шустрый Опубликовано: 6 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2011 Почитал тему... и совсем запутался))).. Проблема впринципе такая же как и у большинства.. греется машина, даже по трассе температура держиться около 100, приходится ездить с печкой, тогда температура еще более менее... печка кстати дует горячим как надо (зимой бы так). Термостат открывается примерно на 90 градусах, и ближе к 95 патрубки становятся примерно одинаково горячи, когда вкл. карлсон (поставил 99 град.) из обратки антифриз не идет (кто то писал что вроде должен)... Если дать оборотов 3500 то тогда чуть чуть вылетает оттуда. Радиатор тоже не грязный, так немного насекомых загорают на нем и все... Крышку открываю шипит, но не очень сильно... Вот!.. С чего начать копать? желательно с чего нить попроще?!Если не идет обратка-смотри помпу,в смысле-меняй,в противном случае-продолжай в жару наслаждаться банькой за рулем.Удачи!
SKIPPER Опубликовано: 6 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2011 А из обратки в бачок по любому должен антифриз идти? что если врет датчик и температура на самом деле меньше чем показывает, например 95 вместо 100, тогда будет литься? У знакомых нет таких машин, не с чем сравнить...
Ромео1085 Опубликовано: 7 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2011 а если патрубки радиатора разной температуры,нижний горячий,а верхний холодный,эт че значит?подскажите,пардон
Ромео1085 Опубликовано: 8 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2011 кто нибудь объяснит с чем связаны разность компрессий в цилиндрах и может ли эт напрямую влиять на чрезмерный перегрев двигателя?компрессия в трех по 14в четвертом 9.
SKIPPER Опубликовано: 8 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2011 Если не идет обратка-смотри помпу...Разобрал сегодня все... помпа впорядке, единственное небольшой люфт уже, еще заводская похоже, хотя пробег 200 тыков! Но на всякий случай я ее заменил, снял старый термостат и вскепитил его вместе с новым, хз сколько температура была (пузырьки маленькие были и пар пошел) новый открылся, а старый как стоял так и остался, походу заклинило!.. Завтра буду ставить, посмотрим что получится!
igba Опубликовано: 8 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2011 кто нибудь объяснит с чем связаны разность компрессий в цилиндрах и может ли эт напрямую влиять на чрезмерный перегрев двигателя?компрессия в трех по 14в четвертом 9.зажаты или прогорел один из клапанов в 4-ом цилиндре, а на перегрев влияет только состояние система охлаждения!
ASVAD Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 (изменено) Всем доброго времени суток! (сори если вопрос повторяется, прочел только половину тем)) Завожу движок и датчик на панели мне сражу заявляет что у меня 120 градусов, естественно не верю глазам, думаю проблема непосредственно в нем (датчике), и карлосон включается практически сразу! Что делать... ну думаю прокачусь, на первом же светофоре заглох! датчик вошел в отметку 130 гр. Доехал обратно на повышенных передачах. Удивлению небыло придела =/ Дальнейшее мое действие: в тени при охлажденном состоянии минуту подержал на холостых оборотах, даже за это время температура подскачила 5-7 гр тут стало понятно что проблема непосредственно в самом движке! Почемуто в голову пришло сменить масло, так как уже прошло 6000 км, залил синтетик покатался километров 75-80 ничего не изменилось, пока в охлаждение не лез кроме смены антифриза. Кто что может сказать по этому поводу? 99(карб) 2000 г. (я новичок! желательно ссылки если можно, заранее спасибо) Изменено 9 июля 2011 пользователем ASVAD
Сэмен Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 а если патрубки радиатора разной температуры,нижний горячий,а верхний холодный,эт че значит?подскажите,пардонОж нехватает, верхний патрубок пустой. Всем доброго времени суток! (сори если вопрос повторяется, прочел только половину тем)) Завожу движок и датчик на панели мне сражу заявляет что у меня 120 градусов, Датчик врет.
ASVAD Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 Датчик врет. Почему тогда глохнет движок? помоему датчик нужен для того чтобы оповестить о перегреве двигателя и ни как не связан с его пуском и остановкой!
