profy

Пыльник продается, раньше встречал. Шарнир, правильно - шаровая опора, продается в ремкомплекте с втулкой и шайбами и т.д. Хотя встречается и отдельно. Только у десятки и девятки эти детали разные.

Не могу понять откуда у людей такое недоверительное отношение к ВАЗам. Типо быстро они не ездят, и трассу не держат. Просто если едешь быстро то думай, по какой дороге ты едешь и какая на дороге ситуация. Если асфальт как морская волна, то и иномарку на такой дороге кидает и она дорогу не держит. Нехрен лететь по таким дорогам а потом говорить, что машина трассу не держит. Другой фактор устойчивости, конечно самый главный, это подвеска. Если задрать машину проставками, как это делают многие (кстати сам тоже приподнял зад т.к. часто приходится ездить по степям груженым), да еще с нерабочими амортизаторами, то на такой машине и убиться недолго. А мощности движков и на наших авто хватает. В частности шестнадцатиклапанные. Хотя конечно всегда охота помощнее. И не надо говорить что наши машины немощные и ехать быстро не могут. И даже если врет спидометр, то есть другие машины в том числе и ИНО (погрешность есть на всех машинах) с которыми сравнивал показания скорости. У меня движок 1.6 16V полный СТОК, ничего не делал. Так вот хваленый марк 2 после 190 я обгонял. У моего друга тойота ипсум 240S 2004г, ехали вместе четыреста километров и где позволяла дорога топили в пол. Так вот при разгоне я от него не отставал, а после 190км/ч у него срабатывал ограничитель и я его обходил. Если быть точным, то потихоньку обгонял, чтобы вы не подумали что у меня ракета. Понятно, что ипсум это минивен и машина тяжелая, но у него 2.4, а у меня 1.6. Даже друг, завзятый иномарочник, сказал что не думал, что ВАЗ такое может. Так вот я к чему все это пишу? Я ни в коем случае не хочу сказать что марк 2 и прочие ИНО это не машины, а ВАЗ это супер. Просто кому-то нравится ездить на старой иномарке, а мне нравится ездить на новом ВАЗе, хотя за цену десятки можно было купить полтора марк2. А ездить быстро надо всегда с умом, на любой машине. Желаю всем ездить с умом и безаварийно.

Так весь тосол в поддон и не уходит, он выходит паром в глушитель. Посмотри выхлоп машины, если валит пар, то в ремонт. При этом глушитель и свечи так промывает, что они выглядят как новые. Ищи причину и не тяни с ремонтом.

А Вы говорили лучший сервис. Они по залитым свечам и запаху бензина (и из глушителя тоже) могли об этом догадаться. И избавиться от этого можно было продувкой цилиндров. Способов много: от газа в пол, до отключения питания форсунок и вывертывания свечей с прокруткой стартером.

Если на крыше, то это ламы.

Ушло восемь литров тосола и поднялся уровень масла, а ты еще сомневаешься в чем проблемма? Тогда посмотри на цвет выхлопа (белый) и свечи (помытые и как новые) и поймешь, что надо срочно менять прокладку головки блока цилиндров. Долго так не ездий, ремонтируй, а то еще коленвал загубишь из-за масла, разбавленного тосолом. Желаю удачи.

Пекарь это PEKAR. Он российский, только не помню чей именно. Правильно Serg_x сказал, проверь уровень в поплавковой камере.

Сначала разберись с падением напряжения в контроллере. Ведь именно он всем управляет. Отсюда скорее всего и проблемма. Смотри эти проклятые массы или еще где контакт плохой. Может в реле контроллера. А так по твоим признакам как будто переливает топливо. Может забиты форсунки и не закрываются полностью. Но ты говоришь что свечи сухие, тогда этот вариант отпадает.

Вот читай, недавно уже спрашивали. Скорее всего не держат клапана в бензонасосе и топливо стекает из него. Обычно такое бывает когда на улице сильная жара и создаются паровые пробки в бензонасосе. Попробуй, перед тем как зоводить машину, подкачай бензонасос вручную и после этого заводи. Если поможет, то бензонасос. Соберешься менять, бери PEKAR, он лучший.

А ты начни подкачивать на горячюю, если проблема уйдет, то это бензонасос. Я до пекаря тоже ставил другой новый насос и он оказался хуже старого. У меня с родным насосом, после пятнадцатиминутной горячей стоянки, машина заводилась и через несколько метров глохла. Охлаждал водичкой, закачивал и ехал. На ходу не глохла ни когда. Когда поставил новый насос, то при жаре еще и на ходу начала глохнуть. Такой вот новый был. После этого купил пекаря.

