Артём Рыхлов

Ещё немного летних и праздничных фото :-)

Определился с покрышками на лето. Взял Dunlop SP Sport LM703, 175/70 R13 82H, Made in Indonesia. Почему Дунлоп, во первых по моей "старшей" машине, Мицубиси Лансер Х они понравились, родные летние Dunlop SP Sport 2050M 205/60 R16 92H Made in Japan, зимние Dunlop Ice Touch 205/60 R16 96T XL Made in Poland, второй фактор, - сильный рост цен. Стоимость всего становиться довольно высокой... Не знаю, чем думают в Нокиан, но политика их цен какая-то нездоровая... Плюс, разочарован гарантийными обязательствами, прошлой весной к сожалению проколол одно новое зимнее колесо, хаккапелиитту 8, так по гарантии устранить этот простой прокол я не мог более полу-года!!! Нон-сенс просто!!! В летних не понравилось то, что они становятся кривыми быстрее, чем изнашиваются. 4 сезона, - протектор нормальный, 5 видно, но сама резина деревянная становится. Посмотрю, как Данлоп себя проявит.

Спасибо за отзывы! Эта модель с электроприводом, сигналами поворота и обогревом. По обзору, - они меньше родных, десяточных. Видно меньше. Самый большой минус этих зеркал, - они в мороз трещат, застывают и гремят, очень слышно! Особенно после моек. Если температура в районе -20 и ниже (-27 до -32 невыносимо!!!), треск от них сильно раздражает.

Весна 2014 :-)

Поздравляю всех участников этого форума с Новым Годом и Рождеством! Напишу небольшой отчёт, - всё же время прошло приличное. Итак, машине 11 год, позади почти 200 000 км. пробега. С какими - либо серьёзными поломками за этот период не сталкивался, - в ходовой части был заменён правый привод, - целиком, т.к. был деформирован, а шарниры, что внутренний что наружный имели довольно серьёзный износ. Так же заменил основной глушитель (второй раз) и промежуточный, он прогорел с обоих сторон. Пришлось лишь повозиться с крепежом, - место крепления к нейтрализатору, - болты спиливал полотном для железа и выбивал с кронштейна остатки болтов. Осенью 2013 года поменял зимние колёса NOKIAN Hakkapeliitta 5 175/70 R13 на NOKIAN Hakkapeliitta 8 175/70 R13. Диски взял заводские, ТЗСК, такие сейчас на новые гранты ставят, - серебристые с круглыми отверстиями. Летние шины в этом сезоне тоже буду менять, они загрубели, протектор не изнашивается, а крошиться, как бы вываливается мелкими крошками. Брать буду DUNLOP, с модификацией пока не определился. Так же поменял рычаги щёток стеклоочистителей, - родные просто сгнили, превратившись в ржавые железки, которые портили весь внешний вид. В принципе, это все проблемы, с которыми я столкнулся, расход топлива, масла, - всё по прежнему. Ну и немного фото моего "чирика", летних и Новогодних!

В момент заводки отчётливо дёргается. Но не так уж прям чтобы сильно. Компрессию замеры сделали в пятницу, стрелочный прибор, - Цилиндр 1 - 12,5 Цилиндр 2 - 12,6 Цилиндр 3 - 12,6 Цилиндр 4 - 12,6 Вообщем, со сцеплением LUK вибрация на холостом вроде даже чуть сильнее, при трогании меньше. Со сцеплением ВИС она на холостом чуть слабее, но при трогании сильнее. Оба комплекта новые :dntknw:

Вообще, если на двигатель смотришь, порой такое ощущение возникает, словно он болтается. Но не сильно. В эти дни у нас похолодало, так что никуда не ездил. не смотрел их. Странно то, что с данной проблемой ездил к официалам, так они тупо сцепление поменяли, сказали что всё хорошо. Честно, последний раз к ним ездил. Таких откровенно дебильных и хамских мастеров и инженеров я нигде не видел. Подушки скорее всего закажу комплект прямо на сайте БРТ, - то что тут видел в продаже похоже на откровенную халтуру. Даже резиной не пахнут, каким-то газом, какие-то с облоем, твёрдые... Ещё в один магазин заеду, если там не будет, буду заказывать. И всё же, дело не в корзине? ВЕдь вибрации есть и при трогании! Плавно трогаешься, бьёт словно. На педали сцепления зуд в такт вибрации есть, даже когда стоишь и машина на холостом работает.

