надо прокачать тормоза, а заодно и тормозные цилиндры посмотрите. А шум скорее всего из-за вакуумного усилителя. Если на заведенном двигателе нажать на тормоз, то обороты двигателя меняются? Если да, то менять вакуум.

Пишем здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=15237

Morehod666, у Вас, скорее всего, накрылся подшипник ступицы. Почитайте http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=48098

andryha, Ваша ссылка не сработает. Я просто эти темы объединил. andru2m, читайте что написано на предыдущих страницах.

Может масло в коробке сильно загустело на морозе?

А у Вас сигнализация случайно не блокирует цепь бензонасоса. Может как раз глюк из-за сигналки. А еще может просто разъем на бензонасосе не контачит. У знакомого на 2111 несколько раз так уже было. Пошевелил и поехал.

Если есть дополнительно прилепленное реле на монтажном блоке (оно справа), то надо попробовать заменить его другим. Возможно оно не контачит. Часто бывает на контактах втягивающего реле скапливается конденсат, но тогда щелчки были бы слышны.

Можно взять кусок проволоки, которая туго гнется, привязать к проволоке нужный провод и проталкивать сначала проволоку. Как просунул проволоку в салон, то искать её уже в салоне и вытягивать. Я у себя на десятке так делал. Только протягивал вдоль левого лонжерона, там основной жгут проводов из капота в салон заходит. Только провод массы лучше скинуть, а то вдруг куда-нибудь ни туда провод засунешь.

Из своего опыта, охота и рыбалка знаю, что буксовать легче всего в снегу, хуже в солончаке. Проходимость у переднего привода в разы лучше чем у заднего. Сколько на 99 набуксовался, до этого 2103 была, тоже много буксовали, но на жиге застрять намного легче. Самое главное не зарывать машину. Сколько раз было в снегу или в весеннее таяние, когда земля еще не совсем растаяла, но уже под колесами каша из грязи, воды и снега прешь на 99 до последнего, пока не встанет или повиснет на брюхе. Сдаешь назад и потом по новой пробиваешь колею. А в снегу так вообще сколько раз было топишь до последнего, большие переметы пролетаешь аж все стекло снегом закидывает, колеса до земли не достают. Если в таком перемете застревали, то глушил двигатель, и втроем поднимали машину за передний бампер и выкатывали ее назад в колею. Еще у отца есть цепи противоскольжения, ещё советские, так с ними машина вообще как танк становится. Так прет, что из под колес мерзлая земля кусками летит. А вот немецкие цепи слабенькие, они только для гололеда, на них не по-буксуешь. Как-то на зимней рыбалке на лед пробивались, мы на своих, а один мужик на немецких. Его цепи порвались, у них звенья очень тонкие. А так приходилось и автобус на озере из переметов вытаскивать. Водитель бестолковый попался. Мы ему - топи не останавливайся, а он автобус в каждом перемете садил. А попробуй его на льду и без лопаты откопать. И камаз садили в грязи - тоже интересно.

Это в смысле не пять лет учишься, а четыре. У нас в Казахстане тоже сейчас такую ерунду ввели, но я еще успел, пять лет отучился.

Мой праздник, а я что-то замотался и забыл про него. Закончил кафедру Энергетики и информационных технологий. Инженер-электрик. Да и на работе в подчинении и электрики и сантехники. Вот и резюме своё выложил :grin: Так что спасибо за поздравления. Коллеги, и вас всех с праздником! Пусть в вашей жизни будет больше света и тепла. Я в угольном разрезе работаю. Вот у нас такой девиз: Дадим стране угля Хоть мелкого, но дох..я!