Здесь скорее всего вина не в температуре, а в электрических цепях. Возможно при включении вентилятора происходит падение напряжения. Где-то плохой контакт питания или массы и при возрасрастании нагрузки плохой контакт себя проявляет. А когда температура становится выше (по приборам), топлива не показывает больше. Если показывает, то это точно масса. Подобное было у многих. Ищи здесь, в теме электрика.

Надо забирать у них машину пока не починили. А то золотая получится. Может они Вас так на деньги разводят. Что касается машины, то попробуйте поменять модуль зажигания. Только лучше не покупать, а попросить у кого нибудь, если заведется, тогда покупать.

Давление в бачке есть всегда (при езде конечно). Клапан срабатывает только когда давление избыточное. А бачок у тебя скорее всего кооперативный (читай китайский), тонкий вот его и раздувает.

У меня раз мотор вообще заклинил. Я уже думал что он сгорел. Вал, на снятом уже моторе, я не мог провернуть. Разобрал мотор, промыл все и смазал по новой, все зашибись. Единственная проблема, это нестандартное стекло. Брал комплект зводских тонированных стекол и переднее правое имеет неправильную кривизну. Стекло, даже руками, очень туго открывается и закрывается.

При установленных дублирующих кнопках несправность любой из кнопок (основной или дублирующей) ведет к неисправности всей цепи. Попробуй поменять обе кнопки. А может где-то просто разъем не контачит.

Попробуй отключи по очереди сигнализацию и магнитолу. Может они что-то дают.

В своих рассуждениях ты прав. Но этот угол можно менять регулировкой кастера. Ведь там не такие большие углы. kuk132 тебе правильно пишит. Много кто ставит проставки сзади, ничего не добавляя спереди. Достаточно регулировки кастера и колдуна.

Рукой вилка сцепления и не должна выжиматься. А вот скрежет - это плохо. Скорее всего это выжимной.

Скорее всего не держат клапана в бензонасосе и топливо стекает из него. Обычно такое бывает когда на улице сильная жара и создаются паровые пробки в бензонасосе. Попробуй, перед тем как зоводить машину, подкачай бензонасос вручную и после этого заводи. Если поможет, то бензонасос. Соберешься менять, бери PEKAR, он лучший.

Смотри что у тебя горит. Ведь гарью воняет неспроста. Может на коллекторе провод какой-нибудь лежит.

Ждем. Я еще хочу поставить заднюю опору крепления КПП. Вроде от девятки подойдет. Как думаешь, что изменится? Где-то об этом уже писалось, но не помню где?

Попробуй поменять датчик температуры двигателя, возможно искажает информацию.

А мне на такой и ездить было бы приятней, чем на б/у мерине.

Ребята, прошу совета. У меня контроллер БОШ 7.9.7, стоит БК АМК 2110001. Подключал сам и К-линия подключена и перемычка в колодке иммобилайзера есть, а параметры показывает не все. Коды неисправностей высвечиваются, а вот в режиме диагностики показывает какую-то лабуду. Т.е. из тех параметров которые он должен показывать понятно только процент открытия дросельной заслонки. Может чего то я сам не понимаю но ниже напишу какие параметры он выдает и что он должен выдавать: Номер даных Наименование параметра Значение Фактические данные ХХ 3000 об/мин Рс.1 Температура охлаждающей жидкости оС -35о -36о Рс.2 Положение дроссельной заслонки % 0 0 Рс.3 Частота вращения КВ двигателя об/мин 0 0 Рс.4 Частота вращения КВ двигателя на ХХ об/мин 1750/1730 1710/1730 Рс.5 УОЗ градус КВ угол открытия дросселя Рс.6 Длительность импульса впрыска мс 30.7 89.0 Рс.7 Массовый расход воздуха кг/ч U59.2 Вот что мне выдает БК. Хотел бы у вас узнать, что можно с этим сделать? Если надо заливать в БК новую прошивку, то какая именно необходимо на мой контроллер; как изготовить программатор и как им пользоваться? Просто ни разу не сталкивался с этим, но если объясните что? да как?, то, думаю, справлюсь. В инструкции на БК написано что он дружит с моим контроллером, а он не сильно то с ним дружит (собака). Ваши ссылки смотрел, но там не все понятно.

А если тебе предложить ту же машину что у тебя, но с левым рулем? Что скажешь? Все равно правый руль лучше. О том что ездить с правым рулем не хуже говорят именно владельцы правых рулей. И все это, мягко говоря, приукрашивание. Мне нравятся японские машины и их состояние, в котором они приходят. Но их главный недостаток- это ПРАВЫЙ руль. Сам не раз сталкивался с такими дебилами, которые упрутся в зад грузовику и начинают его обгонять выезжая тебе в лоб.