Двигатель и радиатор не утеплены ничем. Уровень ОЖ нормальный, такой же как и был. ОЖ аналогичная, только свежая, Liqui Moly. Был ещё один момент. Лопнул расширительный бачок, произошла утечка ОЖ. Это произошло прямо после прохождения ТО, поскольку до дома от этого пункта ехать не более 15 минут, я поехал. Двигатель не перегревал, больше 100 градусов температура не росла. По приезду домой заменил бачок, примерно 3 - 3,5 литра ОЖ долил. Крышка на бачке стоит фирменная, специально её заказывал, т.к. на наших непонятно как клапаны работают. Крышка расчитана на рабочее давление 1,2 атм. И если после замены помпы температура просто стала немного больше 90 градусов, то после замены бачка начались такие колебания, - между 90 и 100... Пробитый камнем радиатор, а так же замена ОЖ на свежую произвёл гораздо позже описанных событий. Течей нет никаких нигде, всё герметично. Так же, примерно через месяц после замены помпы с ремнём ГРМ и роликом прогорела прокладка между цилиндром и головкой, всё устранили, но на температуру это никак не повлияло вообще, т.е. как было чуть более 90, так и осталось. Печка греет отлично, никаких проблем. В -33 в машине в футболке езжу, или в свитере.

10 лет, 186000км.

В общем, под замену подушку, что справа, возле генератора. Пока её одну?

У меня заводское всё, прошивка родная, с завода. Холостые ровные, нормальные. Компрессию год назад замеряли, - может чуть больше, после замены прокладки головки блока цилиндров (она прогорела у первого цилиндра и ОЖ стала попадать в камеру сгорания, исправили через два дня после обнаружения). Плюс, масло не расходует вообще, не дымит и в -33 градуса заводилась этой зимой нормально, так что думаю всё нормально с компрессией. Двигатель качается, скажем если на передаче машина стоит, и покачать её за колесо, - видно как двигатель дёргается.

Да, видно, как он немного наклонён. А на счёт выпускной, - не задевает, а вот бублики не посмотрел. В выходные гляну.

Вот фото. Постарался всё охватить.

Даже не знаю, - честно. Так вроде не перекошен никуда. Завтра фото сделаю, выложу здесь. С нажатой педалью я не стою никогда на светофорах, может бывало иногда, несколько раз за весь срок эксплуатации... Я имею в виду, чем это грозит? Сейчас стоит двигатель разбирать и менять их? Или это не критично на данный момент?

Между 90 и 100 летом. Когда по трассе на скорости.

Есть подозрения на что-то ещё? Корзину досконально изучал, когда сцепление пришло, выжимной ровно на перьях лежал, всё ровное. Да и ВИС когда сняли, то же ничего криминального на вид по крайней мере. Маховик после 55000км пробега тоже в отличном состоянии, - никаких вообще следов износа, никаких буртиков, никаких волн или ступенек, поверхность идеально гладкая. Побаиваюсь, как бы и это сцепление небыло кривым... А что насчёт полуколец коленвала? Многие мне вообще говорят, что это не проблема. Люфта никакого нет, но если сильно, двумя руками взяться за маховик и нажать на него, упереться, слышен шелчок, стук, слабый, но есть. А так, люфт вообще никакой не ощущается руками.

Масла нет на подушках, нигде ничего не подтекает, они сухие все. Так мне все три подушки менять? Так чашки нигде до металлического кронштейна не достают, резину ногтем давишь, - мягкая, эластичная. А вибрация при трогании? Она то же есть, помимо того, что на холостых машина дрожит... Сама подушки как я понял продаются отдельно от кронштейнов, т.е. сами вот эти резинки есть отдельно?

Так я и писал, что на холостых машина как-будто дрожит. Насчёт подушек, да, то же с мастером разговаривал сегодня. А что с подушками могло случиться? На вид что с ними? Или на вид они могут быть нормальными? И почему тогда дрожь пошла именно после замены сцепления? Почему на пятой какие-то резонансные явления?

Стало теплеть, и у меня машина стала греться сильнее. Раньше всегда ниже 90 температура была, сейчас 90 или чуть выше. По трассе едешь, температура растёт с оборотами, - обороты падают, температура падает. Началось всё после замены вышедшей из строя помпы и замены ремня ГРМ с роликом. Думал на термостат, - замена ничего не изменила. Так же был заменён основной радиатор, старый пробил камень на трассе. Радиатор ДААЗ, заводской. Ничего не изменилось. Что делать? Помпа бракованная? Стоит заводская.

Подшипники, - нет, не беспокоили никогда. Люфтов нет, шума то же. Кулаки в норме, ничего не гнуто, шаровые то же. Причём тут они? Вибрация на холостом то же есть. Обратил внимание, что даже левое зеркало трясётся!

