111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 (изменено) Как раз здесь очень уместна поговорка: "Не лезь в исправный механизм",Свежий пример: ваз 2114 "Е -Газ" 25000 пробег второй хозяин недавно купил и приехал проверить авто.По его словам- жалоб нет, "просто проверить". Выявляется довольно низкая компрессия в одном из цилиндров. Варианта два или оставить "как есть" и кататься пока ЭБУ не начнет отключать форсунку или сразу ремонт. Здесь уже определяет каждый сам "лезть или нет" в якобы исправный механизм.ИМХО: лучше знать заранее к чему готовиться! Изменено 18 декабря 2014 пользователем 111
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 никто мне ничего таки не посоветовал...Найдите специалиста! Трудно что либо советовать не имея перед собой авто...
Практик Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Прежде чем что то утверждать надо померить, а так это все голословно... Анализировать нужно данные полученные в результате определенных действий (промыл, заменил, измерил, отрегулировал), а так это рассуждения...Интересно, я что по-вашему - вру что-ли, я реальные действия произвожу, а именно завожу двигатель в определённое время и он своеобразно отвечает. Это не голые слова, это факт. В принципе здесь причин может быть много. По-вашему и рассуждать даже не стоит, сразу к действиям переходить, интересно.
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Интересно, я что по-вашему - вру что-ли, я реальные действия произвожу, а именно завожу двигательЭто эксплуатация авто! А что конкретно измерено, подменено, отревизировано? В принципе здесь причин может быть много. По-вашему и рассуждать даже не стоит, сразу к действиям переходить, интересно.И для выявления неисправности надо проверять работу определенных узлов сужая круг поиска! А дискутировать можно долго, но авто сам не починится... Бывает что в процессе поиска выявляются новые - дополнительные неисправности о которых никто и не подозревал... Так что грамотное вмешательство авто только на пользу!
Satellite80 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Заменил РХХ, ДПДЗ без изменении так же глохнет на ходу. Я замучился выкидывать деньги на ветер, если менять ДМРВ то он не из дешевых
Практик Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Это эксплуатация авто! А что конкретно измерено, подменено, отревизировано? И для выявления неисправности надо проверять работу определенных узлов сужая круг поиска! А дискутировать можно долго, но авто сам не починится... Бывает что в процессе поиска выявляются новые - дополнительные неисправности о которых никто и не подозревал... Так что грамотное вмешательство авто только на пользу!Пойми, я не придираюсь, просто у меня особенность такая, я кайф получаю от размышления сначала, вникаю глубоко в проблему, а потом уж конкретно окунаюсь, ничего не поделаешь, как в той пословице:" Семь раз отмерь, а один - отрежь", только вместо "отмерь" у меня - "подумай", а вместо "отрежь" - начинай конкретные действия".Сегодня машинка себя прекрасно вела, то есть - этот процесс не заводки на горячую, получается, редким. Я вот что подумал, когда двигатель горячий, то и горячая топливная рампа, следовательно, когда мы оставляем такой двигатель ненадолго, то при остановке помпы в какой-то момент температура двигателя немного даже растёт, это уже подтверждённый факт. В замкнутом пространстве рампы бензин начинает по-немногу испаряться, что приводит к образованию паровой пробки, поэтому, когда мы через 5 - 10 минут прыгаем в салон и слёту включаем стартер, то в какой-то период, пока бензонасос не накачал номинальное давление форсунки просто плохо распыляют бензин, в итоге смесь не готова для возгорания. Как Только мы останавливаем стартер и ждём, когда насос восстановит давление, то давление в топливной рампе восстанавливается и двигатель заводится. А теперь причина почему холодный двигатель при этом заводится, да всё просто, при более длительном простое двигатель остывает и пары бензина обратно конденсируются, паровая пробка самоустраняется, в итоге двигатель с пол-оборота заводится. По-моему я достаточно правдоподобно об этом написал и такая мысль имеет право на существование.
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 (изменено) я не придираюсь, просто у меня особенность такая, я кайф получаю от размышления и такая мысль имеет право на существование.Мечты, мечты где ваша сладость? Наверное Вы - творческая натура, а я более выступаю зарациональное решение вопроса... Изменено 19 декабря 2014 пользователем 111
ccr Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 свечи новые!никто мне ничего таки не посоветовал...дело не в том, что свечи новые, а открутить их и посмотреть каждую на наличие нагара, им и 100км хватит, если там богатит или беднит, чтобы цвет появился, неужели сложно открутить?у тебя проблема еще так себе, у нас тут обороты проседают, и х пойми, все проверили! все поменяли, млин а сволочь проседает и походу расход на 13, жесткое подозрение что воздух где топодсасывает кстати тоже можешь првоерить, берем баллончик быстрого старта и попеременно в разных местах пшыкаем (кроме отверстия захвата воздуха в воздушник ессно!) если обороты поднимутся, значит там и подсасывает
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 берем баллончик быстрого старта и попеременно в разных местах пшыкаем (кроме отверстия захвата воздуха в воздушник ессно!) если обороты поднимутся, значит там и подсасывает Более достоверно можно выявить подсосы с помощью дымогенератора. Баллончиком не везде можно "пшикнуть" , а дым под давлением везде пролезет.
ccr Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Более достоверно можно выявить подсосы с помощью дымогенератора. Баллончиком не везде можно "пшикнуть" , а дым под давлением везде пролезет.отличная идея, только вот баллончик я везде куплю и за три копейки, а вот дымогенератор))))))))))))) кстати сегодня обнаружилост вот что, проседать стало поменьше, но был момент когда нажимаем на газ и обороты слегка проседают прежде чем подняться! потом прошло, двиг был теплый но не в рабочей температуре, вообще странно, после того выявилось как залил жижу чистку форсунок, хотя и на форсунки грешить не могу, едет отменно, набирает обороты ровно в любом диапазоне, не захлебывается, не пинается, чорт побери, я уже устал искать эту проблему
Практик Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Мечты, мечты где ваша сладость? Наверное Вы - творческая натура, а я более выступаю с рациональное решение вопроса... Да нет, никаких мечт, а как раз рациональное мышление. Считаю, что процесс, который я описал - и есть 100% причина этого глюка на всех инжекторных машинах. Кстати, нельзя так коверкать мои цитаты, всё-таки смысл изменили, выкинув часть предложений, ай-ай-ай!
