miha3045

Да нет, не думаю что модуль зажигания, так как я его недавно менял. И свечи новые стоят.

Нет, не дергает и не троит. Тянет машина не плохо. Да и расход по городу приемлемый, не больше 9 литров

Добрый день!!! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. При заводе двигателя на "горячую", обороты как обычно подскакивают до 1400-1500 об/мин, затем падают до 500 об/мин., двигатель наченает трусить, так продолжается две-три секунды. Затем обороты самостоятельно выравниваются. Чек не горит. Холостой ход не плавает, двигатель работает ровно. Такое замечается еще и в движение, когда выключаешь передачу на скорости. Двигатель 1.5 16 кл.

Учту, спасибо

Масло лили кастрол-полусинтетику постоянно. с заменной 7-8 тыс. км.

Дайте совет!!! Мой товарищ продает "десятку" 2003 года, двигатель 16-ти клапанный, пробег 130 тыс. км. Машина действительно в хорошем состоянии. Он один единственный хозяин. За машиной следил, все делал вовремя. Вот хочу спросить у вас совета - стоит ли ее брать??? По специфики своей работы ездию много. Вот не знаю, на долго ли ее "хватит"??? Все-таки уже 130 тыс. "накрутила", двигатель никогда не "капиталился".....

Добрый день!!! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Имею автомобиль ВАЗ 2112. С недавнего времени начал странно работать вентелятор охлаждения. При температуре, когда он по идее должен включиться, он не включаеться и двигатель начинает кипеть. Как только выключишь зажигание и тут же его включишь, он (вентелятор) начинает работать. И еще антифриз начало выдавливать из-под крышки расширительного бачка. Заранее благодарю!!!

Здравствуйте!!!! Недавно заметил, при быстром разгоне, а именно это проявляется на второй передачи, впереди появляется характерный ритмичный, глухой стук. Чуть сбросишь газ, он пропадает.... У кого-какие по этому поводу мнения, что это может быть??? Заранее спасибо!!!

Здравствуйте уважаемые форумчане!!!! С Наступившым Вас!!! У меня такой вопрос. Недавно заметил, что внизу на передних крыльях, где оно крепиться к кузову, все покрыто ржавчиной :unsure: С внутренней стороны, она (ржавчина) тоже имеет место быть..... К тому же, пороги, те места куда вставляешь домкрат, так же покрыты ржой.... Очевидно, что нужно срочно все счищать (может и красить) и покрывать все антикором. Просто сейчас на улице зима, да и времени этим заняться особо нет. Есть ли смысл обработать все мовилем, можно ли его наносить на ржавчину, не будет ли она (ржавчина) прогрессировать, а весной, когда потеплеет сделать уже все как пологается???

Да фильтр видать бракованный попался.... Всегда ставил МАНовский, а на этот раз в продаже не оказалось....... Ну и поставил то что было. В итоге, когда заводишь после ночной стоянки, лампа давления масла гаснет не сразу (горит 3-4 сек.) До этого никогда подобного не было.... Грешу на фильтр, хочу его поменять.

Возможно ли поменять масляный фильтр на ВАЗ 2112 не сливая при этом масла с двигателя???

Слышал, что иногда бывает полезно давать двигателю максимальные обороты. Якобы это положительно сказывается на его ресурсе (клапана от нагара прочищаются ну и т.д.). Кто как думает??? Ждем Ваших мнений!!!

Как я понимаю, если ездить каждый день и проезжать в год 15-20 тыс. км., то в принципе двигатель должен выдержать пробег в 250 тысяч?????

А время же имеет значение??? Я имею ввиду, что 250-300 тыс. км. можно и за 3-4 года накрутить, а можно и половины за 10 лет не наездить :)

Я имею ввиду вовремя масло менять (каждые 7-8 тыс. км.), вовремя диагностику делать, не перегривать, ну и конечно ездить в пределах разумного (не крутить с каждого светофора двигатель до красной зоны)!!!