profy

Тосол, ну или антифриз (кому как нравится), тем и характерен что бежит именно в хороший мороз. Он становится очень текучим. А помпу, между прочим, можно и отремонтировать, ничего там сложного. Раньше в продаже были и сальники и подшипники.

Ну тогда возьми еще один РХХ и проверь. Только не покупай новый, а поменяйся с кем-нибудь.

Забился топливный фильтр или попала вода. Проверьте давление в рампе. Дальше пишем в соответствующих темах. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=43976 http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=37856 http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=26604 http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=53169

Попробуйте задать свой вопрос в этом разделе http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=157

Ни в коем случае нельзя выбрасывать колдуна. После этого можно при первом же экстренном торможении оказаться, в лучшем случае, где-нибудь в кювете.

Не пугай человека. Две секунды в мороз не страшно.

А ошибку на новом РХХ высвечивает? Просто Ваша неисправность больше похожа на ДПДЗ. Я читал что Вы уже ставили другой. Может все-таки взять у кого-нибудь исправный ДПДЗ и поездить с ним подольше. Как вариант, форсунки промыть Может они на холостых не распыляют, а льют. Вот и сгорание неправильное.

Я что-то не доганяю. Менеджер списывает поломку реле на то что АКБ не стандартный? Бред полнейший.

Сразу и не знаешь что вам ответить. Причин то может быть много и их надо искать. Может, банально, плохой контакт на каком-нибудь разъеме. В первую очередь пошевелите все разъемы на датчиках. Я не шучу. Такое на самом деле бывает. Далее пишем в этой теме http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=14705

Ну это можно сказать повезло.

Смотрим на маленького, а потом на большую.

Ну тогда надо датчик в ноги ставить. Я делаю проще: когда мороз сильный, ставлю на максимум и направляю заслонку в ноги. Прошлой зимой по трассе 150 км проехал в одном свитере (штаны с ботинками тоже одевал)куртку за рулем снимаю, за бортом минус 39 показывало. Мне даже жарко было. Зато сзади в ногах холодновато. Хотя и воздуховоды переделывал. По трассе проще добиться тепла, дверями то не хлопаешь. Виктор, скорее всего у тебя тот что справа. У меня такой. Хотя, если есть возможность, иди на рынок со своим термоэлементом. Есть, кстати, ещё и третий вариант. Он похож на правый только длина фиксирующей площадки (которая его в корпусе фиксирует) отличается.

С Днем Рождения! Желаю всего самого хорошего. Успехов в работе и дома. Продолжай так же обучать нас безграмотных тонкостям своей профессии. Между прочим мне помог очень хорошо. Не стой на месте развивай дальше свои навыки и сообщай нам. Р.S. Ребята, а он хоть знает про эту тему? А то ведь он только в подвеске обитает.

На этом двигателе стоит 116 ДМРВ. Давление у Вас в рампе нормальное. Не создавайте зря лишних тем, что надо ищем здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=15303&st=0

Что-то начали флудить. Да и тема про сцеплениевот http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=15303&st=0. Закрываю.

Сомневаюсь я что это вилка сцепления. Если на включенной передаче заводит, а машина все равно не едет. DenisKA67, здесь несколько вариантов: 1.Либо разрушилась корзина сцепления, но тогда Вы бы об этом догадались по выжиму сцепления. По Вашему описанию, со сцеплением все в порядке. 2.Второй вариант - разрушение оси сателлитов в дифференциале. Т.к. передачи включаются все без проблем, а крутящий момент на колеса не передается. Этот вариант более правдоподобный и я с этим сталкивался сам. Только у меня на 99 еще и корпус КПП лопнул, вернее в нем пробило дыру этой осью. У Вас перед случившимся не было удара при трогании с места? Сама ось стоит копейки, но вот ремонт выльется в копеечку. 3. Возможно срезало шлицы или вырвало один из ШРУСов. Тогда тоже всё будет работать а авто никуда не поедет. 4. Ну и, как вариант, срезало шестерни дифференциала. Хотя это очень маловероятно. DenisKA67, как решите проблему, отпишитесь что все-таки случилось. Может все намного проще. Удачи.

Оно и будет работать. Просто не будет регулировать температуру, будет дуть либо всегда горячим, либо всегда холодным.

Столько советов, а про основную болезнь никто не вспомнил. Необходимо проверить контакт массового провода идущего на комбинацию приборов. Скорее всего этот провод расположен так же как и на десятке поищите здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=34168

Скорее всего виновато реле. У меня на десятке тоже так. Несколько раз приходится нажимать. Лампочка включение моргает, но не загорается. Несколько раз нажмешь - включается. Сомневаюсь что это кнопка. Просто до реле тяжело добраться да и некогда.

Неужели обрыв ремня на Приорах это такое частое явление? Просто на десятках с 1,5 16V, а также 1,3 (2108) тоже гнет клапана при обрыве ремня. Но об этом не кричат на каждом шагу. Да и большАя часть современных иномарок тоже с "втыковыми" движками. И никто не стремится их переделывать. Конечно когда у тебя "невтыковый" движек, то так спокойнее, но неужели нельзя следить за ремнем и роликами? Хотя согласен, качество запчастей тоже оставляет желать лучшего. Вот и думай - что делать? :)

Менял сам моторчик, а не весь модуль. По причине того, что он не развивал нужного давления. Я его сам загубил. На 40 тыс. км сетка напрочь забилась. Я даже не подозревал что при таком пробеге так сетка могла забиться. Где-то материал по замене я вместе с фото выкладывал. Поищу.

Вот тема Коробка передач

Может и из-за бензонасоса. Посмотрите его сеточку. Забита или нет. Да и насос далеко не выбрасывайте, если он нормально давит, то еще пригодится. Давление можно проверить и со сломанным штуцером.

Зачем менять. У меня тоже с салона свистел, поменял после 50 тыс.км.

Какой модуль на 1.6?