Shmatkoo Опубликовано: 2 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2013 (изменено) Заметил такую проблемку. При движении на 1-й передаче внатяг (ок 10-15 км/ч), переезжая лежачего полицейского, машина при реакции на педаль газа начинает слегка подёргиваться. Это очень характерная проблема для карбов. Что делать? Изменено 2 ноября 2013 пользователем Shmatkoo
new_york26 Опубликовано: 2 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2013 Заметил такую проблемку. При движении на 1-й передаче внатяг (ок 10-15 км/ч), переезжая лежачего полицейского, машина при реакции на педаль газа начинает слегка подёргиваться. Это очень характерная проблема для карбов. Что делать?это особенность 16 клапанников, с низов нет подхвата.
vovan34rus Опубликовано: 3 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2013 как должно быть,кто как говорит,если скинуть дмрв,если глохнет рабочий,кто говорит что если без него обороты выросли значит рабочий,так как должно быть если он помер?
vovan34rus Опубликовано: 3 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2013 и в одной книжке прочитал,если на хх скинуть клейму с рхх,если обороты вырастут то он рабочий,если заглохнет то хана ему,это правильно или нет?
111 Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 и в одной книжке прочитал,если на хх скинуть клейму с рхх,если обороты вырастут то он рабочий,если заглохнет то хана ему,это правильно или нет?Почему должны измениться обороты при откл. РХХ? Если он управляет оборотами помимо ДПДЗ, то отключив РХХ обороты меняться уже не будут если не трогать заслонку! (не кому управлять оборотами)Изучайте матчасть не на форуме, а читайте книги по ремонту! В интернете полно всякого мусора и многие советуют сделать так, как сами придумали, абсолютно не вдаваясь в принципы работы механизмов! Другие же начитавшись подобных "советов" начинают издеваться над авто, выискивая не существующие проблемы вместо того чтобы изучить устройство. 2
boreesich Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 как должно быть,кто как говорит,если скинуть дмрв,если глохнет рабочий,кто говорит что если без него обороты выросли значит рабочий,так как должно быть если он помер?Если скинуть клему с ДМРВ ДВС не заглохнет, поскольку ЭБУ перейдет на схему работы аварийного состояния и будет готовить топливно-воздушную смесь отталкиваясь от положения ДЗ.
vovan34rus Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Если скинуть клему с ДМРВ ДВС не заглохнет, поскольку ЭБУ перейдет на схему работы аварийного состояния и будет готовить топливно-воздушную смесь отталкиваясь от положения ДЗ.а почему тогда у меня глохнет?
Сэмен Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 а почему тогда у меня глохнет?Не скидывайте и не будет глохнуть. Или покупайте мотортестер, считывайте параметры работы двигателя, там видно будет что происходит. Толку для машины не будет конечно никакого, зато удовлетворите свое нездоровое любопытство. 1
vovan34rus Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Или покупайте мотортестер,это который по 30-50т стоит?
vovan34rus Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Вполне достаточно сканера!а что делать надо?
Shmatkoo Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Нашел в инете такое фото: Вопрос: можно ли вместо крутилок печки воткнуть магнитолу, а крутилки печки воткнуть в самый низ?
vovan34rus Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Нашел в инете такое фото: Вопрос: можно ли вместо крутилок печки воткнуть магнитолу, а крутилки печки воткнуть в самый низ?можно,в нете полно инфы как делать
vovan34rus Опубликовано: 4 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Смотримчто то особо не понял,вроде как надо ноут ,кабель и программу,или как?
Артём Рыхлов Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 Здравствуйте! С недавних пор начал замечать, что машина периодически плохо заводится. Неделю ездишь, - всё нормально, потом бывает, - заведётся и тут же заглохнет. Второй раз нормально заводится. Иногда бывает, заведётся как-то вяло, - как будто подтраивает, потом где-то слышно щёлкнет какая-то реле, - и сразу нормально работает. Потом можно неделю или пару дней нормально проездить. Ошибок нет, ДПДЗ нормальный, - не повреждённый, РХХ новый стоит, - весной поставил. ДТОЖ, ДМРВ и всё остальное с завода ещё стоит. Есть подозрение, что всё это началось после мойки. Все разъёмы разбирал, обрабатывал водоотталкивающим составом. На одном бронепроводе, вернее на его колпачке, что вставляется в модуль зажигания обнаружил что-то вроде проплавины, словно горячим паяльником к резине прикоснулись, - хотя, там даже близко нет ничего такого горячего. Хотя, проплавина эта не сквозная, - поверхностная. С чего начинать?
сделай сам Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 Начните поиск с замера давления в бензосистеме и замене фильтров.Ну и помыть дросельный узел. 1
Артём Рыхлов Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 Начните поиск с замера давления в бензосистеме и замене фильтров.Ну и помыть дросельный узел.Не менее 3,8 на рампе? Фильтры, - сетка на насосе в банке, и фильтр под днищем? Этого не делал, - сетке года 4 - 5, фильтр примерно тогда же и менял.
vovan34rus Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 напишу тут,менял масло,и увидел что на проводах датчика коленвала есть лопины, тоесть рядом с колодкой,хотел изолентой подматать,но там всё такое маленькое что не подлезть,как можно заделать,видел что продаются колодки с проводами,но не на скрутки ведь делать
Артём Рыхлов Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 напишу тут,менял масло,и увидел что на проводах датчика коленвала есть лопины, тоесть рядом с колодкой,хотел изолентой подматать,но там всё такое маленькое что не подлезть,как можно заделать,видел что продаются колодки с проводами,но не на скрутки ведь делатьНа скрутках, - потом эти скрутки пропаивать, изолировать каждую жилу термоусадочной трубкой, - потом изолировать и в гофру. Я так менял разъёмы на РХХ и ДПДЗ + на датчики уровней ТЖ и омывайки (колпачки на них развалились). 1
vovan34rus Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 На скрутках, - потом эти скрутки пропаивать, изолировать каждую жилу термоусадочной трубкой, - потом изолировать и в гофру. Я так менял разъёмы на РХХ и ДПДЗ + на датчики уровней ТЖ и омывайки (колпачки на них развалились).я вот и подумал про термо трубки,а то что они сейчас оголенные это я так понимаю не есть хорошо?
vovan34rus Опубликовано: 9 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2013 а как узнать что катализатор работает исправно?
ABC Опубликовано: 10 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2013 а как узнать что катализатор работает исправно?На диагностике - померять данные с лямда-зондов (у тебя скорее всего один), замерить CO/CH.
vovan34rus Опубликовано: 10 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2013 На диагностике - померять данные с лямда-зондов (у тебя скорее всего один), замерить CO/CH.диагностика показала что зонд отключен
ABC Опубликовано: 10 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2013 диагностика показала что зонд отключенНу скорее всего не отключен а выдает всегда одни и те-же данные, при этом провод с лямбды не рекомендуется снимать - заглючит и ошибку выдаст, если отключен то у тебя и каталика нет считай давно уже как и лямбда-зонда, разрезали и вытряхнули, а на кате шварной шов постороннего происхождения имеется. Ну или если как дибилы делали - то ломом выбили кишки.