Практик Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 всегда ездил на тюнингованной прошивке, у неё при 95 градусах срабатывал карлсон и не было никаких проблем. Вчера поставил серийную прошивку и обалдел.... Стрелка дошла почти до красного прежде чем заработал карлсон, у меня уже ладони вспотели от напряжения и ожидания что вот вот что-то рванёт :) Хотя по БК температура была всего 105 градусов перед срабатыванием карлсона, а стрелка была почти на красном. Следовательно какой-то из них брешет. Какому из них верить???? И при какой температуре срабатывает карлсон в серийной прошивке???Как раз при 105 градусов - значит выкидывай датчик указателя температуры.
Сэмен Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 Почему тогда глохнет движок? помоему датчик нужен для того чтобы оповестить о перегреве двигателя и ни как не связан с его пуском и остановкой!У того что двигатель глохнет другая причина не связаная с датчиком температуры. Но сразу после запуска температура не может стать 120, а при 130 машина закипит, так что датчик или указатель температуры врут однозначно. Ну или ож отсутствует. 1
Сашке Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 Как раз при 105 градусов - значит выкидывай датчик указателя температуры.у меня по приборке тоже такая же хрень , я вывод сделал что приборка кривая.. пробовал 2 датчика одно и тоже показывают, 105 гр у меня это 120 по приборке , а 90гр это примерно 100....
ASVAD Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 Помыл движок холодной почти ледяной водой (как посоветовали в ранних постах), практически сразу завел мотор удивился еще больше движок показывает температуру 30-35 гр и практически не глохнет. Причина как и в правду оказалась в датчике!) В итоге стрелка врет на 30 градусов, и карлосон не включился!) Спасибо большое Сэмен, ат я уже собрался в автосервис, щас бы сняли с меня за диагностику... А что посоветуете дальше делать? Сменить датчик, или эту проблему решить механическим путем?
Сэмен Опубликовано: 9 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2011 А что посоветуете дальше делать? Сменить датчик, или эту проблему решить механическим путем?Датчик можно проверить с помощью тестера и термометра, указатель температуры подцепив вместо датчика резистор.Температура Сопротивление 30 1350-1880 Ом 50 585-820 70 280-390 90 155-196 110 87-109Мне было лень разбираться кто из них врет, я кинул термометр в расширительный бачок, снял стекло с приборки и подогнул стрелку.
Ромео1085 Опубликовано: 11 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2011 зажаты или прогорел один из клапанов в 4-ом цилиндре, а на перегрев влияет только состояние система охлаждения!сегодня перемерил у другого спеца и мерил он только на 4м,делал он это так:открутил на 4м свечу ,завели движок и померили копрессию.оказалос она=6.Вердикт:начал прогорать клапан.Вопрос сколько будет стоить его замена?и нужна ли мне,как он говорит,полная переберка башки?заряжает2200.Я поставил свечу и погнал,да не тут то было,движок троит,не тянет-горит чек,оказывается модуль сгорел после его чудо операции,с замером компрессии.поменяли на другой его модуль,но толку нет,двиг себя ведет точно так же.получается и его модуль нелучше?
Ромео1085 Опубликовано: 12 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2011 пробовал рабочий модуль-всё работает...сегодня в сервисе разобрали башку:меняю все клапана,все направляющие,прокладки...в итоге запчастей на 1.5 работа 2200.
shyra1974 Опубликовано: 13 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2011 Почитал тему... и совсем запутался))).. Проблема впринципе такая же как и у большинства.. греется машина, даже по трассе температура держиться около 100, приходится ездить с печкой, тогда температура еще более менее... печка кстати дует горячим как надо (зимой бы так). Термостат открывается примерно на 90 градусах, и ближе к 95 патрубки становятся примерно одинаково горячи, когда вкл. карлсон (поставил 99 град.) из обратки антифриз не идет (кто то писал что вроде должен)... Если дать оборотов 3500 то тогда чуть чуть вылетает оттуда. Радиатор тоже не грязный, так немного насекомых загорают на нем и все... Крышку открываю шипит, но не очень сильно... Вот!.. С чего начать копать? желательно с чего нить попроще?!вот у меня такая же беда! всё поменял и датчики и крышку расширительного даже головку снял шлифанул тосол поменял! толку нет_ греется а сегодня один умник подсказал про насекомых которые загорают на радиаторе! продул его воздухом на шиномонтажке(благо своя!)!!!!!!мусору было как из пылесоса ИТОГ-всё в норме как положенно90гр!!!!!!!!!