Вибрация... Помогите разобраться, может кто сталкивался. Машина вибрирует мелкой дрожью. Что-то подобное было в 2010 году после замены заводского сцепления. Тогда поставили ВИС, аж два комплекта оказались браком, - прогибались лепестки пружины нажимного диска. После замены на крафтех всё прошло. Но, прошлой осенью крафтех выработал ресурс, - износа небыло, просто лопнула пружина нажимного диска и педаль сцепления опустилась примерно на половину. Поехал к официалам, они мне поставили ВИС, говорят, очень хорошее и надёжное сцепление, так же много хороших отзывов о нём слышал, но вспоминая замену сцепления в 2010 году отнёсся к этому скептически. Ладно, поставили сцепление, масло заменили, попросил провести ревизию других частей, как то, - вилки, стаканчика выжимного подшипника, приводов, внутренних и наружных шрусов, всё же машине 10 лет пробег 185000км, а все эти железки заводские. Сказали всё нормально. Сразу же после сервиса обнаружилась мелкая дрожь, на холостых машина как-будто дрожит. Когда трогаешься, чувствуется вибрация, словно корзина кривая, даже колёса дрожат в этот момент! Если снаружи наблюдать и медленно трогаться. Например, в пробке или дворе я вообще никогда к педали газ не дотрагивался, машина плавно и мягко и медленно едет, с этим новым сцеплением ВИС вообще не возможно, бьёт очень сильно! Так же было и в 2010 году, тогда всё закончилось заменой на крафтех. Перепелка с официалами ни к чему не привела. Так же заметил, что на 5 передаче появился какой-то вой и рёв, которого небыло со старым сцеплением. Машина словно впадает в какой-то резонанс, словно что-то где-то сильно вибрирует с большой частотой, и от этого гул. Апофеозом стало то, что раскрутилась кулиса, на трассе просто не смог тронуться, сбилась настройка рычага. ЗАказал сцеление LUK. Пришло. Поехал к другому мастеру. Тот сразу сказал, дело не в сцеплении. Стали всё смотреть. При внешнем осмотре выяснилось, что сильно бьёт правый приводной вал, что от коробки к правому колесу идёт. Позже, когда его сняли, деформацию было видно даже на глаз, - дугой. Хотя, я никогда никуда на ней не влетал и не ударял его. Гранаты, и внутренняя и наружная оказались настолько сильно изношены, что просто болтались! Там не то чтобы люфт, а очень большой люфт. Мастер говорит, вибрации могут быть от сюда. Ладно, заменил вал целиком с гранатами. Поставил заводской в сборе. Сцепление после демонтажа оказалось в нормальном состоянии, т.е. ВИС, никаких прогибов в лепестках или ещё чего-то на глаз. Так же мастер показал мне изношенный стаканчик выжимного, с задирами и ступенькой. Поменяли и его.Когда стали ставить новое сцепление, LUK, мастер обратил моё внимание на едва заметный люфт коленвала, т.е. если на маховик сильно надавить, он как бы проваливается, но это не заметно, слышно лишь что он постукивает, мастер говорит дело в полукольцах. Хотя, когда машине было года два, в сервисе другие мастера обратили на это внимание, говорят, есть люфт коленвала, с полукольцами что-то. Спрашиваю, - что делать, говорят, да ничего, бывает. Масло нигде не текёт, расхода нет. Вообщем поставили LUK, заменили привод. Вибрация стала чуть меньше, но всё равно осталась. Ездил по трассе в деревню, давал за 100км/ч, на пятой передаче всё равно остался этот гул, но он меньше стал и не такой явный. Так же пропало биение на скорости 80 - 90, вот видимо оно было из-за кривого вала и изношенных в хлам шрусов. На левой стороне и внутренний и наружный шрусы нормальные. Помогите разобраться в чём дело, что это за вибрации такие? Что не так? ВСё нормально было до замены сцепления. Большая часть мастеров говорит что нет никакой вибрации, и едет машина нормально. Ну не буду же я выдумывать!

А как на счёт блокиратора руля и рычага коробки передач? В свою десятку эти железки с самого начала поставил. В принципе, вскрыть можно и их, но возиться долго и нудно, обычно угонщики на такие машины не зарятся, - выбирают что попроще и быстрее.

Оренбург. Цены у нас никто не снижал, - как стоил бензин на Лукойле и Башнефти, - так и стоит. Про Башнефть что-то ещё пара человек не лестно отозвались. Пока не буду экспериментировать.

Может с крепление рычага что? Снять кожаный чехольчик с рычага и посмотреть, что там. А может дело с демпфером реактивной тяги, - там проушина, в ней резиновый демпфер, всё это крепится к треугольному кронштейну на КП. Вот, в проушине помимо резинового демпфера есть две пластмассовые шайбы, которые с обоих сторон в него вставляются, для того чтобы исключить прямой контакт этой проушины с крепежом кронштейна. Эти шайбы часто разваливаются, и проушина начинает просто болтаться на кронштейне, скрипя или даже громыхая, - причём не слабо.

Ну у меня получается РХХ и ДПДЗ родные стоят, 2004 года выпуска... Вроде их часто меняют...