111 Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Кстати, нельзя так коверкать мои цитаты, всё-таки смысл изменили, выкинув часть предложений, ай-ай-ай! Здесь без обид! Я ни когда не выделяю все сообщение , а лишь конкретные предложения и отвечаю на них. Выделять цитату полностью - засорять форум ИМХО!
Shmatkoo Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 дело не в том, что свечи новые, а открутить их и посмотреть каждую на наличие нагара, им и 100км хватит, если там богатит или беднит, чтобы цвет появился, неужели сложно открутить?у тебя проблема еще так себе, у нас тут обороты проседают, и х пойми, все проверили! все поменяли, млин а сволочь проседает и походу расход на 13, жесткое подозрение что воздух где топодсасывает кстати тоже можешь првоерить, берем баллончик быстрого старта и попеременно в разных местах пшыкаем (кроме отверстия захвата воздуха в воздушник ессно!) если обороты поднимутся, значит там и подсасываетВыкрутил все свечи: нагар белый. Свеча 4-го цилиндра вся в жидком масле. Что там может быть?
Практик Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Выкрутил все свечи: нагар белый. Свеча 4-го цилиндра вся в жидком масле. Что там может быть?Либо кольца, либо маслосъёмные колпачки.
111 Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Свеча 4-го цилиндра вся в жидком масле. Что там может быть?Моторное масло попадает в свечной колодец (частая болезнь 16кл. моторов). Менять уплотнения в колодце.
111 Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 (изменено) баллончик я везде куплю и за три копейки, а вот дымогенератор))))))))))))) Что мешает проверить герметичность на сто дымогенератором? Просто баллончиком не везде можно подлезть. после того выявилось как залил жижу чистку форсунок,Иногда после заливки в бак всяких очистителей получается прямо противоположный эффект! Поэтому форсунки лучше и безопасней мыть на стенде. Иногда приходится промывать форсунку в обратном направлении что абсолютно не возможно без ее демонтажа... Изменено 19 декабря 2014 пользователем 111
Shmatkoo Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Примерно месяц назад на СТО снимали башку, меняли гидрики, клапана и маслосъемные колпачи, а также ставили новую поршневую с кольцами. Может плохо башку приклеили? Откуда все таки могло появиться масло в 4-ом колодце?
111 Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Откуда все таки могло появиться масло в 4-ом колодце?Из мотора!
ccr Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Выкрутил все свечи: нагар белый. Свеча 4-го цилиндра вся в жидком масле. Что там может быть?ну вот, белый нагар- бедная смесь это и есть расход, а масло да, как выше сказали пробивает, кстати следов нету сверху сползающих? может просто гермет на крышке потек, тогда характерный след сверху вниз к свече по стенкам идет
ccr Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Примерно месяц назад на СТО снимали башку, меняли гидрики, клапана и маслосъемные колпачи, а также ставили новую поршневую с кольцами. Может плохо башку приклеили? Откуда все таки могло появиться масло в 4-ом колодце?кстати если клеили, смотря на что, могли плохой гермет использовать, я вот не помню, есть такой оригинальный тюбик ваза стоит более 1000, но можно на рынке купить тюбик поменьше такой же, рублей на 200
ccr Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Что мешает проверить герметичность на сто дымогенератором? Просто баллончиком не везде можно подлезть. Иногда после заливки в бак всяких очистителей получается прямо противоположный эффект! Поэтому форсунки лучше и безопасней мыть на стенде. Иногда приходится промывать форсунку в обратном направлении что абсолютно не возможно без ее демонтажа...понимаю, что на стенде, но не сказал бы что прям обратынй эффект был, это же банально керосин (hi gear) был, вообще я уже запарился с этим расходом, но похоже придется чистить форсунки винсом, рампу кстати ото двига при чистке должны отделять?
111 Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 (изменено) но похоже придется чистить форсунки винсом,Используется "Wynns" или "Лавр". рампу кстати ото двига при чистке должны отделять?Зависит от способа промывки. Идеально мыть на стенде с проверкой баланса и качества распыла. Если же без демонтажа - прямо на моторе то качество 50/50. Изменено 19 декабря 2014 пользователем 111
ccr Опубликовано: 19 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2014 Используется "Wynns" или "Лавр". Зависит от способа промывки. Идеально мыть на стенде с проверкой баланса и качества распыла. Если же без демонтажа - прямо на моторе то качество 50/50.ну с этим понятно, в принципе можешь сказать, по симптомам грязных форсунок, могут на хх проседать обороты? сейчас вообще интересная весчь происходит, даю газу, двиг чуть дергается и просаживает обороты потом поднимает, потом сбрасывает до 600 где-то, все это моментально происходит, вот могут форсунки на такое влиять?
Shmatkoo Опубликовано: 20 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 20 декабря 2014 ну вот, белый нагар- бедная смесь это и есть расход, а масло да, как выше сказали пробивает, кстати следов нету сверху сползающих? может просто гермет на крышке потек, тогда характерный след сверху вниз к свече по стенкам идетСколько на ней езжу всегда свечи были белыми, в том числе и до ремонта когда двигатель работал отлично.На счет сползающих следов масла - надо приглядеться.