Mixa228 Опубликовано: 22 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2011 Проблема очень серьезная и не в термостате и не в жидкости. Накрылась прокладка под головкой у тебя. Поменять то ее не пролблема просто если повело головку то еще нужно шлифовать ее. для этого нужно как то проверять эту головку. а если не проверишь а ее повело то считай прокладка тебе прослужит дня 2 а потом опять тоже самое будет. еще мог коленвал там как то сместиться. знаю все это потому что сам ща с такой же проблемой. только у меня сразу кипит как только заводиш. щас на ремонте. ремонт и в 10 ку обойтись может (((((((( лучше двиган брать и перекидывать самому . дешевле будет
stalker_max123 Опубликовано: 22 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2011 edik110 это тупит ДТОЖ на приборку ввёрнутый в ГБЦ со стороны термостата. На 99ке бывшей также было, поменял его, но ничего не изменилось, поставил БК и следил постоянно и очень удобно многое с помощью него контролировать, и ошибки также читает. Ставил такой - http://www.multitronics.ru/products/mk_vaz_inj/x15/"]http://www.multitronics.ru/products/mk_vaz_inj/x15/'>Оба ДТОЖ, на приборку и в термостате показывает температуру именно ОЖя хотел бы спросить по поводу мультитроника у меня машина 21080 87 года мне можно поставить подобное
СергейВладимирович Опубликовано: 22 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2011 я хотел бы спросить по поводу мультитроника у меня машина 21080 87 года мне можно поставить подобное Оно карбу так-же нужно, как запаска для телеги...
SKIPPER Опубликовано: 22 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2011 вот у меня такая же беда!....А я перед тем как разбирать весь моторный отсек на всякий случай вымыл... когда это не помогло, начал чичить!. В Итоге - сдох термостат))
stalker_max123 Опубликовано: 23 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2011 Оно карбу так-же нужно, как запаска для телеги...нет ну можно поставить мне хотя бы чтобы обороты показывал
JokerOK Опубликовано: 11 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2011 Всем привет! У меня в пробках часто срабатывает вентилятор на 103 градусах, но обычно температура выше не поднимается (только изредка 105 на пару секунд). В общем рассказываю проблему, которая сегодня приключилась на 15-шке (инжектор):Сегодня я ехал в пробке. И вдруг смотрю на показания БК, а температура 106...иногда поднималась до 109. Я сразу прижался к обочине и печку на полную! Через пару минут заглушил. Из под пробки расширительного бачка были подтёки, но тосол не кипел... При открытии крышки был лишь небольшой пар (погода сырая...шёл дождь). ОЖ не кипела... Собственно говоря подскажите эта температура является критической, т.е. перегревом движка или пронесло?
Сашке Опубликовано: 11 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2011 (изменено) не че страшного , не 130 же ,вентилятор чтоли не сработал? или не мог он охладить?, если вентилятор работал а не охлаждалась, то либо термостат на малом круге заело либо радиатор грязный снаружи или внтури, у мну как то весь тосол вытек также до 110 где то нагрется успела пфф паганые запчасти Изменено 11 октября 2011 пользователем Сашке 1
JokerOK Опубликовано: 11 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2011 не че страшного , не 130 же ,вентилятор чтоли не сработал? или не мог он охладить?, если вентилятор работал а не охлаждалась, то либо термостат на малом круге заело либо радиатор грязный снаружи или внтури, у мну как то весь тосол вытек также до 110 где то нагрется успела пфф паганые запчасти На самом деле я не знаю сработал ли вентилятор, т.к. сразу включил печку на полную...из-за её шума звука вентилятора было не слышно. Из машины вышел уже после выключения мотора и печки. Сразу же как машину заглушил поменял крышку расширительного бочка, новая уже была куплена на всякий случай)Но когда ехал домой вентилятор срабатывал...Ещё заметил такую вещь как раз сегодня накануне инцидента. При езде в дождь от капота шёл пар, раньше не обращал на это внимания.
