profy

Я вижу Вы склонны сами себе создавать проблемы, а не хотите послушать тех, кто с этим уже сталкивался. Не задумались почему это все произошло именно после того как Вы пытались завести машину и не завели? Ведь красный коллектор у Вас не всё время? Я Вам еще раз говорю что несгоревший при запуске бензин попадает в катализатор и догарает в нем. Ну если Вы хотите, то езжайте на диагностику, отдай те деньги за неё, потом начните покупать и менять по очереди все датчики.

А моё корыто сегодня снова не завелось. Утром было -33. Что только не делал: Аккумулятор с тепла, датчик теплый подсовывал, свечи залитые менял, с бубном плясал - бесполезно. Помог только галстук. Сейчас вот поставил на прогрев по температуре. Ну это ладно когда машина с утра нужна, то пускай ночью заводится и прогревается. А когда она несколько дней стоит и ехать никуда не надо, не будешь же её на автозапуске оставлять? Уже блин и не знаю что с ней делать. До -28 заводится без проблем, а ниже всё. Парни, у кого тоже 1,6 16V, мозги БОШ 7.9.7 как у вас дела с пуском в -30?

Значит не там сделали. На приборку масса находится над монтажным блоком, на шпильке в очень неудобном месте.

С Днем Рождения! Желаю побольше здоровья и везения.

Есть и реле и предохранитель. Они находятся под торпедо. Необходимо снять крышку возле левой ноги переднего пассажира. Там увидите три реле, а под ними предохранители. Первое - главное реле (ЭБУ), 2 - реле электробензонасоса, 3 - реле вентилятора системы охлаждения. Вроде в таком порядке, может и перепутал. Так же питание может пропадать из-за плохой массы. На форуме есть тема про массы там есть и фото.

Выгнуть его руками и ничего менять не надо. Люфта нету в руле. В смысле руль на своей ступице не болтается. Если не болтается, то менять его не зачем.

При температуре -30 не завелась У меня при -28 уже бесполезно её заводить. И прикуриваю, и свечи меняю - бесполезно. Только с галстука. И так было с новья. Все уже тысячу раз перепроверил. Остается заменить прошивку. А коллектор у Вас греется не из-за воды. И глохнет тоже не из-за воды. При такой низкой температуре контроллер подает очень богатую смесь, вот и заливает свечи. И после запуска пока все не прогорит будет троить и глохнуть. А не сгоревшее топливо попадает в коллектор и там догорает из-за того он так раскаляется. И это наблюдается не только на ВАЗе, но и многие современные ино этим страдают.

А я на зиму всегда картонку ставлю, еще и кошмой движек накрываю. Правда внизу окошко оставляю. Так меньше выдувает тепло из-под капота. Да и прогревается все-равно быстрее. На термостат вроде жалоб нет. Правда на ХХ двигатель долго прогревается. а под нагрузкой быстро.

С Днем Рождения! Крепкого здоровья и удачи во всем. Чуть вчера не поздравил, вовремя заметил.

Вода в ниши может бежать через пластиковые накладки на задних форточках. Накладка крепится к кузову болтами с резиновой прокладкой, вот через них может и бежать.

Согласен, но частично. У меня нету иммобилайзера вообще, а реле есть. Но питание на реле блокируется через контроллер (скорее всего), т.к. пытался специально крутануть стартером на заведенном авто. Оно было запущено автозапуском. Ничего не вышло. Да и при наличии этого реле уже контактная группа замка зажигания не будет так выгорать. Кстати при долгой прокрутке стартером, тоже реле само отключается, вернее контроллер отключает. Так что если у человека стоит это реле с завода, то зачем еще что-то городить?

Есть же уже тема Дальше пишем здесь. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=53169&st=0

А перед тем как шить проверил ДМРВ и ДТОЖ? Они ведь главные виновники неудачного запуска. Ну и давление топлива проверить не мешало бы.

Парни, давайте про колеса здесь писать. http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=15

Тагмр, а у тебя какого года машина? Просто с 2005 года, эти реле уже стали устанавливать на заводе. Откройте монтажный блок и если в нем есть дополнительные реле, они стоят не в самом блоке а как бы пристегнуты сверху, то возможно это и есть на стартер. У меня с левой стороны реле стеклоподъемников, а справа стартера.

Парни, не надо так глубоко зарываться. Прежде чем паять надо убедиться надо это или нет. Для начала надо проверить напряжение в момент просадки на клеммах АКБ. Если там все нормально, то надо искать массу под панелью. Тем более если температуру показывает выше, то это 90% плохой контакт массы. Ссылку дали выше.

Ну тогда сними стартер и промажь смазкой все. А может не бендикс, а шестерни в редукторе стартера? Их тоже посмотри.

AnDmitrAl, поздравляю тебя с вступлением в ряды модераторов! Успехов на новом поприще. Не будь слишком строгим, относись лояльно к людям. Не все ведь знают что и где на форуме находится. Что-то за обсуждением нового вида форума мы и не заметили пополнения.

Я вам еще один пример приведу. Купил знакомый одиннадцатую 2003 г.в., пробег 398 тыс.км. Машина работала в банке. Брал у другого знакомого. В принципе машина была всегда на виду, практически все про неё знали. Да и цена хорошая. Салон и кузов у машины идеальные, правда под капотом все в масле. Но компрессия у движка отличная. Предыдущий хозяин (водитель) сказал что бежит коренной сальник. Но как может так течь сальник, когда в масле всё? В общем полазил я немного поразбирался. Все патрубки вентиляции картера растресканы, а при таком пробеге все-равно уже есть картерные газы. Открыл лючек маховика, маховик в чистоте, значит сальник не бежит, открыл воздушный фильтр - тоже сухо. Но масла под капотом слишком много. Я сказал уже новому владельцу чтобы он все помыл и тогда будем искать. В итоге оказалось, что обломился (или обломили)датчик уровня масла. В итоге образовалось отверстие около 5мм и оттуда так хорошо разбрызгивало масло. Так что и на это надо обращать внимание.

По этому вопросу сюда http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=14705&st=0

Сначала ставится шарик, потом пружина и затем пробка. Только Вы больше её не откручивайте. Это не сливная пробка, это фиксатор заднего хода.

Я бы поменял. А для начала разъем пошевелите на датчике, если есть грязь, масло то протрите. Может исправится.

А может ремень генератора свистит. Такое при запуске часто бывает. Надо чтобы один заводил, а второй слушал откуда шум.

Это не выход. Опрос этих датчиков система проводит только в момент включения зажигания. Если ОЖ вытечет на ходу, то система этого не заметит. Уж лучше лампочку напрямую.

Желательно конечно считать что за ошибка. А так попробуйте сменить главное реле. Только не помню какое оно. Можете все три поменять, а взять другие можно из монтажного блока. Скорее всего ваша проблема в плохом контакте, а вот где - надо искать. Может провод массы идущий на контроллер. Смотрите тему про массы.