aba2804

Большое спасибо. В результате той ситуации. Пришлось менять весь генератор. Замкнуло обмотки статора. Генератор купил не ПРАМО. И в Авто-49 он мне встал в 3000 рублев.

Подскажите,пожалуйста. ВАЗ 21124 2006 г. На нагретой машине при выжимание сцепления возникает скрежет и скрип. Любоптыно для меня то,что педаль ходит не туго,но вот рукой вилку сцепления покачать не удалось просто каменная. Вилку менял месяца 2 назад. Предшествующая вилка лекго качалась рукой без особых усилий,хотя педаль выжималась туго,но там на тот момент уже ничего не осталось от выжимного и было сгоревшее сцепление. Хотел уточнить,нормально ли,что вилка рукой не качается вообще,при том,что педаль выжимается довольно легко? Не хочется столкнуться с ломаной вилкой или порваным тросом. Как думаете в чем дело? Или это вообще нормальное явления. Сцепеление стоит немецкое Luk, отходило всего 5 т.км. В общем по идее все должно быть норм. Но увы...вилка и скрежет настораживает.

Спасибо. Т.е. подзамену весь генератор. Что-то поломки стали чаще. Хотя машинке 3 года....Есть вообще те у кого,спкойная езда,без головной боли,что следующее вылетит...))))))))))))))))

Здравствуйте. Машина ВАЗ 21124. Следующая проблема. Во время движения внезапно сработало оповещение бортового компьютера о понижении уровня напряжения. Напряжение стало резво падать. По началу высокие обороты слекга давали повышение напряжение,на десятые доли. Предположил,что умер регулятор напряжения,замена не привела к желаемому эффекту. Заменил диодный мост,результат ничего не дал. Зажглась на приборной доске индикация разряда аккумуляторной батареи. Генератор вообще не заряжает и не держит напряжение. Несколько раз перепроверял сборку этих вновь поставленных деталей все соотвествует описанию в литературе. Подскажите какая тут может быть проблема или этот вопрос решается полной заменой Генератора. Или вообще ноги растут не от генератора.